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ラムエアってホントに効くの？
実際、眉唾的に思われてる人が多いんじゃないかと思います。 僕はガンマで導入して体感してるので効果あると断言できますが、やったことない人は 「ホントに？」 って思うんじゃないかと。 ならば数値でと思って前回は低圧計取り付けてみました。 しかし圧は計器では確認できず。 先日のたかちゃんさんとの飲み会でラムエアについて話を色々聞けました。 「ラムエアは入っていくのはもちろんだけどエンジン自体がどんどん吸い込むんだから圧力としての数値にはほぼ出ないんだよ」 「だけど流量は速度につれてどんどん上がるはずだから、流量を計測してみな！」 なるほどなるほど。 車のDジェットなどを提案されましたが、またまた電気にはめっぽう弱いので却下。 正確な数値を知りたい訳でもなく、ラムエアが効き出した辺りからの変化って奴が目に見えてくれればラムエアの効果はあるんだよって威張って言えますからね。 そこで用意したのがコレ。 流量計です。 上がピーク値を保存して表示。 下がリアルタイムで流量を表示。 ボタンひとつでピークがリセットでき便利そうなんで選びました。 羽根が回転することで流量を計測します 90Lくらいは計測できるので充分かなとチョイス バラして液晶だけ見えるとこに移設できないかと思ったけど、羽根に仕込まれた何かを液晶裏のセンサーで検出してるみたいで羽根から離すと動かなくなるんでセットで取り付けるしかなさそうです 試しに人間ドックばりに息を全開に吹いてこれくらい 俺の肺活量が少ない？(笑) 流量計を取り付けれるように加工します これをラムエアの経路に仕込み アルミテープで隙間を塞ぎます 完成！ ピーク値が記録されるのでジッと見てなくても良いのがいいですね。 これでエンジン始動して軽く空ぶかし この状態でも負圧で流量計は数値を表示します。 6000回転くらい回してこれくらい ここから実走して検証してみます。 その前にひとこと。 あくまでラムエア経路に割込ませた計測方法なんで、実際の吸入量でも無ければ、変化量も目安にしかなりません。 そのことを踏まえて続きを見てくださいね。 まずは2速全開を何度か計測。 何度か試しても1.3〜1.8くらいにしかなりません。 そこでここから僕が感じるラムの領域の3速10000回転くらい このくらいの回転で5.5ってとこ ここから一気に4速12000辺りまで試してみました この辺りになると13.6〜15.7と急激に流量が増えていきます。 恐らくなんですが、1〜2速あたりは速度も低くラムはかかってないんで、流量計を回してるのはエンジンの吸い込む負圧で発生した気体の流れで回ってるんだと思います。 3速辺りからは走行風によりエンジンの吸い込む量より押し込む勢いが勝って流量計が急激に数値が上がってるんじゃないかと。 てことはラムエアが効いてガンガンエンジンに空気を入れてってるってことは容易に想像できますよね？ だから空燃比がどんどん薄くなるんで、3速から燃調を濃くして対応してます。 ラムエア効き出してからの爆発的な加速はやっぱ本物ですね！ きっと・・・ 恐らく・・・ たぶん・・・(笑) 効果を体験したい人はやってみてください。 ただし、キャブだと制御はなかなか手強いですが(^^;; 気づけば寒い季節。 水温も60度以下で吸気効率も上がったのか、前にも増して激しい加速をするので正直ビビったのは内緒です(笑) でわでわ |
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スタートから利き始めるものではないので、走行フィーリングの変化を説明し辛いですけど、ずぼらに高速連続走行すると排気量上げた感じで走れるようになるので、ギアシフトの回数が減りオッサンにはベストです（笑）。
冷却とか燃焼状態とか考えると、高速連続走行にはラム付けないとエンジン壊れそうです。
2018/11/10(土) 午前 0:23 [ boo*u_n** ]
なるほどね〜ラムエア効いてるんですね〜(^o^)/
2018/11/10(土) 午前 3:31 [ かしぽむ ]
『ラムエアーは、あります！』
小保方さん元気かな〜！？(笑)
以前YouTubeで、冷却ファンをキャブレターに直接組み込んで、強制的にエアを押し込む動画を見たことがあります。
結果はわかりませんが、可能性を検証することが大切だね。
たかさんの探求心！
凄いや！
2018/11/10(土) 午前 7:11 [ 飛べない白ブタ ]
大昔、バイク雑誌でGSX1100S刀にラムエアダクト装着した記事を読んだことあります。富士の直線で最高速が10km伸びたと書いてあったのを覚えてます。
2018/11/10(土) 午前 8:57
> rg4442さん
ターボですか(^^;;
さすがに吹き抜ける2サイクルだと制御が難しそうですね。
2018/11/10(土) 午後 0:24 [ たかさん ]
> はちろくやろうさん
MAHARUさん凄いですね〜！
シフトセンサーは時間ある時で大丈夫ですよ。
手動でも充分使えてますんでw
2018/11/10(土) 午後 0:26 [ たかさん ]
> たかちゃんさん
おかげさまで効果は検証できました( ^ω^ )
なんとなくでも分かれば眉唾な人にも説明できますからね。
2018/11/10(土) 午後 0:28 [ たかさん ]
> kurokuroRZV99さん
ラムエアは理屈さえ理解すればそれほどでもないと思います。
近所ならいくらでもお力になるんですが・・(^^;;
2018/11/10(土) 午後 0:29 [ たかさん ]
> boo*u_n**さん
ですです、それです！
排気量が上がったかのようなトルクが出てきて、中間もパワフル。
かなりの高速巡航も難なくこなせるパフォーマンスですよね。
一度導入するともう外せませんw
2018/11/10(土) 午後 0:32 [ たかさん ]
> かしぽむさん
効果はありますね！
2018/11/10(土) 午後 0:34 [ たかさん ]
> 飛べない白ブタさん
ファンだとたぶん高速域は抵抗にしかならないかもですね(^^;;
先日ツカさんのマシンに導入したジェット機ファンでさえ最大6500回転。
エンジンに加給するタービンは20万回転とかですからね〜
でも試してみる精神は大好きですw
2018/11/10(土) 午後 0:55 [ たかさん ]
> ‐さん
ラムエアありとなしならそれくらい変わると思いますね。
体感的にはあからさまに違いますから！
2018/11/10(土) 午後 0:57 [ たかさん ]
こういう風に数値化されると理解しやすいですね〜
私の所有しているバイクではＣＢＲがラム圧利用していたと思いますが、まだそこまで回して無いですね!!( *´艸｀)
激しい加速・・・う〜ん体験したい(笑)(*^▽^*)
2018/11/10(土) 午後 7:10 [ ヒデさん ]
6Rに乗っていた時 カウルセンターの空気取り入れ口を半分塞いでみました。
高速法定速度＋60�前未任裡澗�での追い越し加速が鈍くなりました。
レーサーでのセットでも難しいのでしょうが たかさんのΓはストリート
レベルを超えているので充分効いていると思えます。
2018/11/10(土) 午後 10:19
へぇ…工業用品としてその様な計測器が有る事に興味がありますわ。空圧制御の管理用なのかな…商材として記憶しておこう(笑
古い雑誌を先日某所wで大量に頂いた中の記事でも、ﾗﾑｴｱ有効性の検証をしてるの読みましたわ。せやからｳﾁのﾊﾞｲｸ(ﾅﾝｼｰ)にはｽﾀﾞｸﾄwとか充填効率を高める為、剛性上げたｴｱｸﾘBOXの様なｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂが有るのだと感心したりです。
あ…そっか、ﾗｯﾊﾟみたいなﾀﾞｸﾄを吸入口に付けると更に充填が上がり…(ｶﾞｸﾌﾞﾙw
2018/11/12(月) 午前 10:50 [ low ]
> ヒデさんさん
数字で確認するのが一番ですよね！
僕ので良ければ体験してみて下さいw
2018/11/25(日) 午後 0:15 [ たかさん ]
> ねこずきさん
ラムは出力アップだけでなく、50〜60キロくらいからのレスポンスもアップしてくるくらい何かと効果あるんで、ラム効かなくするとあからさまに違いを感じますね。
2018/11/25(日) 午後 10:15 [ たかさん ]
> lowさん
色んな計測機器がありますよね。
ラム理論的には入り口をラッパ状にするよりも、入ってから太くする方が圧力差が出て空気が入りやすいみたいです。
2018/11/25(日) 午後 10:23 [ たかさん ]
そして出来るだけダクトを長くすると、より効果的だそうですよ。
2018/11/25(日) 午後 10:45 [ boo*u_n** ]
> boo*u_n**さん
なるほどです。
ありがとうございます！
2018/11/25(日) 午後 11:44 [ たかさん ]