予想に反して

試運転。


そして帰ってきました。

排気温度は5速レブで700度に達するのは変わりません。

そりゃ、あれくらいの圧縮比で下がる訳ないか。








でも、なんですかね。


イメージと違って弱くなるどころかむしろ力強い？


しかも中間もとてもスムーズに。


なんだかやたら走りやすくなった。


なんでだろ？


流量も余裕で34L。

1次圧縮が下がってるのに対して2次圧縮が下がる方向に働くとバランスが取れてくるのかな。

かなり高回転型に振ってるエンジンだから、むしろ圧縮下がる方向の方が良いのかな。






久々にホント凄く調子良く、気持ち良く走れましたw


だからグイグイアクセル開けていけます！


たのし〜い！(o^^o)






この分だと、2次圧縮のみ落として試してみたら良い感じな気がしますね。

ヘッド加工でもいいし、ガスケット厚くでもいいし。




なんか凄く良くなりそうな気がしますね。



排気温度的にもその方が良い訳ですし。

方向性は良いんでない？





つづく・・・たぶんね(笑)

[かしぽむ]

圧縮比ですか〜？ う〜ん！う〜ん？
とりあえず、良い方向に行くように祈ります〜(^o^)/

[安井算珍]

素晴らしい！
頑張ってください！

[s30l30]

対処内容がもうターボです。
ターボはピストン溶ける直前が最高にパワーがでますからね。（笑

[たかさん]

> かしぽむさん

ありがとうございます。

[たかさん]

> 安井算珍さん

ありがとうございます。

[たかさん]

> s30l30さん

ですね(笑)
加給に近い状態になってるんで、ローコンプの方が結果的に充填効率が上がってるみたいです。