ＮＳＲでもう一度

やってるぜ！

よそで書いてるからね

結構強烈（笑）

https://ameblo.jp/taka300ps

タイヤ交換（Ｓ２１→α１４）〜基本整備

ＲＣ４２のタイヤ交換

Ｓ２１の使用期間は７カ月で距離は１万ｋｍってところだろう

外した状態で比較してみたが見た目じゃ何が違うのかは分からない

まだ使えそうだけど、近頃はハンドルがやたら切れ込むらしい・・

適当に乗るだけならセンターは、まだ５０００ｋｍ程使えそうなんだけどねぇ

ダッシュで交換！

前日にフォークオイルもスペシャルな奴に交換してて、曲がらなくなったと文句を言ってたが、あの仕様はαセッティング

試走の感想は、軽くなってメッチャ曲がるとクソ喜んでて、フォークオイル交換の意味も即理解してた（これでもヒラヒラしすぎてると思う）

リアサスも変更して前後α１４化へ

今までで最高のハンドリングになったらしい

ウチに来て一年程なんだけど、タイヤでメチャクチャ遠回りをしたと後悔してたｗｗ

さっさと投資しないから、こういう事になる（たった二本のタイヤ交換で見違える動きをする様になる）

でも、この車体にα１４は合わないと思うんだけど、この旋回を覚えると他のタイヤは履けないだろう（クソを選ぶと高確率でバイクが無くなる）

最近はエンジンの掛かりが非常に悪いらしい

以前に触ったキャブを疑ってたみたいだけど、どう考えても基本的な整備投資をしていないだけ（俺の慈善整備を疑った代償はデカいぜ・・・）

プラグは２万ｋｍ以上使ってるし、エアクリーナとか点検もしてない

試しにエアクリーナを見てみると、天命を全うしてた・・・

中に紙フィルターが付いてるんだけど、驚く程真っ黒

間違いなく８４０００ｋｍ走行の無交換で使用限界を突破してたｗｗ（吸えない程使うとかありえんなぁ・・・・・）

交換したら始動性はバッチリに（プラグも買ってたから交換）

バイクの一般的な消耗品交換の目安は２００００〜２５０００ｋｍぐらい

まぁ交換しなくても５００００ｋｍ程動くんだけど、おかしくなってからでは遅いこの手のパーツをノートラブルで限界まで使いきれる奴は居ないし寿命を見き分ける事も出来ない（楽しく乗れないと思った瞬間に交換さ）

俺は修理＆改造屋じゃないと耳にタコが出来る程言っている

なんとか動いてるのを正常〜最高にするのは喜んでやるけど改造と修理は余程の事が無い限りしない（リミッターカットすらしない！！）

しかしウチの仕様で年間２万ｋｍ乗ると結構な維持費が必要になるけど、楽しく乗れてるから誰も文句は言わないのよね

消耗品交換（効果抜群！！）

先月フルベアリング＆タイヤ交換したバイクの追加整備

信じられないぐらい乗りやすくなってやる気満々なのが笑ってしまうけど、もっと良くなるのを俺は知ってるから困るのよね（笑）

事前にそれなりの金額を使わないとバイクは思った様に動かないと説明してたんだけど言ってたことが、痛いほど分かったらしいｗｗ

前回フォークシール交換でよくあるトラブルに見舞われて後回しにしたシール＆金が無くて出来なかったチェーンを交換

他人のバイクの為にＳＳＴを使ったんだけど、これがマジで最高だった

今までは超真剣に、このボルトを緩めてて、ちょっとでも違和感を感じたら後回しにしてたが、コイツを使うとビックリするぐらい簡単な作業になる（これは超必要なＳＳＴアイテムと言いきれる）

チェーンも俺の判断では見た目で寿命を全うしてて、簡単な見た目で判断する方法を説明したんだが理解してもらえなかった（この手のパーツだと持ち主は動くからと解ろうとしないのよねぇ・・）

親切にしてやってるのに反応悪くてなんかムカつくから、コヤツに試乗させてみた

アンタのバイクとか比較出来ない程、仕上がってるからね！！

ここまで触ったバイクを中古車で手にする事は絶対無いってぐらい仕上がってる

何度も言うけど、結構な整備投資をしない事にはバイクは絶対思った様に動く事は無い（公道しか走らない奴が言うテクがナンチャラとか話にならない世界ｗｗ）

まぁ試乗から降りてきた時の顔にはマジで笑ってしまった

第一声が初心者なのに「これはバカでも乗れるｗｗ」だった（相当なショックだったみたい）

他のホーネットには乗ったことがあるけど、全然違う動きをするし速いらしい（めっちゃ整備してるのと無整備のバイクを比べられても困るんだけど・・）

自分で言うのもなんだが、初心者がこのホーネットに乗ると超高確率でバイクの楽しさの全てを理解すると思ってる（ウチのデモマシンで代車だけど・・）

何も考えないで気楽に乗れる＆排気音が最高という絶妙なバランスを極めてると思ってる（これで文句言われたら無視するぐらいある・・）

チェーン交換＆全部の整備をして試運転の感想は「めっちゃ滑らかに動く・・」

そうなんよねぇ

この滑らかに動く＆簡単に曲がれるってのを知らない事にはウチの整備は理解出来ない（言いたくないけど、この先まであるのよ〜）

とにかく乗って楽しむにはフルベアリング、タイヤ、チェーン交換までがセットになってないと結果として出ない

ハンドリングだけで言えばネットによくある適当レストア記事が間違いなくクソと理解する事になる

今回の結果的には更に、やる気になってキャブＯＨまでする事になったが俺は素人なのよねぇ・・

まぁ失敗する事はないけど騙されて買ってしまったポンコツバイクで、整備の重要性を覚えるのは悪い事じゃないと俺は思ってる

調子悪いから乗り換えるとか簡単な考え方をしないで整備してエンジンブローまで乗ってみようかなって気持ちになってくれればＯＫ（俺が触ったバイクを絶対下取りに出さないでくれと願うしかないが・・）

インチキレストアバイクをヤフオクで買う奴が悪いとしか言えないが・・・

分かっちゃいたけど楽しいゴールデンウィークが、はじまったぜｗｗ（今年は走りにも行くぜ！！）

遂にシーズンイン！！

ウチの基本整備パーツが部屋に満載・・

相手が、やる気があるオーナーであれば二週間で無くなるけど・・・（不良在庫になるパターンがマジ怖いｗｗ）

散々騙されてきたから基本的に新品の国産品を使う事にしてるが「金が・・」って言う奴は相手しない事にしてる（激安なのに、それでもグズグズ言うバカは俺には無理だ・・）

激安ポンコツに懲りて、こんなのまでウチに来るからねぇ・・

俺に言わせれば新車の、こんなのでも信用出来ないなんだけどね（笑）

たとえ新車でも、俺の触ったバイクに乗った連中は普通に違和感を感じる事になるのが普通（この意味が分る奴は少ない）

楽しい週末になりそうだぜ！！

色々と整備

結構な台数を触ってるが、一年で１５０００〜２００００ｋｍ程走ってる個体が多くてタイヤも２セット終了パターン

フル基本整備をしてても何も言って来ないのには追加整備をしない（笑）

やったとしても正常化だから話のネタにもならないのよね

動かした結果の維持整備を説明するのは難しい（聞く耳持たない人が多いしｗｗ）

週末に、遊びに来た連中がフォークオイルを変えたいって言いだしのは驚いたが、まぁウチのツーリングに参加すれば何かしら整備をしないといけないって感覚になるんだろう（いいこっちゃ）

まずはフロントタイヤを交換する予定

パッと見は減ってない様に見えるけどスリップサインが出る寸前（８０００ｋｍ以上は使ってるらしい）

これぐらいで購入準備をしとかないとウチでは面倒見切れない

ちなみにこのＳ２１は新品で激安だったから使ってみたんだけど、オーナーが次は絶対α１４しか履かせないと言い切ってた（Ｓ２１に絶望してたからなｗｗ）

俺は適当に乗るのであれば使えない事は無いし耐摩耗度も非常に良い感じだと思ってるタイヤ（ＢＳ特有の安定感が・・）

この辺りのタイヤで一番減らないのはＲＯＳＳＯ３だが比較して良いかどうかは分からない

俺は金使うのであればα１３〜１４しか選択しないｗｗ

とにかく基本整備がしてあれば、スポーツタイプのタイヤでも巷で言われてる程のクソ摩耗はしない（素人は、この意味を理解するのが無理なのよねぇ・・）

よくあるのが週末遊びに行くからタイヤを交換してくれってパターンなんだけど、ウチはバイク屋でもパーツ屋でもないからねぇ・・（ツルツルになるまで使う奴が悪い））

そして、どこぞのショップで良い金額払ってクソタイヤに交換する事になるｗｗ

（勿体ないねぇ・・）

更に転んで適当に修理してた所も手直し

初めてマフラーとか塗装したぜ・・（超高級塗装なのがｗｗ）

俺はこういう作業がマジで苦手なのよねぇ

このバイクは一通り手が入ってて、一番良い状態をオーナーは知ってる

なんだかんだ言っても機械を動かすには維持費ってのが必要

２万ｋｍ以上走っといて、何の投資もせず気持ち良く動かすなんて絶対不可能

気持ちよく動かすには何をしなければいけないかを、初めて買ったバイクで覚えられたんだから凄くお得な事だと俺は思ってる（もっと金使っても良いんだけどｗｗ）

しかし車検アリ重量車の年間維持費は驚く程高い（これは飽きるパターンになるなぁ）

２５０ｃｃ以下で楽しく曲がれるバイクしか相手にしたくないって理由はこれに尽きる