試作です

とりあえずラジエーターファン付けてみました。

このサイズで冷えるかどうかも分かんないので。



さっそくバラし

配線の延長

この状態でバッテリーに接触させて試運転。
なかなかの風量です！
アマゾンで新品で3500円とは思えません。



適当に部材を準備

いつもの配管支持金物です

切って、こんな感じにしました

ブレてラジエーター傷めないように、スポンジを貼ります

そしてラジエーターに固定

真横から

上下にもスポンジ貼って、ブレ対策してます

そしてスイッチですが、写真撮り忘れました。
トップブリッジのキーより左側に配置しました。



いよいよテスト


まず、イグニッションON状態

電圧計は12Vになってます


今回は電圧で判断します。
エンジンOFF状態で12Vなんで、これ以下になるって事は、バッテリーに充電せずにバッテリーから足りない電気を供給してるって事でしょう。
少しでも12Vを超えるって事は少なからずでも充電状態って解釈です。

そりゃ違うぜって言われそうですが…(^^;;



エンジン始動

回転上げてると、14.4V辺り



アイドリング状態

13.3V辺り



これで少し回転上げて水温を95度位に上げました



アイドリング状態でファンをON

12.2V辺り、結構ぎりな電圧になります




ほんの少し回転を上げると

14.3Vに回復


アイドリング状態で長い時間ファン点けとくのは、バッテリーには優しくなさそうです



ちなみに肝心の冷却効果ですが、アイドリング程度であれば、グングン水温が下がります！

結構なペースで85度まで下がりました



これなら渋滞ハマった時でも、温度下げれます。
少し回転上げていても、冷却ファンの方が勝ってるんで、温度下げれます。


これは成功と言って良いでしょう(^ ^)



あとは、走行チェックですね。


これは次回という事で。


ちなみにバッテリー直結でヒューズとスイッチかましての制御です。

交換しやすいトコにヒューズ配置してます。
ちなみにバッテリー直後のトコにです。

リレーやらなんやら使うのは、正直よく分かんないです…

あくまでお遊びレベルなんで、やってみる方は自己責任でお願いしますね。

[ハマー]

たかさんこんにちは😃
ばっちりですね

ファンがないって知りませんでした。
たしかにちょっとこわいですね

[mgo*19*6]

何時もながら仕事が早いですね。 こちらはリフォーム後のエンジンはサーモスタットーを取っ払いました。

[キャンディー]

おはようございます。

ファン取り付け、良いですね❗
以前、750turbo乗りの方のブログで
PC用のファンを付けてた方がいましたが
やっぱり効果はあったみたいです。

私のターボも、夏場に乗るなら取り付け考えなきゃですね。
すぐ、100度越えちゃうし😱

こんなにも効果があるものなんですね！

サクッとこなしてしまうところ、流石です

[ユウヤ@鬼軍曹]

アルミフレームの溶接の美しさにウットリです 配管支持金具使えますね。

[はちろくやろう]

お疲れ様です。

ファンはあると無いのでは全然違いますよ。
小さすぎると効果がないのですが、それなりのサイズであれば効果は確実に有ります。

で、リレー制御ですが、コレは消費電力が大きいと必要になってきます。
スイッチや配線にも許容電流があり、それに近づくと熱を持ち始め、超えると解けます。

なのでスイッチ保護や大きな配線を可能な限り少なくするのと、大電流の配線を車体に多く引き回さないためにリレー制御を行います。

3Aくらいなら楽勝ですし、10Aくらいまでなら我慢できますが、10Aではもしショートした場合、最悪火災の原因にも成り得ます。

自作配線の場合、許容電圧、電流を大まかに計算し、余裕を持って電気を流せる配線を選べばトラブルは回避できますね。

逆に、電流がぎりぎりの場合、何かしらトラブルの元になるので安全上よろしくないです。

このくらいの電ファンなら大丈夫だと思いますが、大まかな計算でも良いので一応見ておくと良いと思いますよｗ

[はちろくやろう]

あと、可能ならもっと上のほうに電ファンを付けると良いですよ。
ラジエターは構造上、上のほうが温度が高いです、

温度が高い部分を冷やすほうが効率的ですよｗ

[Ｆ乗りタカ]

アイドリングでも発電してるんですか？
Ｆはアイドリング状態だと電圧下がります。

[たかさん]

> 安井算珍さん

おはようございます

ガンマは渋滞すると100度行っちゃいますよ。

通常が70〜85度ってトコです。
2サイクルは60〜70度位が良いんでしたよね。

通常温度をもう少し下げるのに大型ラジエーター、高温時に対応でファンと思って組んでます。

車種により、温度は違うのでしょうが、古いマシンなんで冷却効率は悪いのかな？

[たかさん]

> ハマーさん

こんにちは

2サイクルは基本、ファンは付いてないんです。
今時の交通事情に対応って感じです！

[たかさん]

> mgo*19*6さん

ファン取り付けとかは、カンタンなんでアッと言う間でしたw

僕も近いウチ、サーモは外すと思います。

[たかさん]

> キャンディーさん

こんにちは

750turboはファンがないんですか⁉️

4スト、ましてターボ、ファン無いと本気でオーバーヒートするでしょうね。

[たかさん]

> kai♂さん

この辺の作業は、割と簡単だったのでサクッと作ってしまいました。

kai♂さんも付けましょう！
イエローコーンのジャケットにら😁

[たかさん]

> ユウヤ@鬼軍曹さん

ありがとうございます(^ ^)

設備屋さんなんで、会社に支持金物がゴロゴロしてます。
今までは溜まったら捨ててたんですが、バイク弄りに活用出来るんで、使えそうな物は取ってます。

[たかさん]

> はちろくやろうさん

線は20Aくらい行けるみたいなんで大丈夫と思います。
ヒューズは10Aにしといたので、とりあえず大丈夫かな(^^;;
昨日も15分位は連続使用したけど、線は全然熱くなってませんでした。

ファン取り付け位置は、現状の取り付け穴利用したんであんな位置になっちゃいました。
今度大型ラジエーターになった時に上げてみようと思います。

[たかさん]

> F乗りタカさん

ガンマはアイドリングで電圧上がるから、発電してると思います。

たぶん…(^^;;

[ひとし]

大型ラジエーターを注文中なのにファンモーターを付けてしまうのがステキです！

試した事はありませんがクーラントの濃度を濃くすると多少温度が下がるって言う方もいますよ〜

[たかさん]

> hitoshiさん

思い立ったが吉日なもんで(^^;;

と言うか、ラジエーター出来るのたぶん7月末か8月になるんで、それまでの間に対応しようかなと。

ラジエーター入れ替えの時にクーラントも感がえてみますね(^ ^)

[taka300ps]

ファンが付いてるから無用かな？

クーラント原液+ちょっと冷えるかもって添加剤
サーモスタット取り外し
これで今時の街中は、ＮＳＲだと６０〜７０度
たまに８０度になってるのを見るけど渋滞時のストップ＆ゴー回数次第
さんざんサーキットで試したので記憶に残ってます
サーキットの夏はノーマルラジエターじゃ無理なんだけどレースが無いからね

寒くなってきたらサーモスタット取り付ければいいんですが、付けなかったらガムテープ貼るだけでなんとかなります（でも暖気モードで全然温まらないから、冬はしない方が良い）

[たかさん]

> taka300psさん

ありがとうございます(^ ^)

ファン付けただけで、根本治療ってわけじゃないので。
ラジエーター来るまでまだ2ヶ月掛かるだろうから、サーモ抜きからやると思います(￣^￣)ゞ