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おそらく郡山工場上がりの試運転だと思われます。（多分ね…） この場所、カマの番号がわかんないんだよね。 もっと線路側によって望遠で撮ればよかったかな。 あの頃はパーゴアングル命だったようでいつも８５ｍｍで撮ってました（笑）
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鉄道（旅客編）
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コメント（4）
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１９９０年の８月、普段は福島駅で機関車交換し奥羽本線内はＥＦ７１＋ＥＤ７８の重連運転の「あけぼの」ですが、山形新幹線工事の関係で福島駅での機関車交換が不可能な日が有り、上下とも郡山までＥＦ７１の重連で「あけぼの」が走りました。 赤いＦ級機関車の重連は迫力ありますよね〜！ 深夜の郡山駅には多数のマニアが集結（ほとんど身内でしたが…） 上りは晴れればなんとか走りが撮れる時間帯でしたので、五百川近辺に行きましたが、雲って終了でした。
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２０年前の９月にタイトルにあるとおり、あけぼの編成の向きを変えるための方転回送が行われました。 撮影しているすべてのコマをスキャンしたので載せます。 けっこう撮ってました。 昔は頑張ってたね。
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今回の写真も２０年前の１９９０年の写真です。 レインボーが北海道へ渡った時に撮ったネタなんですが、、、。 貨物仕様のＥＤ７９ ５７がトワイライトを牽引してやって来ました。 多分、五稜郭でのバルブだったと思います。到着後すぐに機関車が外されました。当時の記憶があいまいでスイマセン。 スゲー眠くて寝ぼけながら撮ってたからピンが甘いです…。 ＥＤ７９の貨物機が牽引するのは珍しいのかな？
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ＥＤ７５＋２０系の組合せを探したら意外に出てきました。 ＪＲマークが入ってない車両もあったんですね。 やはりオリガマの７１１との組合せはただならぬオーラが出まくり（笑）
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