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撮影☆日記

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定点撮影

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茶ガマといえば・・・

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やっぱりＥＦ６５　９を連想してしまうんだよなぁ～。

普通はＥＦ５８６１とかＥＦ５８８９あたりが真っ先にくると思うのですが、、、。

あ、ＥＦ１５とかはなしね（笑）

今度はピギー併結の高速貨

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ちょっと前にワキ併結の高速貨の記事を出しましたが、今回はピギーパック併結の高速貨です。
これはけっこうメジャーですよね。

時期によってピギーの車数がかなり違ってるのでバリエーションが豊富かも？

１番上の写真はオールピギー編成で岡山６５が担当していた頃の写真です。
車数がかなり短いですね。

２番目は鶴見を９時半頃上って来る吹田６６が担当していた列車です。
これは皆さんよく撮っている列車だと思います。写真は９０１号機が牽引していてピギーが４車連結されています。

３番目の写真はオールピギー編成の車数が増えて機次位にコキ４車が連結された組成となった写真です。
この組成からカマが６５ではなくなり吹田の６６や新鶴見時代のＥＦ２００などが牽引にあたっていました。

上越線でもピギー列車は運転されていたのですが私は一回も撮らずに終了してしまいました。

さよなら２５３系　

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本日、２５３系の廃車回送があったそうですね。

ＪＲ後に新製された車両だけにもったいない気もしますが、、、。
どっかで転用できないのかしら？

写真は新製時の甲種輸送です。

EF65 1118 ロングチキ

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昔のアルバムからのスキャンです。
south roadさんが先週、「1118のロンチキ」をブログの記事にしてたので探しました。

やはり生トンは晴れると面にきません。
このぐらいの薄曇がちょうどいいかな。

ＥＦ２１０に続きＥＨ５００の性能確認試験の写真です。

ＥＨ５００－９０１もこの場所を通過してますが、残念ながら単機での試験しか東海道では実施されませんでした。（と、思う）

このカマ、当時は東京（タ）までスルー運用があると思ってましたが今現在、新鶴見止まり。
今のところ試験運用で東京（タ）へ入線しただけです。

今後の運用次第ですが、単機とはいえこの場所での撮影も貴重になるかな？？？

このカマは物凄い勢いで増えてますね…。