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さよなら『江戸』の次は同時期に引退した『レインボー』です。 牽引機は専用機の１１１８が当りました。 両毛線の有名撮影に大平下のカーブで撮影 ユーロライナーともに専用機との組み合わせが似合ってたと思います。 返しは曇ってしまったので面アップで。 個人的にはサロンよりレインボーの方が好きでしたね。
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鉄道（旅客編）
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コメント（8）
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シナ座こと『江戸』のさよなら運転の写真です。 ロクイチとセンイチのダブル茶釜によるプッシュプルによる豪華編成でした。
2000年の3月31日とヘッドマークに書かれています。 |
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先週の土曜日、１２月４日の出来事ですが、Ｎ７００系の先行試作型であるＺ０編成が東京まで上ってきました。 普段は営業運転に入っていないため屋根は真っ白。 量産型との変更点はよくわからないですが細部が違うみたい。 とりあえずこんな感じ。 東京駅で２０分折返しなので下りも狙うことにしました。 この時期は太陽が回りこまないからイマイチですね。 流してみました。 ちょっとトリミングしています。 【Ｚ０】がちゃんと読めるからまあまあかな。 久々の鉄でした。
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ko-nomoさんの記事（ここ参照）とのコラボ企画です。 返しの列車だと思われます。 後ろのパンがブッ刺さってるのは、鼻垂れ小僧時代の写真ということでご勘弁を。 てか、ドラを回してるから次のコマをプリントすればよかったと思うのだが。。。 早朝に東海のカマが東海道を下る運用自体珍しかったので、この撮影地もパニってた記憶があります。
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昨夜は茶色の１００１号機が「あけぼの」のヘッドマークを付けて牽引にあたり各駅ではマニアが集結したことと思われます。 自分も撮りたかったけど、、。最近の駅でのバルブはまともに撮れないのでパスです。。。 写真は同じ「あけぼの」ですが２０年前、１９９０年８月の宇都宮バルブです。 ＥＦ６５ １０１７が牽引する「あけぼの」です。 宇都宮はバルブの定番撮影駅ですね。 実はコレついで撮影です。 本命はコレ ＥＦ６５ １０２５が牽引するマーク付き「津軽」 客車列車廃止に伴いマーク付きで運転されましたね。
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