651系 あかぎ

常磐線で活躍していた651系、現在は活躍の場を変えて高崎線などで走っています。

前面のLED表示器は健在。表示が鮮明なので新しくなったんでしょうか？

平日は「スワローあかぎ」としての運転ですが、撮影時の土休日は通常の「あかぎ」でした。

651をどこに持っていくのかと思ったら…
折角の交直両用電車が勿体無い気がしますね。
と言っても他に持って行き場所がないわけですが。
東で交直両用特急形が必要なのは「ひたち」「いなほ」くらい。
北越置換えは60Hz未対応なので不可ですしね。

と言うか北越どうするんでしょうね。
E653は全部いなほに持っていくみたいですしね。

これ、転用先が逆だったら良かったんですよね。
E653は三電源対応だから、北越置き換えに使えばいい。
651は50Hz専用だからいなほ置き換えにすればいい。
こうすれば上手く収まるのに…
もっとも、北陸新幹線開業時には糸魚川以西は三セク化で特急廃止でしょうが。

>makobeeさん
JR東日本の交流電化区間は降雪地帯が多いですから、耐雪構造ではない651系が転属できないという理由があるのかもしれません。

「北越」は列車の存廃を含めて、私も今後が気になります。

なるほど、耐雪構造を見落としてました。
東日本は多用途的な車体開発やりませんね。
路線別・列車別に専用に近い車体を使いますね。
251は踊り子専用に近いし、351はあずさ専用？259はNEX援用。
強いて言えば257がもう少し多用途な使い方でしょうか。

安く済むのか、はたまた転用が効かず使い潰しが効かないから高いのか？
西や東海とは全く異なる思想ですよね。

>makobeeさん
JR東日本の関東圏では路線別に特急型車両をデザインしているのが楽しいです。汎用型E257系でも没個性というわけではなくおしゃれなデザイン・車体構造ですし。

ただ、私はJR東日本の特急型車両に1度しか乗ったことがないんですよね〜（笑。広島に帰省するときに塩尻経由で帰りたいなと考えたことはあるのですがまだ実現していません。

651系は「あかぎ」と言われても「ひたち」にしか見えないですね．
オレンジの帯が入っただけでは見た目変わらないに等しいインパクト(・へ・)

>LIGHTさん
私も651系といえばスーパーひたちが真っ先に思い浮かびます。今まで割りと地味な185系が活躍していた場で、「元スター」の651系が活躍するという事実は個人的にはインパクトを感じました。車両自体はおっしゃるとおり全然見た目が変わらないんですけどね。