抜群w

シフトポジションセンサー装着してからの試運転です。

全く問題無く切り替わり、抜群の安定感です。

安心してアクセルを開けることができるようになりました。

素晴らしいの一言です！

5速での流量です。

前回計測したのが4速で15.8とかでした。

それが5速だと21.8まで増えています。

やはりラムが効き出してからはグングンと流量が増えていってますね。


スゲーなこりゃw



現在のエンジン仕様にラムエアが合ってるんでしょうね。

ロータリーディスクからリードバルブ化して空気を入れたいだけ入れれるんだと思います。
ポートも完全高回転仕様。
シリンダーもかさ上げしてポートも全開になりますし。


良い感じ( ^ω^ )

[はちろくやろう]

お疲れ様ですｗ

かなり良くなった様で良かったです。
Ｚｅｅｌもココまで使い倒されているものは少ないでしょうね(笑)

本来の機能ではない使われ方をしてますから、開発側もまったく考えもしなかった使われ方だと思いますｗ

ここまで改造が進めば、ＲＧにシフトポジションスイッチはかなり有効ですね。
まあ必要とする人がどれだけ居るんだよっていうｗｗ

極一部の限られた人向けということが良く判りますね(笑)

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
だんだん、アレな領域に来ましたね（笑）。
ポイントは、ＡＦよりも排気温度ですよ。
これが合っていればというか、許容範囲であれば、ＯＩＬがまともだったら壊れませんが、ＡＦ関係なく排気温度が上昇する場合は、
間違い無く抱きつきます。
高負荷連続運転では、必ず排気温度で管理し、ＡＦをコントロールして合わせますが点火時期は、遅すぎると熱い燃焼ガスがピストンに直接接触する危険がありますから、チャンバーを外しピストンに黒い（チャンバーマーク）が無いことを確認して下さい。
点火時期が遅いと、チャンバーマークが付きますから、これが付着するようだと、そのうちピストン解けますよ。

[かしぽむ]

自分の考えがドンピシャで嵌った時の快感は格別ですね〜
私は誤算だらけで、暫く大人しくしておきます〜(~_~)/

[s30l30]

とうとうNAで排気温度計が必要な領域のようです。（笑

[たかさん]

> はちろくやろうさん

ありがとうございます！
おかげ様で抜群に良くなりました。

スイッチ切り替えを気にしなくて良くなったのは本当に大きいです！

[たかさん]

> boo*u_n**さん

アレな領域になってきました(笑)

やはり壊すくらいなら排気温度計導入ですね！
購入したんで取り付けて確認してみますね。

[たかさん]

> かしぽむさん

バチっと合えば気分爽快ですw

[たかさん]

> s30l30さん

何やらそんな感じです(笑)