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そう言えば、今日は風導板の試験も兼ねてのRIDEでした。
結果はと言うと… 効果抜群でした！ 久しく見なかった60度台ですw 下り坂とかだと60度切りそう！(◎_◎;) 街中でも50km位速度出れば、温度上昇しなくなりました。 今までは、50kmとかで走ってると、グングン上がってましたから… 風をちゃんとラジエーターに当てる。 とても重要なのを実感しました。 動かない程の渋滞になれば、ファンを始動すれば、水温下がりますし。 今日は久し振りに90度台にはなりませんでしたo(^▽^)o カウルを社外とかにされたら、是非検討してみて下さいね。 (もしかして、これで大型ラジエーターにしたら、冷えすぎ? ) |
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おはようございます
基本的なこと聞いてすいません
元々の購入時（ノーマル）の時は水温は60度ぐらいだったのですか?
なんとなくスクエア4のエンジンは熱効率が辛そうなレイアウトなので、（街乗りにはですよ・・・レースの場合はデトネ寸前がイイらしいです）
大型ラジエータになったら渋滞でも余裕になりますよ^^
2015/6/7(日) 午前 4:28 [ 安井算珍 ]
> 安井算珍さん
おはようございます
純正はサーモが65度設定なんで、常に70度位ですかね。
元々、熱的に厳しいマシンなんで、ガンマ乗りは皆さん悩まれてます。
ラジエーターが、待ち遠しい（笑）
2015/6/7(日) 午前 8:14 [ たかさん ]
やはり導風板は大きいほうが良いみたいです。
私のは50kmではあまり冷えませんでした。
次は上下を囲ってみます(^-^)
2015/6/7(日) 午後 8:51 [ 古人 ]
> 古人さん
僕もこれでダメなら上下かと思ってましたが、かなり冷えるのでしばらくこれで行ってみます。
ちなみサーモは残されてますか？
暑い時期は外しもアリかもです。
2015/6/7(日) 午後 9:01 [ たかさん ]
ビッグラジエタ―待ちなんですか？
街乗りは現行車両の様にラジエタ―とライダーは別々のクーリングになると良いので
ビッグラジエタ―仕様で隙間を通る空気がライダーに流れるのが理想ですねぇ。
2015/6/7(日) 午後 11:15
> ねこずきさん
ラジエーター屋さんも多忙期なんで、しばらく待ちなんです(*_*)
ライダーのクーリングも必要ですね！
2015/6/8(月) 午前 0:24 [ たかさん ]