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先週の記事 『ダウンサイジング』 で、NEX-5RとE55-210mmの超軽量セットを試そう〜♪
と書きました。
で、昨日早速行ってきました。
やっぱ小さくて軽いのは電車移動では嬉しいかぎりです。
撮影した写真はこんな感じ。
太陽が出たり引っ込んだりの薄曇りで、大気の状態もイマイチでスカイツリーもハッキリ見えない
状況で、ちょいと残念でした。
そういうわけで、遠景がパリっと撮れないのならば・・・・・
ふっふっふ
得意の流し撮りで♪
もっと低速シャッターで!
去年は一度もサーキットで撮影出来なかったけど、腕はまだ衰えていないな ( ̄ー ̄)ニヤリ
しかしE55-210mmレンズだと、時たまAFが残念なことがありますね。
アウトフォーカス状態からの復帰に時間がかかり、
あうあうあう〜・・・
って言ってる間に飛行機が行っちゃったことが数回ありました。
それでも初代 NEX-5 に比べれば良くぞここまで〜♪ ってくらい改善されている思いますよ。
D滑走路に着陸し、ターミナルに向かってタキシング中の飛行機はモノクロで♪
う〜む、侮りがたし超軽量セット♪
次回は小絞りボケ対策のために、減光フィルターを持って行こう。
Photo : Sony NEX-5R , E55-210mm f4.5-6.3
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おまけ 東京モノレールの運転士はカワイイ女性でした♪
丸い帽子がイイですなぁ♪
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ひこーき♡
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昨日は、またしても羽田空港に行ってきました♪
羽田空港の第2ターミナル展望デッキで写真を撮る時には、エプロンの鉄柱がとても邪魔です。
数百メートル間隔で鉄柱があるもんですから、いい感じで串刺し写真が撮れました _| ̄|○
こんな感じで(笑)
ぶひ〜 (´・ω・`)
でもすぐに慣れて、鉄柱がじゃまにならない場所でシャッターを切る技を習得しました。
ドライブモードを高速連写にして、飛行機が近づいて来たら、
タラララ・・・・・タラララ・・・・・タラララ・・・・・タラララ という感じです。
(・・・・・ 〜 鉄柱をやり過ごすための空白)
写真のバースト・ショットですね!
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昨日はまた羽田空港に行ってきました。
そしたら第2ターミナルの展望デッキでこんなのを発見。
日本の航空会社が運航する貨物以外のジャンボジェットは、明日で退役になります。
そのお別れの写真が飾られてました。
この写真、間近に寄ってみると・・・・・
全日空でジャンボジェットの運行に関わってきた人たちでしょうか。
ちっさな写真を組み合わせて、大きなジャンボジェットの写真になってました。
入社してからずっとジャンボに関わってきた人も少なくないんだろうなぁ〜。
海外に行く時に機材がジャンボジェットだと、座席にコンセントがなくてパソコン使えないし、
映画のオンデマンド上映も使えないしでガッカリだったのですが、空港で写真を撮る時は
やはりジャンボジェットを撮りたくなる。
そうだ、成田に行けばまだまだたくさん見れるぞ♪
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昨日は羽田空港に行ってきました。
目的のひとつは、Sony α7 にアダプター(LA-EA4)経由でAマウントレンズ(70-300mm G)を付けて、
動き物の撮影です。
コンティニュアス−AFで、ドライブモードは速度優先で5コマ/秒。
自動車やバイクのレース撮影で使ってる、α77の連写性能に比べればだいぶ見劣りしますが、
飛行機程度なら全然問題ないですね♪
電車でお出かけの場合、撮影機材の重量はとても気になりますから、撮影機材はどんどん
軽くしたいお年ごろなんであります(笑)
実はゲートブリッジをまじまじと見たのは初めてだったりします。
シンプルだけど、青空に映える塗装だなぁ〜。
モヒカンくん、まだいた♪ 全日空といえばやっぱこの塗装ですよね〜♪
でも、最新の787には似合わないかもしれない。
いつのまにか787も沢山おりました。 離着陸時に見える主翼の 『 しなり 』 はやっぱスキ♪
遠景まで綺麗に写るのは湿度と気温が低い時期だけだから、今のうちだけですね。
羽田空港はあちこちにいろんな柱があって、それらが結構邪魔である。
ということを初めて知りました。
スカイツリーから羽田空港はどう見えるんだろう?
コレは普通にキットレンズで撮影しました。
ママ〜飛行機乗りた〜い!
今から乗るのよ(笑)
という会話が聞こえてきて、クスっとなりました。
先日、α6000のデモ機をイジって来たんですが、AF追随で11コマ/秒の連写性能はスゴイな!
と感じました。
ミラーレスの不得手な部分だったはずなのに、一眼レフを凌駕するようになっちゃった(笑)
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今日は、雲ひとつ無い素晴らしいお天気♪
羽田空港に飛行機見に来てます。 東京湾ゲートブリッジをバックにテイクオフ! α7 + LA-EA4 + 70-300mm G 機材が軽いと楽ですね〜♪ □ |



