更に詰めていきます

スローを上げてからは、エンジンは回りきるのですが、やはり少し高回転にも影響してるようです。


しかしメインエアのスピコンは既に全開。

そこでまだ入りそうなんですが、ソレノイド一つで2つのキャブを制御してるので、口径的にも容量不足だろうから、一つのキャブに対してソレノイド一つで制御することにします。


こんな感じですw

これで走ってみると10回転開くスピコンが5回転位で回りきります

これで上をまだ薄くできそうですね( ^ω^ )



明日のツーリングの話もしに、かあちゃんへ

これで500円！！！

ご馳走様でした〜♪



益々良くなっていきますっぽい

[rgb**0cc]

何だか凄い燃費になりそうですね(^^;;

[はちろくやろう]

お疲れ様ですｗ

通常のZeelでは制御できないソレノイドの量ですね(笑)

MOS-FET仕様の賜物ですねｗ
なんせ20A仕様なのでほとんどの追加電装が使えるはずです(笑)

[ＫＲ５００Γ]

このセット。。。

あ、かあちゃんの話しですが（笑）
ワンコインで頂けるなら
毎日でも行きたいですね〜〜\( ˆoˆ )/🎈

[たかさん]

> rgb**0ccさん

燃費？！
どこの国の言葉でしょう(笑)

って、気にしたら乗れないマシンですから(^^;;

[たかさん]

> はちろくやろうさん

MOS-FETのおかげで安心して追加できました！

さらにVJはzeelで制御できるんで、メインエアをパワーバンドに入るまで閉じておけるので中低速も綺麗に回りますね〜♪

RGはメインエアの開きが固定になるんでどうしても高回転に合わすから、中間で薄い部分が出て変な谷が発生してしまいますね。
これを和らげる為にスローを#37.5まで上げて多少マシになりましたが、やはりまだ気になります。
これ以上上げ過ぎるとさすがに極低回転で被りそうな感じです(^^;;

ニードル上げも試してみたのですが、スロットル開度に対してニードルが早く上がり過ぎ濃くなり過ぎの為か、アクセルレスポンスが遅く感じるんですよね。
ワンテンポ遅れる感じがどうにも気持ち良くないので3段目までに留めています。


総合判断として、もはやzeelが無いと生きて行けない身体(マシン)になってます(笑)

[たかさん]

> ＫＲ５００Γさん

超近所なら毎日行ってます(笑)

[hammer]

キャブの調整って、低・中・高の折り合いつけるのが大変ですよね(^_^;)


前から気になっていたんですが、かあちゃんで宴会やったら幾らくらいで収まるんでしょう（笑）

[boo*u_n**]

うちのも、ノーマルキャブでやっていましたが、スローＪＴを芋螺子でメクラにして
メインのニードル径を削るのが究極化と思いますよ。
そうすることで、パーシャル領域でのいやな被りが無くなり綺麗にレスポンスするようになります。
スローのエアスクリュウは生きているので、これを調整してバランスさせれば
それ以上は無いです。
こうすることで、メイン系が常に燃料が流れるようになるので、吸出しの遅れが
減少するので乗りやすくなるはずです。

[たかさん]

> hammerさん

最近は慣れたので、割と合わせれますね〜( ^ω^ )

かあちゃんは、こちらの設定金額に合わせてくれるんで、ホントリーズナブルに食べれますよ！

[たかさん]

> boo*u_n**さん

おぉ！！
究極のやり方ですね！

確かに変なラグが無くなりそうなんで、スムーズになりそうですね。
あとは、針の削りテクを磨く必要がありますね(^^;;

現状のセットが落ちついたらチャレンジしてみますねw