ＮＳＲでもう一度

磨いてみた・・

二号機を再度レストアレベルで整備する予定

骨董２ｓｔが普通に動くとか思えなくなってマジで怖い（笑）

まぁ来年にならないと作業はしないけどね（こんな路面で乗っても楽しくないし）

適当にウチにあるスペアパーツを順次洗浄（山の様にあるんだよねぇ・・）

とある作業で磨き資材が出てたから、とりあえず磨いてみた

まぁこんな作業に時間は掛けられない（マジで無駄だ・・）

このレベルなら一時間もあれば出来るんだけど、これ以上はしたくない

資材の消耗が半端ないし何の為にやってるのか分からなくなるｗｗ

次はエンジンバラシて中身を磨く！！（マジで見える所はどうでもいいのよね・・）

リアサス交換 試乗比較

インチキＯＨしたリアショックを４本用意して比較

オイルの硬さはそれぞれ変えてあるが、現状付いてるのが一番硬くて俺の好みではないフィーリング（安定感抜群で普通には乗れるが・・）

さっさと交換して乗り比べ

８８ＮＳＲは簡単に交換できるから気軽な遊び気分作業

これだけ乗り比べれば誰でもわかるんじゃないだろうか？

一番良いフィーリングと感じたものを一番硬いタイプを使って再手直し（ダメ判定したものは使わないからね）

仕様的に俺には、この残った二つだけあれば十分（他のはゴミだなｗｗ）

インチキリアショックでの仕様変更は、これが限度だが、かなりツボに決まった

乗り心地も過去最高だと思う

前回のＭＣ２２と同じで、これは乗れば分かる仕様になっている（フレームが硬くて滑らかプリン仕様にはならないけど・・）

後は適当にワインディングを走って少々サスセットを変更するだけ！！

これで山道のギャップが恐ろしく無いって感じになれば満点レベルだろう（何度も言うがウチのＮＳＲはギャップに超弱い・・）

現状は微妙にイニシャルが入ってる感じがするんだけど、８８って常にこんなフィーリング

他のバイクから乗り換えると必ずサスが突っ張ってると感じる事になるのだが、ここで良い感じまで柔くするとリアは必ず底付きをする・・・

俺は、これがドノーマルでもサーキット走行を何事もなく普通にしてた回答だと思ってる（ＭＣ１６では出来ない事で、８８はマジでありえないバイクだった）

めんどくさい整備だが色々とフィードバックがあるのが楽しすぎるぜ！！

バカバイク（笑）

他のバイクを触る場合にＮＳＲは絶対乗らない様にしてる

とにかく比較対象にしてはダメなジャンルのバイクだと俺は思ってる
 

一か月半ぶりに動かしてみたが、やっぱりの感想（軽くて速すぎるとか・・）

４ｓｔとは根本的に動きが違う（こいつは滑らかプリンにはならんなぁ）

動きがシャープ＆クイックで２ｓｔレプリカの特権をモロに感じるし、軽い＆車体剛性があるから路面からの衝撃を吸収しきれない

まぁ４ｓｔでこの動きは絶対真似出来ないね

久しぶりに乗ってみたが、やっぱり面白いバイク

一人で乗るには良いけど集団行動は、どう考えても厳しい

これでホーネットに乗り換えると笑ってしまうぐらいガッカリするのよねｗｗ（ツーリングとか適当街乗りなら最高なんだけど・・・）

気まぐれ仕様変更＆比較試乗

他の車体ばかりに必殺技を使ってるがメイン車には一切やってないという事実

これじゃ面白くないから気が付いたインチキ仕様変更を実施

フロントフォークの動きを少々変えてみるだけなんだが詳しい事は秘密！（ネット上では知ったかぶりのクソが食いつくからな・・）

どうにも、このフォークオイルは素人に良い感じで使える気がしてならない

何がどう違う？って聞かれても答えられないが種類を揃えると仕様変更時に使いやすいとしか言えない・・・（今のウチの環境なら、コイツしか選択肢が無い）

まぁウチに来れば分かる事（サスセットで死ぬほど遊ばせてやるぜｗｗ）

サッサと組み上げて試乗！

残念ながらホーネットは比較対象にならない結果となった

曲がる事に関して、あの手のバイクがレプリカと比較できるはずも無い

乗り手次第じゃ差はでるだろうけど、俺の判断は比べてはいけない個体って事

乗りやすさや扱いやすさの比較は出来るが、性能的に考えるとレプリカが間違いなく圧倒する

使い方の差が出るだけなのだが、ＮＳＲが何に使われてたのか知ってるならアホでも分かる事！！

今回の仕様変更で二号機の第二次レストア計画が発動！

なんでＮＳＲに乗って来ないの？って言われまくってるが、コイツは完全に俺の趣味な範囲に居るバイクだからね（アンタ達には到底理解出来ない思い入れがあるのよ）

ハッキリ言って動く姿を見せるのも惜しいぐらいあるｗｗ

俺はバイクを見せて楽しむなんて趣味はマジで無い！！

ナンチャラミーティングに数回参加すればスピードの世界で遊んだ奴には「何コレ？？」って世界になる・・

たぶん俺を知ってる奴は、俺がバイクを見て楽しむってのが無いのが分かると思う（実際ディスって笑ってるだけだしねｗｗ）

走って遊んでるバイクは見ても良いけど今時のバイク事情は俺が子供の頃に、憧れてたものとは全然違うんだよね（残念ながら、これは言い切れるぜ・・・）

インチキリアサス交換！

ホーネットが仕上がったから８８ＮＳＲ二号機にもインチキリアサスを取り付け

なんでＮＳＲを先にしないの？って言われてたが、コイツに乗るとホーネットがクソに感じるからねぇ・・（先に終わらせとかないと感覚がおかしくなる）

ダッシュで取り外し！

汚いねぇ・・

さっさと取り付け！

このリアサスも車高が変えられるんだが今回は基準値のまま組み付けた

オイル漏れも無しで、このまま使えるんじゃないだろうか？（インチキ仕様変更だから使えるショックが二本あれば十分遊べる）

試走の感想は、やっぱり安定方向に振れててダンパーが効き過ぎてる・・

フロントとのバランスが少々悪くなってるが持ち主にしか分からないレベル（フロントが、やたら柔く感じる・・）

良く曲がるのだが、リアが安定志向で曲げる操作をしないとフルバンクにならない（ウチの連中じゃないと何を言ってるのか分からないだろうがｗｗ）

乗り心地は凄く良くなっててギャップをほとんど感じないから間違った整備にはなってないと思う

次いでにステムを軽く触って簡単に曲がれる様にまでしてみた

５ｋｍ程しか乗ってないが、しばらくこれで様子をみながら今後を考える

現状でＭＣ２１のリアダンパーを硬くしてる感じになってる

というか間違いなく柔らかいダンパー仕様に変更はする

外したショックも即分解

これは誰かがウチで整備をするまでオイル待ち待機

バラすと明確にガス圧が低下してるのが分かったのだが、今付いてるのとホーネットのはガスが良い感じで入ってたのが理解出来た（終了してるのは簡単に分かるから廃棄となる）

他にも使えるショックが二本あるから、かなり遊べるぜ！