内部整備(オルタネータ交換)

やっと代替えのオルタネータが手に入りました



時間ができたんで交換です





ちなみに人生初の作業(笑)

簡単に外れます

右が新しい？ヤツ

バッテリーの電圧が13v

エンジン始動すると15vまで上昇

ちゃんと発電してますね


試しに1時間程ライトONで走行してきましたが、全く問題無し


帰って来てから電圧計測してもバッテリーはちゃんと電圧あります


無事交換完了♪




良かった良かった





ちなみにこのマシンはGSX-R1100GU74AのＪ型88年式ですが、今回はGU74AのH.I型の86〜87年式ヤツを使いました。

パーツリスト的にも品番が違い、カバーの形状とカプラー線の長さが違いますが(H型の方が線が短い)取り付け可能でした。

GU74Aの方で同じトラブル抱えてるのであれば参考にしてください。



でわでわ

[たかちゃん]

(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

[飛べない白ブタ]

やるね〜❗

しっかり仕事してくれてラッキーでしたね。

[安井算珍]

なーるほど
エンジンかけて電圧測ると発電しているか確認出来るんだ
やってみます

今、バッテリー交換で購入しました
発電してないかも^^;
3xv電装が弱いです

[HAKUBI]

オルタネータは、メカのサイズと発電電力が
同じだと、だいたい交換できますね。それを
知っていると、旧車からの移植ができるので
メンテナンスの幅が広がりますよね。

電化製品でも同じなんですが、コンデンサが
最初にヘタってしまうので、それでオルタネータ
も駄目と判断されることが多いそうです。

ＣＤＩの場合、コンデンサがパンクして、オルタネ
ータが発電していても火花が飛ばないというのが
よくありました。

[たかさん]

> たかちゃんさん

なんとかなりましたσ^_^;

[たかさん]

> 飛べない白ブタさん

ほっとしましたよ(^^;;

[たかさん]

> 安井算珍さん

電気系が調子悪いんですか？

良くなるといいですね〜

[たかさん]

> HAKUBIさん

そうですね〜

調べてみたらGSX系は大体いけそうでした。
選択肢が増えると安心です(^^;;

混みいったトラブルは苦手です・・