ＮＳＲでもう一度

やってるぜ！

Mon, 13 May 2019 19:10:26 +0900

よそで書いてるからね

結構強烈（笑）

https://ameblo.jp/taka300ps

ナル丘ツーリング

Thu, 09 May 2019 14:45:42 +0900

街乗り快適仕様４台でツーリングへ

何人かワンディングを走ると思って楽しみにしてたみたいだけど、今回は直線ばっかりの適当ルート

現地で知り合いがミーティングを開催するから冷かしにいくだけなのさｗｗ

まぁこんなのばかりの集まりなんだけどね

やっぱり８８で来ればよかった・・・

少々遅れた到着だったので人が少なくなってたけど、５０台ぐらい居たらしい

ここはナルシストの丘って所で結構なワインディングロード

福岡には無いコースレイアウトで個人的に怖いルートだと感じる（飛ばさなきゃいいだけなんだけどね）

他の連中は結構喜んでたが・・

今回で、ブログを書くのは最後にしようと思ってる

多くの人と巡り合って、楽しくさせてもらった事に感謝！！

タイヤ交換（Ｓ２１→α１４）～基本整備

Thu, 02 May 2019 15:57:51 +0900

ＲＣ４２のタイヤ交換

Ｓ２１の使用期間は７カ月で距離は１万ｋｍってところだろう

外した状態で比較してみたが見た目じゃ何が違うのかは分からない

まだ使えそうだけど、近頃はハンドルがやたら切れ込むらしい・・

適当に乗るだけならセンターは、まだ５０００ｋｍ程使えそうなんだけどねぇ

ダッシュで交換！

前日にフォークオイルもスペシャルな奴に交換してて、曲がらなくなったと文句を言ってたが、あの仕様はαセッティング

試走の感想は、軽くなってメッチャ曲がるとクソ喜んでて、フォークオイル交換の意味も即理解してた（これでもヒラヒラしすぎてると思う）

リアサスも変更して前後α１４化へ

今までで最高のハンドリングになったらしい

ウチに来て一年程なんだけど、タイヤでメチャクチャ遠回りをしたと後悔してたｗｗ

さっさと投資しないから、こういう事になる（たった二本のタイヤ交換で見違える動きをする様になる）

でも、この車体にα１４は合わないと思うんだけど、この旋回を覚えると他のタイヤは履けないだろう（クソを選ぶと高確率でバイクが無くなる）

最近はエンジンの掛かりが非常に悪いらしい

以前に触ったキャブを疑ってたみたいだけど、どう考えても基本的な整備投資をしていないだけ（俺の慈善整備を疑った代償はデカいぜ・・・）

プラグは２万ｋｍ以上使ってるし、エアクリーナとか点検もしてない

試しにエアクリーナを見てみると、天命を全うしてた・・・

中に紙フィルターが付いてるんだけど、驚く程真っ黒

間違いなく８４０００ｋｍ走行の無交換で使用限界を突破してたｗｗ（吸えない程使うとかありえんなぁ・・・・・）

交換したら始動性はバッチリに（プラグも買ってたから交換）

バイクの一般的な消耗品交換の目安は２００００～２５０００ｋｍぐらい

まぁ交換しなくても５００００ｋｍ程動くんだけど、おかしくなってからでは遅いこの手のパーツをノートラブルで限界まで使いきれる奴は居ないし寿命を見き分ける事も出来ない（楽しく乗れないと思った瞬間に交換さ）

俺は修理＆改造屋じゃないと耳にタコが出来る程言っている

なんとか動いてるのを正常～最高にするのは喜んでやるけど改造と修理は余程の事が無い限りしない（リミッターカットすらしない！！）

しかしウチの仕様で年間２万ｋｍ乗ると結構な維持費が必要になるけど、楽しく乗れてるから誰も文句は言わないのよね

消耗品交換（効果抜群！！）

Fri, 26 Apr 2019 23:24:07 +0900

先月フルベアリング＆タイヤ交換したバイクの追加整備

信じられないぐらい乗りやすくなってやる気満々なのが笑ってしまうけど、もっと良くなるのを俺は知ってるから困るのよね（笑）

事前にそれなりの金額を使わないとバイクは思った様に動かないと説明してたんだけど言ってたことが、痛いほど分かったらしいｗｗ

前回フォークシール交換でよくあるトラブルに見舞われて後回しにしたシール＆金が無くて出来なかったチェーンを交換

他人のバイクの為にＳＳＴを使ったんだけど、これがマジで最高だった

今までは超真剣に、このボルトを緩めてて、ちょっとでも違和感を感じたら後回しにしてたが、コイツを使うとビックリするぐらい簡単な作業になる（これは超必要なＳＳＴアイテムと言いきれる）

チェーンも俺の判断では見た目で寿命を全うしてて、簡単な見た目で判断する方法を説明したんだが理解してもらえなかった（この手のパーツだと持ち主は動くからと解ろうとしないのよねぇ・・）

親切にしてやってるのに反応悪くてなんかムカつくから、コヤツに試乗させてみた

アンタのバイクとか比較出来ない程、仕上がってるからね！！

ここまで触ったバイクを中古車で手にする事は絶対無いってぐらい仕上がってる

何度も言うけど、結構な整備投資をしない事にはバイクは絶対思った様に動く事は無い（公道しか走らない奴が言うテクがナンチャラとか話にならない世界ｗｗ）

まぁ試乗から降りてきた時の顔にはマジで笑ってしまった

第一声が初心者なのに「これはバカでも乗れるｗｗ」だった（相当なショックだったみたい）

他のホーネットには乗ったことがあるけど、全然違う動きをするし速いらしい（めっちゃ整備してるのと無整備のバイクを比べられても困るんだけど・・）

自分で言うのもなんだが、初心者がこのホーネットに乗ると超高確率でバイクの楽しさの全てを理解すると思ってる（ウチのデモマシンで代車だけど・・）

何も考えないで気楽に乗れる＆排気音が最高という絶妙なバランスを極めてると思ってる（これで文句言われたら無視するぐらいある・・）

チェーン交換＆全部の整備をして試運転の感想は「めっちゃ滑らかに動く・・」

そうなんよねぇ

この滑らかに動く＆簡単に曲がれるってのを知らない事にはウチの整備は理解出来ない（言いたくないけど、この先まであるのよ～）

とにかく乗って楽しむにはフルベアリング、タイヤ、チェーン交換までがセットになってないと結果として出ない

ハンドリングだけで言えばネットによくある適当レストア記事が間違いなくクソと理解する事になる

今回の結果的には更に、やる気になってキャブＯＨまでする事になったが俺は素人なのよねぇ・・

まぁ失敗する事はないけど騙されて買ってしまったポンコツバイクで、整備の重要性を覚えるのは悪い事じゃないと俺は思ってる

調子悪いから乗り換えるとか簡単な考え方をしないで整備してエンジンブローまで乗ってみようかなって気持ちになってくれればＯＫ（俺が触ったバイクを絶対下取りに出さないでくれと願うしかないが・・）

インチキレストアバイクをヤフオクで買う奴が悪いとしか言えないが・・・

分かっちゃいたけど楽しいゴールデンウィークが、はじまったぜｗｗ（今年は走りにも行くぜ！！）

ｅＳｐｏｒｔｓ

Fri, 26 Apr 2019 00:54:16 +0900

近頃のゲーム大会には驚くことが多数ある

息子達に鉄拳と言うゲームを子供の頃からさせたんだが、今更ながら恐ろしいぐらい流行ってる・・・

世界大会になるとか、ありえないと思えるし俺がやってたロードレースが、こんな感じだったら、どんなに良かっただろうと思う事さえある（まぁ死人が出まくる事になっただろうなｗｗ）

俺が息子達に言ってたのは「どうせ遊ぶなら予選のある大会に出ろ！！」なんだけど、兄弟揃って予選を勝ち抜く事が多くて驚く・・（めっちゃ難関なのに、こういうのを見ると感動する）

まぁググれば、簡単に分かるってぐらいのプレイヤーにはなってるんじゃないだろうか？？（二人共、普通のサラリーマンなんだけどね）

直近の大会がコレ

兄弟揃って決勝トーナメントに残ったんだけど、今回だけは俺は感動したｗｗｗｗｗ

（どうせなら兄弟対決になれと願ったから！）

結果、次男はアメリカのラスベガス行き切符を手に入れることになった（こいつは、しばらくヤバい奴リストに入るレベルだと思う）

こういう事は言いたくないが、俺が居なけりゃこの子達は絶対このレベルにはなってないと思う（もっと凄い子が出てきたけど、それを作ったのはうちの子達だと思う）

まぁそのうち見てれば分かる事さ！

次男は冗談で「チクリンを育てたのは俺達！！」って言い切るからね！

この意味が分る奴は居ないだろうｗｗ

たかがゲームなのに鉄拳に関して今年の大会は全部賞金＆商品があって信じられない状態（今やらないと、どうするの？としか思えない）

俺の感覚じゃ、マジでやらなきゃ損としか思えないが、プロゲーマーも多数参加してる（次男は、そういうレベルに達してると思う）

プロになると今まで遊び＆軽い気持ちでやってたことが、そうじゃなくなる

この感覚を知る事が大事だと俺は心底伝えたい（ウチの子はプロじゃないけどね）

まぁそこら辺を意味不明なデカいバイクで走って能書きこいてる奴が多く居るけど、競技で成績を出すって事がどれほど難しいかを知らないと間違いなく笑い物にしかならない（こういうのを知ってバイクに乗ってる奴が今時は少なすぎ・・）

「井の中の蛙」を感じた事がある奴じゃないと俺の言ってる事は、まずわからないだろうけどねｗｗ

しかしｅＳｐｏｒｔｓって凄い世界だ・・・・

遂にシーズンイン！！

Thu, 25 Apr 2019 23:09:00 +0900

ウチの基本整備パーツが部屋に満載・・

相手が、やる気があるオーナーであれば二週間で無くなるけど・・・（不良在庫になるパターンがマジ怖いｗｗ）

散々騙されてきたから基本的に新品の国産品を使う事にしてるが「金が・・」って言う奴は相手しない事にしてる（激安なのに、それでもグズグズ言うバカは俺には無理だ・・）

激安ポンコツに懲りて、こんなのまでウチに来るからねぇ・・

俺に言わせれば新車の、こんなのでも信用出来ないなんだけどね（笑）

たとえ新車でも、俺の触ったバイクに乗った連中は普通に違和感を感じる事になるのが普通（この意味が分る奴は少ない）

楽しい週末になりそうだぜ！！

色々と整備

Tue, 23 Apr 2019 13:51:43 +0900

結構な台数を触ってるが、一年で１５０００～２００００ｋｍ程走ってる個体が多くてタイヤも２セット終了パターン

フル基本整備をしてても何も言って来ないのには追加整備をしない（笑）

やったとしても正常化だから話のネタにもならないのよね

動かした結果の維持整備を説明するのは難しい（聞く耳持たない人が多いしｗｗ）

週末に、遊びに来た連中がフォークオイルを変えたいって言いだしのは驚いたが、まぁウチのツーリングに参加すれば何かしら整備をしないといけないって感覚になるんだろう（いいこっちゃ）

まずはフロントタイヤを交換する予定

パッと見は減ってない様に見えるけどスリップサインが出る寸前（８０００ｋｍ以上は使ってるらしい）

これぐらいで購入準備をしとかないとウチでは面倒見切れない

ちなみにこのＳ２１は新品で激安だったから使ってみたんだけど、オーナーが次は絶対α１４しか履かせないと言い切ってた（Ｓ２１に絶望してたからなｗｗ）

俺は適当に乗るのであれば使えない事は無いし耐摩耗度も非常に良い感じだと思ってるタイヤ（ＢＳ特有の安定感が・・）

この辺りのタイヤで一番減らないのはＲＯＳＳＯ３だが比較して良いかどうかは分からない

俺は金使うのであればα１３～１４しか選択しないｗｗ

とにかく基本整備がしてあれば、スポーツタイプのタイヤでも巷で言われてる程のクソ摩耗はしない（素人は、この意味を理解するのが無理なのよねぇ・・）

よくあるのが週末遊びに行くからタイヤを交換してくれってパターンなんだけど、ウチはバイク屋でもパーツ屋でもないからねぇ・・（ツルツルになるまで使う奴が悪い））

そして、どこぞのショップで良い金額払ってクソタイヤに交換する事になるｗｗ

（勿体ないねぇ・・）

更に転んで適当に修理してた所も手直し

初めてマフラーとか塗装したぜ・・（超高級塗装なのがｗｗ）

俺はこういう作業がマジで苦手なのよねぇ

このバイクは一通り手が入ってて、一番良い状態をオーナーは知ってる

なんだかんだ言っても機械を動かすには維持費ってのが必要

２万ｋｍ以上走っといて、何の投資もせず気持ち良く動かすなんて絶対不可能

気持ちよく動かすには何をしなければいけないかを、初めて買ったバイクで覚えられたんだから凄くお得な事だと俺は思ってる（もっと金使っても良いんだけどｗｗ）

しかし車検アリ重量車の年間維持費は驚く程高い（これは飽きるパターンになるなぁ）

２５０ｃｃ以下で楽しく曲がれるバイクしか相手にしたくないって理由はこれに尽きる

リアサス仕様変更

Tue, 09 Apr 2019 18:46:30 +0900

先日のツーリングで気になったところを軽く手直し

低速域のワインディングは良いんだけど、高速域になるとかなり曲げる操作が必要だった（ヒラヒラ感が無い）

原因は、このリアタイヤ（曲がらないし安定感バリバリだもんね・・・）

どうしてもモッサリとかダルいって表現になる

良い感じで使ってるつもりなんだけど安定志向が強すぎる

高速道路では良いだろうけど、今の俺には必要のない性能

真っすぐだけを走るとか考えて整備はしてないからね

ちなみに適当乗りならＳ２１は前後共優等生レベルの耐摩耗度

フロントのサイドは使い方次第だが他は全然減らない気がする

キチンとメンテナンスをするのであれば最高のツーリングタイヤになる（軽量車での話だから勘違いしないでね）

距離はα１４の２０％ＵＰは間違いなく使える（曲がりに関しては比較しない）

この摩耗度で台形タイヤにするのは乗り方が悪いだけって事になる

バンクするときはバンクさせるってのが正しい使い方としか言えないけどね

真っすぐしか乗らないなら、バイクの使い方としてはスクーターにでも乗ってた方が絶対有意義

フロントタイヤ（α１４）も１万ｋｍオーバーで遂に終了寸前

こいつは意味不明に高額だから完全にスリップサインが出るまで使う

まぁ適当ツーリング＆代車でしか動かさないしね（ウチのデモマシンなのにｗｗ）

まぁコレしか履かないし他はクソしかない・・

α１４は俺の中じゃ最高のオールマイティータイヤ認定で、なんの不満も無い

巷では減るって言われてるけど、キチンと整備してある車体ならば全然減らない方だと思う

本題の安定性を減らす為にリアショックを仕様変更

標準以下のオイルを使ってクソ柔らかくしてやった

ダメなら即やり直す（柔すぎると底付きするからすぐに分かるし）

試運転の感じでは安定感は随分なくなってる

更にタイヤをＢＳ以外にすればいい感じになるのではないかって感じ（このパターンは、乗りたくなる病が再発するかもｗｗ）

次回、他バイクの整備予定が入ったら便乗してホーネットのステムベアリングをテーパー化にするつもり（嫌いな安定方向に振れるけど実験だ！）

もう何もしないと思ってたけど、笑ってしまうぐらい遊ばせてくれるバイクだぜ！！

今年　一発目のツーリング

Mon, 08 Apr 2019 00:10:51 +0900

良い感じの気温になったから恒例の豪華昼食のツーリングを企画

個人的に、このタイプのツーリングでは最高レべルになってるんじゃないかと感じてる（誰も文句言わないしマジで楽しいのよね）

まぁ途中で険しいワインディングルートを好んで選ぶんだけど、そういうルートを走るのが好きな人ほど主導権を握ることになる

走れない奴はおとなしくするしかなくなる（盆栽は黙るしかないねぇｗｗｗ）

今回の参加者は２０台オーバー

ドタキャンも、あったけどそれでも毎回ヤバい台数になる（ウチのツーリングは緩いからねぇ・・）

新車から骨董品まで色んな車種が居て排気量も適当

動いてるのが不思議なのまで居る（よくそんなので来るなぁ・・ってのが多いけど）

まぁ見飽きる事は無いけど、ゲテモノ仕様は見向きもされない事になるｗｗ（ウチの仕様は見えない所に金使ってるから話が合わない）

このタイプのツーリングだと自分でも良く分からないんだけど、俺は２５０ｃｃ以下の遅いバイクで参加する事に意義を感じてる（俺は今時の遅い中型バイクの味方なんだぜ！）

意味不明なデカいバイクに乗ってるオッサンより若者を相手にした方が楽しいからね

素晴らしい景色を眺めながら豪華なランチタイム

こんな景色は福岡じゃ見れない

俺が面倒見てる連中も走るのが楽しくなってきたと言ってたから、さすが快適街乗り仕様ってのを実感させてもらった（何度も阿蘇に行きたいリクエストあったのが怖いぜ・・・）

最後のシメは超絶ワインディングへ（笑）

みなさん以外と楽しめたみたいで「次はドコに行く？？」って話で盛り上がってたけど、俺的にこの企画は、このレべルでやめないと危険

以前にこれをやってた時は毎回事故＆廃車の連発だった・・・

今やってるのは色々と反省をした企画のツーリング（本気なら少数にしかならんし）

次回はＮＳＲでってのと阿蘇って言うリクエストが多かったど、それは難しいねぇ・・・（アレは団体行動に全然向いてない）

こういうとなんだが、骨董２ｓｔは個人レベルで楽しむものだと感じてる

まともに動きもしない＆走りもしないで調子こいてるのを短期間でマジで見過ぎた・・・（２ｓｔに限らないけどねｗｗ）

チョイ乗りしてみたが・・

Sat, 06 Apr 2019 18:54:38 +0900

ウチに初めてくる人に試乗車としてホーネットに乗せてるんだけど、誰もが絶賛してくれる（お世辞とは思えない反応なのがｗｗ）

触るだけ触っって全然乗ってないから、軽く走ってみた

そこら辺を適当に乗るには最高に面白いバイクであることは間違いない

でも、俺に言わせれば「遅くて曲がらないしやる気モードではバンクしない・・」ってバイク（なんだかんだ言っても俺の比較対象は８８ＮＳＲ）

以前の試乗車はトリッカーだったけど、あっちの方が乗った後に「唖然・・」となるパターンが多かった（簡単に乗れすぎるからね）

しばらくウチのデモマシンなのは確定してるけど、これで満足するとか絶対ありえない（どう考えても勝てない仕様だもん）

暇つぶしでＮＳ－１のレストアを開始’（現状でも普通に動くが・・）

まずはキャブレター～吸気系

キャブの中身は交換（腐れたパーツの洗浄とか経験上、俺は絶対しない）

インテークを適当に綺麗にしてリードバルブを擦り合わせ

やることはやったけど、普通にエンジン始動してたから違いは全然分からんｗｗ

２ｓｔエンジンを再生する場合、金銭的に苦しくても最低キャブのニードルとＳＪは交換した方が良い（一番大事なのはクランクだけどね！！）

見えない摩耗程、恐ろしいものは無い・・・（これを知るとインチキレストア情報は一切見れなくなる）

まぁ遠回りしたくなければ全部交換するしかない（無駄な時間を使う事になるだけだしね）

ゴミだしで適当に今年の廃棄物を詰め揉んでみたがベアリングだらけだった（笑）

チェーンとかマジで捨てるのが困難なのよ・・・

見た目だけだと少々汚いけど、こんなのでも動くフリさせれば超一流だからねぇｗｗ（俺は問答無用で使わないけどね！！）

自分で整備をするならば中古のステムベアリングは捨てない方が良いと思う（これだけあると嫌になるが・・・）

球の部分は使わないけどレース部分は加工するとＳＳＴへ大変身する事になる

今後適当に乗るって言う連中にはテーパータイプを使うつもりだからマジで捨てられい・・・

最近は毛色の違うバイクばかり触ってるけど、やっぱりＮＳＲとかレプリカじゃないと、やる気が出ないのよねぇ

とにかく走って結果が出せるバイクにしか興味が無い！！