BMW F800S life

F800Sユーザー車検

Fri, 19 Jul 2019 15:44:14 +0900

どもども

二週間に渡る夏休みも本日が最終日。

片瀬江ノ島から自宅に直行し、
車検証とヘルメットを持ってマフラーとミラーがノーマルのF800Sに跨り車検場に向かう。

最終ターンなので、一時間程バイクショップヨシカワで店長とお話しタイム。

昔は頑なにキャンプツーリング行かないメンバーが、今では結構キャンプ行ってるらしいので今度合流してみようかなと思ったり。(*￣m￣)ﾑﾌﾌ

時間になったので足立車検場に突撃。

ユーザー車検二回目なので、
前回の自分の記事を読みながら余裕で周回。

車検ルートも自分しかいなかったので、
あっという間にクリアと思いきや何と光軸で不合格！

前回車検時からほどんど乗っていないのに(ToT)

車検場内の倉庫のシャッターに向かってセルフ光軸調製開始（笑）

F800Sの光軸調製は、
ヘッドランプユニット右側にある調整ツマミが左右。
真ん中下にあるツマミが上下調整。
不適合用紙見てみると下向きらしいので、
ツマミを反時計回しで回して上に5cm程調整。

これで駄目だったら車検場近くの民間予備車検場に持っていくしかないが、
今回は無事に合格。ヾ(*ΦωΦ)ﾉ　ﾋｬｯﾎｩ

炎天下の中やっていたので熱中症で倒れそう。

足立ナップスよってラムネ飲んで帰りましたとさ。

F800Sでお散歩

Tue, 18 Jun 2019 23:21:19 +0900

どもども

先週末日曜日、久しぶりにF800Sで近所をお散歩してきました。

土曜日は、雷を伴う大雨でしたが、
日曜日は快晴。

バッテリー上がり防止のためにも近所を走って来ました。

普段通勤快速でマジェスティS乗っているので、久し振りにF800S乗ると、その出来の良さに再び気付かされて感動します。

特に前後オーリンズのサスペンションは良い働きをしてます。

剛性感ありながらしなやかなストロークをみせるので、マジェスティSだと突き上げられる段差を僅かなショックで通過できるのは、公道ランナーとしては重宝する武器ですよね。

そしてブレーキ。
ブレンボの鍛造削りだしキャリパーの剛性感あるタッチには惚れぼれしますね。

マジェスティSのブレーキタッチはスポンジーなので改善したい所です。

30分程、近所走ってようやくタイヤのエッジまで到達しました。

まぁ街中なのでタイヤを溶かすまでは攻められませんがね。

昨日の大雨の影響で、
ワイドオープンにアクセル開けると路面がダスティでズルズル滑るので、
あまりムリはできませんですぞ。

来月は車検なので、
月末にノーマル仕様に戻しますかね。

整備工具の整理

Thu, 09 May 2019 00:07:04 +0900

どもども

高校の時にバイクを買った時、
なけなしのお金をはたいて免許取ってバイク買ったので、
バイクの整備は当時全部自分でやっていた。

単車に関してはマフラー交換やバックステップ交換や、ブレーキ関連の整備レベルだったが、
スクーターに関しては駆動系やら、
ボアアップ等を自分でやってました。

お金が無いので安い工具を買って整備していたが、
就職してまともなお金が稼げるようになって初めてブラント系工具を買うようになったが、

セット物を購入する余裕はなく、
チマチマと必要なものを揃えていった。

ちょっと背伸びしてスナップオンの工具を買っていたが、
バイク整備中に持っていないサイズの工具が必要になった時には、近くのホムセンで買うしかなく、
その時には最低でもKTCとかを買うように
していたが、
セット物を買っていないので、
工具箱の中に無造作に工具をぶち込んでいた。

その結果、必要なサイズの工具を探すのに時間が掛かるというのをずっと続けていたが、
新たなスクーター買って、自分でリプレイスパーツ付けていたら、
久し振りに工具に愛着が湧いてきた。

という事で、工具を上手く纏める品を買ってきて纏めてみた。

今まではこんな感じのコンビネーションレンチ達。

それをこう纏める。

はぁ～スッキリ。

まだもう一つ入るので、
8mmか、13mm新たに購入して入れるか。

でもどっちの使用頻度高いかな？

他にも15mmか、20mmという選択肢もあるが、いずれにしても使用頻度が低いサイズだよね。

皆さん助言プリーズ。

で、その他の纏めグッズとしてこのベース買いました。

これにこういうパーツを取り付ける。

するとまぁ何と言う事でしょう！

こんなに綺麗に纏まるんですぞ！

自分は、ラチェットを1/4改3/8にしているので、コンパクトに纏まりました。

こんなんで高トルクな締め付け出来るんのかよと疑問に思った貴方。

問題ありません。
スナップオンのトルクレンチ持ってますから。
ちなみにベースに無理やりトルクレンチはめてみた。

凄い密度感。
最早工具と言うより何かのメカのようだ。

その他、ラチェットドライバーとビットをワンプレートに纏めてみた。

こんな感じに使う者の用途に合わせて工具を纏められる優秀なパーツのご紹介でした(*￣m￣)ﾑﾌﾌ

ル・コルビジェ展

Sat, 04 May 2019 15:36:04 +0900

どもども

2日連続で芸術鑑賞。

今回はル・コルビジェ展を観に上野に行ってきました。

絵画の展示の方が多かったので、
絵画はチラ見程度で建築の方に食い入ってい観てました。

こういう家に住めたらな。

シド・ミード展

Fri, 03 May 2019 14:00:54 +0900

どもども

今日は、パドメとルークを家に置き去りにして、独りでシド・ミード展に行ってきました。

入場は30分待ちでしたよ。
撮影出来るコーナーと出来ないコーナーに分かれてました。

ブレードランナーコーナーに思わずニンマリ。

バイクで来たので、
千代田区から湾岸に移動して、
暫く見ないうちにすっか店内が変わった東雲オートバックス内のスタバでコーヒータイム(*￣m￣)ﾑﾌﾌ

昔な所狭しと車のパーツが売っていましたが、今ではオサレなキャンピング用品だらけ。

走りではなく、カーライフに重点を置いた店舗に変わってました。

私は両方共好きですがね。

マジェスティS エアクリ交換

Sun, 28 Apr 2019 17:22:35 +0900

どもども

折角のGWですが、
天候が安定していなく残念ですな。

久し振りに緑の人とツーリングに行くかと連絡しておったんですが、
昨日の雨の影響がある道を通るので、
素直に辞めときました。

で、OVER Rachingのマフラーに換えて、
全開テストしまくって、
大体ポテンシャル把握したところで買ってあった、レベル10のエアクリを装着します。

プラスのビスを外していくんですが、
このゴムパーツの中にもビスが隠されているので注意と、
中々外しづらいので、画像のように真ん中のへこんでいる穴を押しながらヘリの部分にマイナスドライバー入れると外しやすいです。

1000kmちょっと走行したマジェスティSですが、
結構ノーマルエアクリ汚れてました。

この感じだと、ノーマルは5000km位で交換ですかね。

やべ、Level10エアクリ装着してからの写真撮り忘れた…

パーツ取り付けて早速試走。

セル回してエンジン掛かった瞬間からなにやら違いますな。
掛かりがとても良い。

アイドル中でも排気音が変わったのが分かります。

で、試走した所、
今までも軽く吹け上がっていたのに加え、
よりトルクフルな吹け上がりに変わりました。

近所のテストコースを走った所。
今までよりも速度が乗るので、
余裕のブレーキだったコーナーが、
ハードブレーキなコーナーに変わってました。

先日Level10のリアサスに換えてあるので、ハードブレーキでもリアタイヤの追従性はかなり高いです。

こうなると物足りなくなるはブレーキですね。

純正のフカフカタッチのブレーキだと、
シビアなコントロールが難しい。

で、走行中の排気音ですが、
今までチタンらしい甲高いはいきおんあから、
重低音混じりの音に変わってました。

これはとても自分好みな音に近づいたので嬉しい効果ですね。

今日はとても強風なので最高速トライアルは出来ませんが、
その、強風の中今までと同等以上の速度が出ているので、
これは後日の測定がとても楽しみになりました(*￣m￣)ﾑﾌﾌ

今のところ、インジェクションの調整が効いているのか、
過不足なくエンジン回るので、予定していたインジェクションコントローラーでは無く、ブレーキ強化に進みしょうかね。

マジェスティS サスペンション交換

Fri, 26 Apr 2019 19:37:06 +0900

どもども

街乗りでは問題無いマジェスティSですが、

峠でスピード乗っている時のギャップには辛いものがあり、
真っ先にリプレイスするべきはリアサスと考え、Level10のリアサスを購入しました。

会社から帰ってきてマンション軒下で作業開始。

マジェスティSは、メットインをサイドカバー外さないで外せる優れた設計なので、
サクッとサスペンション根元までアクセス出来ます。

14mmのボルト外して純正と比較。

僅かにLevel10サスペンションの方が長いですかね。

プリロードそのまま、減衰圧を最弱から6クリックのセッティングで取り付け。

センスタ立てて、リアタイヤに大きな石挟んでスイングアームの取り付け穴位置調整すると楽よ。

30分位で装着完了。

地味な色合いなので目立たないのが良いのか悪いのか？

しかし、この後まずは使わないであろう赤アルマイトは少し困りますな。

まぁ目立たないのでいいか。

早速試走。

マンション敷地内から道路に出る時のギャップ乗り越えただけで違いが分かる滑らかさ！

少しのギャップなら、ヌルヌル通過するので気持ちが良い。

派手に突き上げ喰らうギャップも、
小突き上げレベルまで解消。

これは結構イケるかも。

プリロードはこのままで良さげなので、
減衰圧調整を今後していけば良さそうですぞ。

マフラー交換

Mon, 22 Apr 2019 09:24:58 +0900

どもども

慣らしが終わったマジェスティS。

ひたすら全開かましてその能力を試しまくる。

概ねノーマルの性能は把握したので、
買ってあったマフラーに早速リプレイスする。

まずはノーマルマフラーを外すんですが、
スイングアームに留めてあるボルトがなんと固いこと。

持ってるT字の柄が短く力を掛けづらかったので難儀しましたが、何とか体重掛けて外す。

次の難関O2センサー。

事前に緩めておいてあったのが功を奏し、
外せましたが、センサーがかなりエキパイ根元部分にあるので作業しづらく、
熱で固着する事を考えたら、
面倒でもメットイン外して先にセンサー緩めたほうが吉ですな。

で、装着完了。

マフラーの角度がカウルの角度と合っているので中々カッコイイっす。

OVER RACING T.T FORMULA 贅沢にもフルエキチタンです。

センスタ立てて排気漏れチェック。
あれ？センターエキパイから盛大に漏れてるぞ？

もう一度マフラー全体のクリアランス確認して組み直し確認。

症状変わらず。
おかしいな。見た目全く問題ないんだが。

念の為実装テスト。

マフラー音はアイドリングは心地よい排気音。

走りだすとノーマルよりも甲高い排気音だが、ノーマルプラスチョットの音なので、静音派の人にはいい感じ。

で、吹け切る手前まで加速してみたが、
走行には影響無し。

むしろ高速域はよりパワフルだった。

再度マフラーのクリアランスを調整して排気漏れチェックした時にようやく気づいた。

これ排気漏れではなくラジエターから出てる冷却風じゃね？

丁度センターエキパイの繋ぎ目の所に風が当たっているので排気漏れと勘違いした次第です。

だって～このクラスのスクーターで水冷エンジンなんて滅多にないから思いもよらなかっんだよ～

結果良しという事て。

気を改めて再度試走。

低速トルクは薄くなりましたが、
中速から高速域に掛けてのスムーズな吹け上がりは気持ちいいです。

確実に○零零からのスピードののりが違います。

マフラー交換後の燃調ですが、
インジェクションの方で調整できてるみたいで、不都合無く走ります。

アクセルオフった時にアフターファイアーも出ません。

来週は、買ってあるパワーフィルター装着してみます。

試走中、低速シケインの区間でやる気のBMW320とバトルになったが楽勝でしたな。(*￣m￣)ﾑﾌﾌ

マジェスティS 全開テスト

Sun, 07 Apr 2019 17:09:44 +0900

どもども

先日千キロ点検出して、
晴れて全開走行出来るようになったマジェスティS。

早速近所で、各種テストしてました。
今日は結構風が強いのでベスとな結果は出ないでしょうが。

1キロぐらいの直線で、○弐重ぴたり。
回転数8600回転ぐらいでしょうか。

まだ少し伸びそうなので、
無風状態でトライしたいですね。

風は強いが天気はいい。

皆さん釣りしたりBBQしてたりしてました。

久し振りにBBQして～

帰りにレーシングワールドよって帰ろ。

来週は旅行行くので再来週マフラー交換するのですぞ！

マジェスティS 慣らし完了

Sat, 06 Apr 2019 13:42:49 +0900

どもども

来週で購入してから一ヶ月経つマジェスティSですが、
なんとか前倒しして997キロ走って慣らし終了しました。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

二回も千葉ツー行ったからね。
会社から帰ってきて駅から自宅までわざわざ遠回りして来た甲斐があったというもの。

しかし初期の6千回転慣らしは厳しかった。

エンジンオイルとギアオイル交換して貰っている間に神楽坂グルメ探訪。

食べログ100店にも選ばれたマティーニバーガーにてランチ。

バッファローバーガーをオーダー。

パティの焼き方を聞かれるので、
おすすめのミディアムレアにしときました。

なかなか美味しかったですが、
なかなかのコストが掛かるので、
おいそれとはリピできませんですぞ。

しかし、店員女子二人が私語がうるさくて気になった。

あっさり完食してしまったので、
路地裏にあった洒落乙なコーヒー店で、
コーヒーテイクアウト。

その場で豆挽いてハンドドリップしてくれます。

グアテマラをチョイス。

コーヒー片手に桜が美しい早稲田通りをお散歩。

オイル交換してアチコチ増す締めしてもらったマジェスティSヲ受領し、
返りは早速全開。

楽しか～

今まで飛ばしている車に追いてかれていましたが、ショートダッシュなら全然付いていける。

かなり元気の良いエンジンです。

メーター上では、
レッドゾーン9500回転ですが、
7500回転で変速していくので、
ガソリン浪費してそうですが気持よく加速していきます。

マジェスティSは、台湾ヤマハ製なので、
国産ヤマハと違ってあまり守りに入っていないセッティングなので、
純正のままでも結構良いセッティングが出ています。

プーリーとか交換してもちょっとしか変わらなさそうな気がしますね。

実はすでにマフラーも買ってあるので、

もう少し純正状態で動力性能確認してからマフラー取り付けたいと思います。(*￣m￣)ﾑﾌﾌ

じゃないとどう変わったかが分からないから、良し悪しが判断できなくなっちゃいますからね。

とはいえ、マジェスティSのノーマルマフラーは、ストレス無くエンジン回転が上がっていくので、
マフラー変えてもさほど性能上がらないかもしれませんぞ。

でもいいんですぞ、
見た目と自己満足は、バイク乗りとっては重要なファクターですからな。

バフバフエンジン回しながら我が家に到着。

さて、明日もチョッチ地元周辺で全開テストするかヾ(*ΦωΦ)ﾉ　ﾋｬｯﾎｩ