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ツインリンクもてぎのコレクションホールで ＲＡＳＨＩＮ （裸身）という企画展が
行われています。
記事のタイトルを見てエッチ
 なこと想像した人いませんか〜？  この企画展はレース用バイクの中身を見せてくれるものです。普段はカウルに包まれて
見えない中身をタップリと御覧下さい！ っていうものでした。
まずはｅｌｆ５（８８M）です。なつかしのハブステアです。
初めて見たときはなんじゃコリャ！って思いましたね。
たしかこのころ８耐にもハブステアのｅｌｆの車両が出てましたよね。
次はＮＳ５００（８３Ｍ）です。ジュラルミン製角パイプのフレームが懐かしい♪
スチールだけど、市販車もＶＦ７５０Ｆとかがこの手のフレームを使ってました。
そしてコムスターホイール！ なんか普通のアルミホイールより軽そう！
そしてＮＳＲ５００Ｖ（９９Ｍ）。フレームはこんなに変化したんですねぇ〜。
たしかこのマシンはＨＲＣが市販してましたよね。１０００万円くらいだっけ？
これは当時タマげた！ ＮＳＲ５００（８４M）です。
アンダーカウルみたいなのが燃料タンク。
そして燃料タンクがあるべきところにはチャンバーがっ！
これって、ライダーは熱くなかったんでしょうか？
ＲＣ１４９（６６Ｍ）です。５連キャブがカッコイイ♪
もうこのころから２万回転とかやっちゃってたんですね。すごいなぁ〜！
他にもＮＲとかＲＣ２１１Ｖとかもありました。
サラッと見て帰るつもりが、面白くってタップリと長居してしまった・・・
また見に行っちゃおうかな〜
 おまけ。
Ｔさんが北ショートコースでコソ練してました！
Photo : Olympus PEN E-P1 , M.Zuiko 14-42mm F3.5-5.6
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コレクションホール
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コメント（12）
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今、ツインリンクモテギのコレクションホールでは【所蔵展】というのをやってます。 １９５０〜７０年代のバイクやクルマが展示されてました。 さて、まず最初に目についたのが、フルカウルを身にまとったバイクです。 当時の空力の最先端がこれなんでしょうね。 今時のＦ１とは大違いですよね。見た目に頑張ってる感が伝わってきますもん！ そしてこのカウル、アルミ板を叩き出して造形しているところがなんともいえません♪ 次はコレ♪ KawasakiのＷ１です。 しかも初期型の右チェンジですっっっ！！！ 美しいですねぇ〜。メッキパーツも新車のように輝いてます♪ 続いてクルマ部門。まずはコレ。 ＭＧです。 これのオープンは有名なので知っていたのですが、クーペボディは初めて見ました。 しかし、なんてカワイイんでしょ♪ もう現代では、こんなかわいいクルマは作れないんでしょうかねぇ〜。 最後はコレ。 ご存知、ポルシェの３５６です。 これもカワイイ♪ これをオーバーフェンダーに改造しちゃう人がいるなんて、信じられませんっっっ！ そういえば昔、コレのレプリカのベック５５０スパイダーってのがあって、それを運転 したことがあるんですけど、めちゃくちゃボディ剛性が無くてグニャグニャでした。 あぁ〜、しかし、コレクションホールはいつ来てもいいねぇ。 なんか、ちょこっと昔にタイムスリップしたみたいで、時間の流れがゆっくりと感じる のです。ワタシにとって、ぷちタイムマシーンです♪ Photo : Olympus PEN E-P1 M.Zuiko Digital 17mm F2.8
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初回の記事はコチラ→クリック ２回目の記事はコチラ→クリック ３回目の記事はコチラ→クリック というわけで今回で最終回にします。 最後は日本のカワイイ♪をご紹介です。 まずはマツダキャロル〜♡ エンジンは水冷４サイクル直列４気筒OHV 排気量３５８ｃｃ 最高出力２０ＰＳ／７０００ｒｐｍ 車輌重量５６０ｋｇ このころに４気筒って贅沢ですよね。 でも、このクルマの一番の特徴はコレ！ このリヤピラーの傾斜がたまんねぇっす！ ワタシはこのリヤウィンドウ回りのデザインを見ると、なぜかサザエさんに出て来る マスオさんの髪型を連想しちゃうんですよ。だからひそかに 『 マスオカット 』 と 呼んでいます ^ ^ そして最後は、ご存知！ スバル３６０〜♡ エンジンは強制空冷２サイクル２気筒 排気量３５６ｃｃ 最高出力２０ＰＳ／５０００ｒｐｍ 車輌重量４１０ｋｇ マツダキャロルに較べると、１５０ｋｇも軽いんですね。ちょっと驚きです。 後ろ姿もとってもキュートなお尻ちゃ〜ん♡ いやぁ〜、イイ！ 世界に誇れる日本の 『 カワイイ 』 はこの子で決まりです♪ 以前ＮＨＫのプロジェクトＸでこのクルマが取り上げられた時、このクルマの丸い デザインは面剛性を高めて薄い鉄板を使う為に役立ったと紹介されてました。 でもそんな合理的な狙いなんかどうでもイイ！ 理屈抜きでカワイイです♪ というわけでおしまいです。 ほかにもいくつかあって、バイクの部もあるのですが、ここでは終了します。 お近くの方は６月までやってるそうなので、是非現物をご覧あそばせ〜。
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初回の記事はコチラ→クリック 前回の記事はコチラ→クリック というわけで今回ご紹介するのは、ルパン三世・カリオストロの城つながりです（笑） まずはルパンの愛車フィアット５００ヌォーバ。 チンクェチェントっていう呼び名の方が一般的ですね。 デビューは1957年。生産終了は1977年。20年も作ってたんですね（驚） 排気量479cc 最高出力15PS／4000rpm 車輌重量455kg かわいいですよねぇ〜。 実はこのクルマ、むかし友達が乗っており、それはそれはすげ〜クルマでした（笑） だって車内から地面が見えるし！ 雨漏れはスゴイし！ あちこち錆びてるし！ でね、その友達がチンクェチェントのタイヤがパンクしたので、近くのガソリン スタンドに持って行ったんですよ。したっけスタンドのあんちゃんに 『 これは直せ ませんよ！ 』 と言われたそうな。何でか問いただすと、ホイールが錆びて穴が開い ちゃってるんです！ 友達は釘でも踏んだのだと思って修理に行ったのに、ガッカリ して帰って来ましたとさ。 そういえばつい先日、30年ぶりに新型が出て大好評だそうですよ。 何となく面影は残ってますよね。 ルパンの500はいつも灰皿がいっぱいでしたねぇ。しけもくの中から１本選んで次元 が火をつける。ルパン三世はファーストシーズンとカリオストロの城が最高だわ♪ 続いてはクラリスが逃げ出す時に乗っていた、シトロエンの2CVです〜♪ 発表されたのは戦後間もない1948年。安価で大量にモノを積めるし大人４人がちゃん と 『 ゆったりと 』 乗れるし、ということでフランスでは爆発的に売れたそうです。 エンジンは空冷４サイクル水平対向２気筒OHV 排気量425cc 最高出力16.4PS／3500rpm 車輌重量525kg かわいいというよりは、ぶっさいくですよね（笑） 実はこのクルマ1987年までフランスで生産されていたのです。パリ郊外のルバロワ 工場が閉鎖となり生産中止となりましたが、その最終型をワタシは新車で入手して 乗っておりました。さすがにその頃にはエンジンも602ccに拡大され、最高出力も 29PSと軽自動車並みで、最高速度も120km／h近く出ましたよ。 縦置きエンジンの後ろのミッションにインボードディスクブレーキが装着され、前後 『 関連懸架 』 の独創的なサスペンション。ワンタッチで取り外しが出来て、ピクニッ クではベンチになるリヤシート。バッテリーが上がってもクランクでエンジンを始動！ フカフカで魔法の絨毯に乗ってるような素晴らしい乗り心地。たまにブラシを磨いて やらないとダメなオルタネーター。シンクロの無いローギヤを鳴らさずにシフトする のが通ってもんでした（笑）。エアコン？もちろん構造上装着不可ですがなにか？ とにかく楽しいクルマでしたね。 クルマなんてこれでいいんだ！ って教えてくれたのはコイツです。 2CVを見ると皆が笑って喜んでくれました♪ それだけでワタシも幸せな気分になれ ました。同乗者はみんな 『 運転させろ！ 』 って大騒ぎでした（笑） ほんと楽しかったな〜♡ ちなみにこのクルマを買った理由は、可愛かったからじゃないんです。 どっちかっていうと反体制的な、テクノロジーで進化を続けるクルマへの反抗心！ みたいな気持ちが少なからずありました（謎）
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さて、前回の記事はコチラ→クリック というわけでベスパ400です〜♪ ベスパといえばイタリアのスクーターですが、こんなクルマも作っていたんですね。 いがいとかわいいです。 なんかブリキのオモチャみたいです。 この頃のくるまって、ドアのヒンジが後ろに付いていて、前側がパカッと開くのが 多いですよね。それって乗り降りするのには良いですよね。 後ろ姿はリヤエンジンらしい冷却用のスリットがいかしてます。 さてこのクルマのスペックなど。 空冷２サイクル直列２気筒 394cc 14馬力／4350rpm 重量360kg ２人乗り 1958年型 さて、もう一台。 ドイツの飛行機メーカーだったメッサーシュミットのＫＲ２００です。 このクルマは知ってる人も多いのでは？ 左右並列ではなく、前後に直列に２人乗りってところが戦闘機メーカーらしいかも！ 後ろ姿はスクーターの動力部を使った３輪車らしい形ですね。 さてスペックは．．． 空冷２サイクル単気筒 191cc 9.7PS／5000rpm 重量240kg ４段ミッション このクルマ、バックをする時は一旦エンジンを止めて、エンジンを逆回転で再始動し てからクラッチをつなぐそうです。つまり前進４段、後退４段ってことですね（笑） つづく Photo : Sony α900 + Tamron 20-40mm F2.7-F3.5
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