blog de takaaqui

「blog de takaaqui」は移転しました。

Sun, 30 Jun 2019 22:14:15 +0900

「blog de takaaqui」をいつもご覧頂きまして、ありがとうございます。

以前よりお知らせしている通り、Yahoo!ブログサービス終了に伴い、「blog de takaaqui」は2019年6月30日(日曜日)をもちまして、こちらでの更新を終了しました。12年間にわたる長い間ご覧いただきましてありがとうございました。

2019年7月1日(月曜日)以降は、新しいブログでの更新となります。

また、過去の記事もご覧いただくことができます。

ブックマークされてる方は、恐れ入りますが変更ならびに新規登録をお願いいたします。

新ブログ「blog de takaaqui Ⅱ」

https://takaaqui.blog.fc2.com/

また、こちらのページも年内までに終了の予定です。

これまで大変お世話になりましてありがとうございました。

新しいブログでも引き続きよろしくお願いいたします。

いつもご覧の皆様へ

Sun, 30 Jun 2019 07:00:00 +0900

おはようございます。

2007年1月24日に開設して以来12年間にわたり書き続けてきた「blog de takaaqui」は、本日をもちましてYahoo!ブログでの書き込みを終了させていただき、明日７月１日からは「blog de takaaqui Ⅱ」でリスタートを切ることとなります。

ここまでの12年間、さまざまな出来事がありました。

このブログを立ち上げた当時は、人事異動して間もない時でした。

この年、関西京都今村組と初めて出会い、財政破たんして間もなかった夕張市で初めて演舞した瞬間を見守り、それから10年間続けて、夕張市で単独ライブを開催し続けてきました。今村組とは2008年から2016年までずっと、札幌でのYOSAKOIソーラン祭りに参加されたときにはいつもスタッフとして参加させて頂きました。札幌遠征がなくなってしまった今でも、大切なお付き合いをさせて頂いており、先日は彼らのホームである京都へ行ってきたばかり。

今村組が夕張で10年間単独ライブを行うと誓ったことが、私の人生にも大きく影響しました。それが、2011年3月11日に発生した東日本大震災。震災の約２か月後、私は「遠野まごころネット」のボランティアに１日限りながら参加させて頂き、岩手県陸前高田市の小友小中学校へ。その道中、同じ国内で起きた出来事とは思えないような光景が目に飛び込んだ瞬間、一瞬にして静まり返ったことは忘れられません。そしてこの光景を目の当たりにして、これから先、少なくとも10年間は年に一度以上必ず東北へ出向くことを決め、そしてこの約束は来年、10年目の節目を迎えようとしています。その中で一番の思い出だったのが2012年秋。父親が亡くなってから、身も心もズタズタだった私は、それ以降遠出を控えていましたが、父親が亡くなってから初めての遠出が東北であり、岩手県大槌町、宮城県南三陸町をはじめとする被災地各地を訪ね、多くの方々と出会ったことで救われたような気がしました。心の共有を図ることが出来たのが、東北での思い出です。

父親が亡くなってから間もなく、身も心もズタズタだった私が自宅のテレビを見ていた時、偶然にも流れたのが、栃木県佐野市の市立田沼西中学校が毎年運動会の際に行っている「伝統の継承」マスゲーム。よさこいソーラン、ダンス、組体操などで構成されるものですが、マスゲームをやるようになったきっかけがすごく奥が深く、地域、学校などが一体となって40年以上に渡って断続的に行ない続け、田沼西中学校でしかできないオンリーワンを作り上げてこられました。そして何と言っても、縁もゆかりもないこの地域に受け入れさせていただいたこと。当初は１年目限りだけだと思ったら、帰り際にTwitterで投稿すると、先生方、在校生、卒業生たちがみんな口を揃えて「来年もぜひ来てください！」という言葉をいただき、それ以降毎年訪問して見学させていただいていますし、このことがきっかけで田沼地区の方々とも交流を深めることができました。マスゲームを担当されておられる顧問の先生方に大変お世話になり、私のことを広めて下さったことは、本当に感謝の限りです。しかし田沼西中学校も来年春、校区内の小学校と統合し、小中一貫教育校として再出発を図ることとなり、今年が田沼西中学校として最後の「伝統の継承」。万感の思いを込めてこの時を迎えることでしょう。楽しみです。

私の趣味分野でもこの12年間、地元はもとより東京、大阪、名古屋、福岡などへ出向いて撮り鉄に興じ、様々な列車をこのブログでお見せしてきました。この12年間の中で、2016年3月26日に北海道新幹線が開業したことが、本当に感慨深い出来事だったと思います。朝一番に新幹線の一番列車が新函館北斗駅を発車する瞬間をテレビで見届け、函館駅で撮り鉄に興じている間にブルーインパルスの祝賀飛行を目の当たりにして感動のあまり涙止まらずで、その後実際に新幹線に乗車して青函トンネルを通過する時にもまた涙...。それ以降何度か北海道新幹線に乗りましたが、乗るたびにあの時の出来事を思い出しますね。

その一方で、ＪＲ北海道でトラブルが相次ぎ、その影響で経営難に陥ってしまったのも忘れてはなりません。日高本線の鵡川(むかわ)・様似(さまに)間、根室本線の東鹿越(ひがししかごえ)・新得間は、災害で壊滅的な被害を受けてしまったものの、復旧には多額の費用がかかり、経営を更に圧迫するリスクの可能性が高く、現在も復旧されていないままの状態が続いていますし、留萌本線の留萌・増毛(ましけ)間、石勝線夕張支線がこの間に廃止となってしまい、来年５月には学園都市線(札沼線)の北海道医療大学・新十津川間が廃止となります。悲しい出来事が相次ぐ中、「わがまちご当地入場券」や「キハ183系記念入場券」を集めたり、様々な列車の写真を撮り続け、楽しい出来事もありました。

地元・北海道のプロスポーツチームの応援も欠かせませんでした。昨年(2018年)、初めてファイターズのペナントレースの試合を２回観戦。札幌ドームの雰囲気がすごく良くて楽しませてもらいました。そしてコンサドーレは、このブログが始まった当時はまだＪ１とＪ２を行ったり来たりするだけならまだしも、非常に厳しい時期が続きましたが、2017年にＪ１復帰を果たして以降、Ｊ１にしぶとく生き残り、2018年にミハイロ・ペトロヴィッチ監督が就任してからは、残留争いどころかACL出場権争いに食い込むまでに急成長。そして今年(2019年)も現在、リーグ戦では上位争い、カップ戦では何と、22年ぶりにプライムステージ進出を決めました。実際に観戦していてもすごく楽しませてもらっていますし、かつてよりも非常にアグレッシブで攻撃的なサッカーを見せてもらっています。

2007年の開設から12年。干支を１周したことになりますが、我ながらこのブログをここまで続けることが出来たことが何よりも良かったと思います。毎日投稿を目指しつつ、時に事情などで書き込めない日があったり、疲れのあまり書き込みを失念してしまったこともありましたが、継続的に書き続けてきたことがちょっとした自信につながったと思っています。

そんな中、今年３月に発表された「Yahoo!ブログサービス終了」の告知。この先このブログをどうしようかと考え続けました。サービスが終わるから辞めるというのも腑に落ちない話。だったら新しい形になってもこのブログを続けようと思いました。でもYahoo!ブログの関係者の皆さんにはいつも感謝の気持ちでいっぱいです。かき続けていく中で段階的に改良していき、本当に書き込みやすいブログだったと思います。本当におせわになりました。

さて、明日からは「blog de takaaqui Ⅱ」として、新しいブログサービスを使ってのリスタートとなります。これまで書き込んできた記事は、本日１日を使って引越しをすることにより、「blog de takaaqui Ⅱ」でもご覧頂ける予定です。そのため、本日はこのあと引越し作業に伴い、レイアウトの変更などを行なうことがありますので、ご了承いただきたく存じます。

これまでの12年間という長い間にわたり「blog de takaaqui」をご覧頂きまして、誠にありがとうございました。そして、このブログのサービスを提供して下さったYahoo!関係者にも感謝申し上げます。そして明日以降「blog de takaaqui」は新しいステージに進み、より盛りだくさんの内容で作り上げたいと考えておりますので、引き続き変わりなくご覧頂きたく存じます。

まずは12年間、本当にありがとうございました！

お世話になりました！

「blog de takaaqui Ⅱ」でお会いしましょう！

2019年6月30日　日曜日

「blog de takaaqui」作者より。

鉄道三昧の日曜日レポ　その４

Sat, 29 Jun 2019 07:00:00 +0900

おはようございます。

この前の日曜日の鉄道三昧レポを続けます。

十勝管内音更町の住宅街にある「小さな鉄道博物館」を後にして、長い距離を移動して向かった先は、昨年の北海道胆振東部地震の被災地のひとつである、胆振管内安平(あびら)町に今年春オープンした道の駅「あびらD51ステーション」。オープンから遅れてしまったのにもかかわらず、気になるあの車両がついにご当地に姿を現しました。それがこちら！

昨年春、惜しまれつつ引退したキハ183系初期形・スラントノーズ先頭車です。昨年の運転終了後、この車両を保存しようというクラウドファンディングで、目標金額を大幅に達成したということで、２両の保存が決定。このうちの１両が「あびらD51ステーション」の敷地内で保存されることとなりました。つい先日、お色直しを終えて現地まで運び込まれたばかりです。

残念ながらまだ中には入れませんが、「おおぞら」のヘッドマークで国鉄時代の塗装となっている姿は神々しかったです。

そして「あびらD51ステーション」の中に入ると...

ＪＲ追分駅の裏手にある安平町鉄道資料館から移設されたSL、D51-320形が鎮座していました。外に出されることもあるそうですので、「あびらD51ステーション」のホームページでご確認を。

さて、2007年の開設以来続いてきたYahoo!ブログでの「blog de takaaqui」も、明日が最後の投稿となります。最後の投稿を前に、思いである鉄道車両で飾ることが出来たことが感慨深いです。

さて、これからブログの引っ越し作業ですね。

鉄道三昧の日曜日レポ　その３

Fri, 28 Jun 2019 07:33:55 +0900

おはようございます。

今日はこれらの模型をご覧頂きたいと思います。

すべて十勝管内音更町の「小さな鉄道博物館」のジオラマにあります。

キハ183系の国鉄時代塗装の前には、現在もＪＲ北海道・釧路支社管内で運用されているキハ54系500番台の「ルパン三世」塗装。

今はもう廃線となってしまったものの、現在は十勝管内陸別町にある「ふるさと銀河線・りくべつ鉄道」で動態保存されている、旧・北海道ちほく高原鉄道・ふるさと銀河線のCR70形・CR75形ディーゼルカー。

こちらも既に廃止されてしまったものの、現在は青森県七戸町で静態保存(時期的に動態保存)されている、旧・南部縦貫鉄道のレールバス。現在は青い森鉄道線である野辺地駅から発着していました。

そしてこちらは、北海道新幹線Ｈ５系のカラーリングを施したキハ40系。お分かりかと思いますが十勝晴駅ならではです。

ジオラマに負けず劣らずの車両たちでした。

鉄道三昧の日曜日レポ　その２

Thu, 27 Jun 2019 07:25:36 +0900

おはようございます。

昨日に続いて、十勝管内音更町の住宅街にある「小さな鉄道博物館」のレポートです。今日はこれらの写真をご覧頂きたいと思います。

昭和時代の帯広駅前界隈をジオラマで再現したものです。

それにしても細部までしっかりと再現されているのには驚きです。

まさに「職人技」！

これに旧・帯広駅をつなげたら素晴らしいことに...。

ということで、鉄道博物館見学でありながら、ここまでキメ細かに再現された街並みに驚きの連続だったという話題でした。

明日も続きます。

22年ぶりの歓喜！いざ、初タイトルへ！

Wed, 26 Jun 2019 22:21:13 +0900

北海道コンサドーレ札幌

22年ぶりのプライムステージだ！

我らがコンサドーレ、22年ぶりの快挙です。

Ｊリーグ・ルヴァンカップのベスト16に進出したコンサドーレは、ジュビロ磐田と対戦。アウェイ・ヤマハスタジアム(静岡県磐田市)では2-1で勝利を飾り、ホーム・厚別公園競技場で先ほど対戦して2-1で勝利！これで対戦合計4-2でコンサドーレが勝利を飾り、ルヴァンカップで22年ぶりのプライムステージ進出を決めました。

この先は7月28日に東京・お台場のフジテレビで行われるオープンドローで、プライムステージの対戦相手が決まり、９月４日と８日にプライムステージ準決勝が行われるとのこと。しかしそこに立ちはだかるのは、予選を勝ち抜いてきたＦＣ東京、名古屋グランパス、ガンバ大阪と、AFCチャンピオンズリーグに出場した浦和レッズ、鹿島アントラーズ、川崎フロンターレ、サンフレッチェ広島と言った、そうそうたる強豪チーム。コンサドーレがクラブ史上初タイトルを獲得するには、こういった強豪チームに勝たなければなりません。果たしてプライムステージの初戦はどこと対戦するのか、気になるところです。

若手選手の登竜門とも言われるルヴァンカップでは、DF濱大耀選手、DF中村桐耶選手、MF檀崎竜孔選手、コンサドーレでは初めて生え抜きで日本代表に選出されるも、コパ・アメリカでは一度も出番なく終わってしまい、ここからの再起を懸けるMF菅大輝選手、トゥーロン国際大会でゴールを量産し、日本代表準優勝に貢献したFW岩崎悠人選手をはじめとする若きコンサドーレ戦士たちが先発で出場したりして、ニューヒーロー賞を目指して奮闘！彼らを支えるのが、実力も経験も豊富な選手たち。彼らが切磋琢磨して戦い、たとえ強豪と対戦したとしても負けない闘志を見せつけ、サポーターの熱い声援がマッチすれば、聖杯が津軽海峡を初めて越えるのも夢ではなさそうですね。頑張ってもらいましょう！！！

さぁ、初タイトルあるのみ！

We are HOKKAIDO CONSADOLE SAPPORO!!!

鉄道三昧の日曜日レポ　その１

Wed, 26 Jun 2019 07:00:00 +0900

おはようございます。

この前の日曜日、私は夏の繁忙期の英気を養うべく、マイカーで十勝方面へと行ってきました。土曜日に十勝管内陸別町まで一気に移動して、道の駅「オーロラタウン93りくべつ」で１泊し、翌日はまず「ふるさと銀河線・りくべつ鉄道」で念願だった運転体験をしてきて、NHK朝の連続テレビ小説「なつぞら」のラッピング車両を撮影してきた後、一気に一般道で十勝管内音更(おとふけ)町へ。帯広市のベッドタウンとして栄えている音更町の住宅街の中にあったのが...

住宅街の中にある、ちょっと一風変わった駅。しかし確かに音更町には現在、鉄道が一切通っていません。かつて国鉄時代は士幌線という路線が音更町内を通っていましたが、廃止されてしまいました。でもここは「小さな鉄道博物館」という、鉄道ファンであれば一度じゃなくて何度も行ってみたい場所。しかも公開日が毎週日曜日限定という、とってもレアな博物館なのです。

早速中へ入ってみると、非常に大きなジオラマだけでなく、鉄道に関するものが所狭しと展示されていて、鉄道ファン必見です。

その中でもまず最初に驚いたのが...

高架化される前の旧帯広駅のジオラマです。民衆駅だった帯広駅は、地下にはステーションデパートとなっていて、駅舎の上にはステーションホテルが営業していました。かつては根室本線と士幌線と広尾線が発着していたターミナル駅として賑わった帯広駅ですが、高架化された今は、特急「スーパーとかち」の始発駅かつ終着駅として、そして十勝地方の交通の要衝という地位に変わりありません。でも高架化のおかげで、南北に分断されていた街づくりが一層進むことができました。ちなみに現在、道内でかつての帯広駅のような民衆駅タイプの駅舎が現存しているのは、ここから東へ100km以上離れた釧路駅だけです。

そして、これはもっとびっくりしました。

ジェット化になる前の旧・帯広空港のジオラマ。現在は「とかち帯広空港」として、旧・国鉄広尾線の幸福駅から近い場所にありますが、かつては帯広市の市街地からやや近い場所にあり、現在の帯広の森運動公園から近い場所にあり、航空自衛隊と共用で運用されていました。当時はJALに合併される前に存在したJAS(日本エアシステム)の前身である、TDA(東亜国内航空)のプロペラ機だけで、新千歳空港(当時は千歳空港)や羽田空港への直行便が運航されていました。でもこのジオラマを作るのに、非常に長い時間と労力を費やしたとのことです。旧・帯広空港の資料を探すのにも、空港の建物や当時の広告や路線バスのデザインなどを探すのにも、本当に苦労したそうです。もちろん私も、かつての帯広空港はほとんど知りませんので、これを見た時はかつてのものとは言え新鮮な感じがしました。

懐かしのTDAデザイン。そして今はほとんど見ることができなくなったという、準国産航空機のYS-11。TDAからJASになって、レインボーカラーの飛行機がトレードマークとなりましたが、TDA時代のカラーリングは白地に赤と緑のストライプでした。給油の車両も、ENEOSに統合された旧・JOMOの前身、共同石油のロゴマークがあり、懐かしさを感じます。そして飛行機に搭乗するお客さんの姿もちゃんと再現されているのもすごいの一言です。

と、鉄道からやや離れてしまいましたが...

このレポートは明日も続きます。

新しい「blog de takaaqui」はこちらです！

Tue, 25 Jun 2019 07:00:00 +0900

「blog de takaaqui」をいつもご覧頂きまして、ありがとうございます。

以前よりお知らせしている通り、Yahoo!ブログサービス終了に伴い、「blog de takaaqui」はこの夏よりお引越ししてリニューアルすることとなりますが、現在のYahoo!ブログでの更新を、2019年6月30日(日曜日)をもちまして終了します。そして翌2019年7月1日(月曜日)よりリニューアルスタートとなる、新しいアドレスが決まりましたので、ここにお知らせいたします。

新ブログ「blog de takaaqui Ⅱ」

https://takaaqui.blog.fc2.com/

Yahoo!ブログでの投稿は、惜しくも今週末をもって終了となりますが、それまでの間、引き続きよろしくお願い申し上げます。

当ブログの更新情報はTwitterでもご確認いただけます。

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あれこれ列車外伝2019・阪急電車グラフィティ2019

Mon, 24 Jun 2019 07:39:43 +0900

おはようございます。

毎週月曜日の「日本全国あれこれ列車」です。

これがYahoo!ブログでは最後となります。

最後を飾るのは、日本の私鉄でも歴史と伝統のある、「私鉄王国関西」でも名門中の名門である阪急電鉄の列車の数々です。

大阪から京都、宝塚、神戸へと向かう阪急電鉄はご存知「阪急マルーン」の車体がトレードマーク。車内は木目調の化粧版にアンゴラヤギの毛を使ったゴールデンオリーブの座席。車内にある広告でも規制をかけたりするなど、大手私鉄やＪＲなどと一線を画したようなこだわりも。

今回、久々に阪急電鉄の雄姿を撮影しました。

まずは、一般的な車両からご覧頂きましょう。

京都線の9300系電車。主に特急、快速特急、快速急行などと言った速達列車で運用されます。京都線の特急では２ドア車両が主役でしたが、停車駅の拡大などに対応するべく３ドア車として、車内もセミクロスシートを採用。それでも落ち着いた雰囲気と言うのは阪急らしいものがあります。

京都線の最新型、1300系電車は、主に準急、各駅停車などのローカル輸送で活躍。そしてOsaka Metro堺筋線の直通運転にも対応しています。写真は2017年に投入された1306Fで、現在は８両編成が７本で運用中。

もちろん、ベテラン車両も現役バリバリで活躍中です。写真は1967年に投入された3300系電車で、Osaka Metro堺筋線への直通運転に対応しながらも、京都線と千里線の通勤輸送で活躍していますよ！

宝塚線の1000系電車では、このようなラッピング車両に遭遇しました。宝塚線と言えば、終着・宝塚駅からほど近い場所にある宝塚歌劇団。ということで、阪急が生んだ宝塚歌劇団のタカラジェンヌをイメージしたデザインを「阪急マルーン」の上からラッピング。でも「阪急マルーン」という伝統を今も受け継がれているのにラッピングというのも、ある意味驚きですけどね。

ラッピング車両は神戸線でも存在していました。港町・神戸をイメージした「爽風(かぜ)」号で、今年10月末日まで運転されます。本当は今年３月末で終わりだったはずでしたけどね。ラッキーでしたよ。

神戸線の特急用として活躍している8000系電車は、就役から30周年を迎えたのにあたり、デビュー当時の姿に復刻したデザインを施した8000F編成が運転されています。両サイドの窓下にあるシルバーのラインは今、改造などによってもう見られなくなってしまいましたけど、登場当時は存在していました。更には側面に阪急電鉄のかつてのマークなども忠実に再現されています。

そして、何と言っても今回の「イチオシ」は？

京都線の観光列車「京とれいん」の最新型タイプ「京とれいん雅洛」です。２本目となった「京とれいん」は、6300系電車の「京とれいん」に続くタイプで、方向幕もLED化されました。6300系電車で運転される「京とれいん」は十三駅通過となりますが、この「京とれいん雅洛」は十三駅に停車するので、このように撮影することができました。これが一番の収穫ですかね。

ということで、阪急電車の数々をご覧頂きました。

2007年10月の開始以来続いてきた「日本全国あれこれ列車」は、これをもちましてYahoo!ブログでの連載を終了いたします。次回・７月以降は、新しいブログでの連載を続けてまいります。引き続きこれからもよろしくお願いしますとともに、まずはこれまでご覧頂きありがとうございました。

約１年ぶりの陸別町

Sun, 23 Jun 2019 14:37:07 +0900

りくべつ鉄道の運転体験をしてきました。
この他にもいろいろと...。
それはまた後日に。

blog de takaaqui

「blog de takaaqui」は移転しました。

いつもご覧の皆様へ

鉄道三昧の日曜日レポ その４

鉄道三昧の日曜日レポ その３

鉄道三昧の日曜日レポ その２

22年ぶりの歓喜！いざ、初タイトルへ！

鉄道三昧の日曜日レポ その１

新しい「blog de takaaqui」はこちらです！

あれこれ列車外伝2019・阪急電車グラフィティ2019

約１年ぶりの陸別町

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