キャスター角

何て事無い記事です

独り言的なんで、適当にスルーして下さい
m(_ _)m



たかちゃんさんの記事で、キャスター角の測定をしてました。

やろWさんトコでも、最近フォークの事を多々セッティングされてる記事を拝見してます。

僕のガンマも前後、足廻り流用してますが、可能な限りは、純正値から外れない様にと思ってはやってます。

しかし、角度となると計測まではしてません。




と言う事で、一丁やってみますか！


まずはこれがなくちゃ始まりません

水平出して、ゼロ点合わせます。


そして、角度計測

67度を切る位です
若干66度寄りかな？


90度から67度を引くと23度。
少し66度寄りなんで23度ちょいちょい


現状がフォーク延長キットの50mmを装着して30mm突き出てます。



ちなみ純正値

23.35度



かなり純正に近い数値ですw



試しにフォーク延長キット無しの場合のキャスター角測ってみました。

当然、フォークは50mm出しにしました

68度を指してるから計算上、22度ですね。

かなり立った状態になりますね。

20ミリ突き出すだけで、結構影響があるんですね！


この辺がハンドリングにも影響してくるのでしょう。
立ち過ぎて落ち着きがなくなるのでしょうかね？



ちなみに参考にNSR250のデータ

最終の辺りで、23度とかになってます。

こうして比べるとガンマも結構キャスター立ってます！(◎_◎)


こんな感じだから、延長しないとコーナーの進入時、フォークがブレーキで深く沈み込むと、かなりのキャスター角になり、ハンドリングに悪影響があるんでしょう。
やろWさんはスプリングを細工して対応してましたね。

何をする訳ではないですが、現状把握は必要かと思い計測してみました


以上、マニアックな話でしたww

[たかさん]

> はちろくやろうさん

お疲れ様です

改めて計測すると、おおよそ純正値だったんで、違和感はなかったのだと思います。

ガンマ自体が、元々アンチノーズ機構付いてたり、必要以上のストロークを嫌う特性なのだろうから、その辺も考慮してのセッティングがポイントなんですね。

いずれにしても、基本値を軸に振っていき、一番しっくりくるとこに合わすのが良いかな。

[Ｆ乗りタカ]

23.35度とはかなりこまかい数値ですね。

[たかさん]

> F乗りタカさん

細かいです（笑）

シロートでは小数点第二位まで計測できません(>_<)

[たかちゃん]

うわー作業が手早いですねー(^o^)。
納得出来そうな値だったので、これで安心ですね。
次の作業も頑張ってくださーい (^o^)。

[たかさん]

> たかちゃんさん

参考にさせていただきました。
ありがとうございます。

何となくと、明確に分かってるってのは大きな違いですね。

これで、また遊べますww

[taka300ps]

キャスターなんちゃらよりヘッドパイプ位置で決まるみたいな事言ってましたね
この位置が高いバイクに何しても変わらないとかｗｗ

突き出しなんて下りのコーナーで思った所に行けばＯＫ！！
私は、そんぐらいでしか拘って合わせられないですねぇ

やりすぎると切れ込んで違和感感じるか、気持ちよく思ったバンク角で曲がれないて感覚になるので分るんですが、あのタイヤ履かせたら全部無視されてしまいますｗｗ

[たかさん]

> taka300psさん

やり過ぎると、ハンドリングが妙に切れ込むし、変なクイックさが出てきますよね。

今は、割と気持ち良く曲がりますし、何たってあのタイヤですからねぇ〜😁

今回は一応の確認でしたw

[ひとし]

オーナーの乗り方と体型でも変わりますね。

フォークを突き出して乗り易いと思った事は有りませんがリヤを少し伸ばすのは扱いやすいと思います。

TL1000では伸ばし過ぎて後ろから滑り出しました。

F/Rタイヤの下に体重計を置いて重量バランス測定も面白いですよ〜

[霊怨]

こんにちは。
いつも楽しくブログ見せてもらってます♪
高知でRG400WW乗ってる霊怨ともうします。
これからちょくちょくコメしますのでかまってください 笑

[たかさん]

> hitoshiさん

そうなんですよね。

乗り方もですし、体重もですし、全ての人に共通のセッティングなんて無いんですよね。

でも最終的には、自分が一番しっくりくるなら良いと思っています。

前後の重量バランス、面白そう！
そのうちやってみますね(*^^*)

[たかさん]

> 霊怨さん

はじめましてm(_ _)m

やろWさんのブログで、お名前拝見しておりました。

こちらこそよろしくお願いします(^^)

高知辺りはツーリングで行ったりしてますし、全然近いですよね。
そのうち、ミーティングしましょう。

ガンマ談義最高ですよww

意外に広島はコアなガンマニア達が（笑）

[霊怨]

> たかさんさん
高知に来た際は焼き鳥屋してますので是非寄ってください♪
連れが今DUCATIハリス乗ってるですけどΓに乗り換えみたいなので上手くいけばΓ二台みえますよ♪
多分高知はこの二台くらいしかΓ居ませけど 笑

[たかさん]

> 霊怨さん

焼き鳥屋さんですか！
最高じゃないですか(*^^*)

楽しみが、またひとつ増えましたw

色々情報交換しましょうねo(^▽^)o

[安井算珍]

こんばんは
すごいですね
キャスター角が測れる機械があるなんて！
レースで使っているバイクなんか
コンマ何度でセッティングを行っている異次元の世界でしょうね！

[たかさん]

> 安井算珍さん

こんばんは

普通にホムセンで売ってるものですよ。

気になったんで、測ってみました。

[matto]

こんにちは！他社種流用となればもう走ってみないとわからないですよね。私は今、体重計を二個買ってきて車重のバランスを測っています。

[たかさん]

> マコトさん

流用してると、走ってフィーリングの良いところ探すしかないですよね！

体重計重量バランス計測、先越されましたね（笑）

[boo*u_n**]

こんばんは。
Ｓ4のおかしなハンドリングは、トレールが長すぎるためですよ。

トップブリッジを上から見てみると判りますが、中央のピボットから、
双方のフォークまでのオフセット量が少ないはずです。

これに比べ、ＮＳＲとかは、かなりの量をオフセットしていますね。
基本、この量が少ないとトレール距離が長くなり、直進安定性が強く出るようになります。

基本は、フォークとセンターのピボットが平行で、オフセット量が0となり、
4輪自動車のフロント周りと同じとなります。

[boo*u_n**]

これが、フォークを前に移動し、オフセットされた状態で、
トレール量がキャスター角度より少なくなったジオメトリーを（リーディングアクスル）といい、ハンドリングを軽くする場合、殆どの4輪と、2輪で採用されています。

これとは逆に、トレーディングアクスルとなっている車輌がありますが、
これが、ラジコンオートバイで、自立安定性を高めるために、
かなりの量のトレール量が必要なわけですね。

簡単な、豆知識でした（笑）。

[たかさん]

> boo*u_n**さん

いつもありがとうございます。

アドバイスから、更に知りたくなり、ネットで勉強してみました。

間違ってるかもしれませんが、記事にしてみたので、おかしければご指摘お願い致しますm(_ _)m