快速「きらきら雑記帳」

惜別！”浪漫”ラストラン

3月は別れの季節ですが、鉄道界においても列車・車両・路線が相次いで引退・廃止されてしまいます。その先陣を切ったのは長野総合車両センターの14系お座敷列車”浪漫”です。
3月2〜4日に運転された団臨を最後に約12年間の活躍に終止符を打ちました。この団臨行程は2日の夜に長野を出発し、3日早朝に目的地である熱海へ到着し、その後、品川まで回送され、4日に品川から甲府まで回送され甲府から団体客を乗せ、長野へ戻る行程でした。
私は”浪漫”のラストランを押えるべく3日早朝にある撮影場所へ向いました。しかし天候が曇り空で稀に日が差していましたが、結局、日が差さず仕舞いの上、目的の列車が通過する直前になって下り列車に被られる始末でこの日の撮影は遭えなく撃沈されました･･･。
そして、事実上ラストランとなった4日は、高尾〜相模湖間で撮影することにしましたが、当初撮影する場所が日の周りが悪く、別の場所で撮影することに。天候も良く編成だけじゃ物足りないので山等の風景を入れて撮影。その後”浪漫”が上野原駅にて数十分間停車をすると言う事で先回りし、鳥沢付近で構える事にました。数人のファンと地元の人に見送られながら通いなれた中央東線を通過して行きました。
3ヶ月連続にして”浪漫”を見届けましたが、いずれも牽引機は茶ガマの41号機で、撮影路線も中央東線が中心になってしました。

4日の引退から数日経った後、早くも”浪漫”が解体されたとの一報が入ってきました。かつて月刊「鉄道ファン」の投稿欄の中で長野総合車両所（当時）の一般公開が実施され、改造途中の”浪漫”が公開されていました。丁度へッドマークの所に張り紙で「新お座敷列車”浪漫”優雅にデビュー」の言葉が何とも印象的でした。それから約12年間、全国各地を廻り、行動範囲が高いジョイフルトレインとして君臨してきたお座敷列車”浪漫”。その最期は皮肉にもあっけないものでした。常にファンや利用者から注目された車両なのだから展望車の一両ぐらい保存して欲しかったところで残念でなりません･･･。

■写真
【上】2007年3月4日　回9523レ　高尾〜相模湖間にて
【中】2007年3月4日　回9523レ　鳥沢〜猿橋間にて
【下】2002年9月9日　高塚にて

「リゾート南房総号」撮影記【07．2/25】

先月、現在展開中である千葉DCの開催に際して、様々な臨時列車が運転されています。
その中で普段は五能線を走っている”リゾートしらかみ「ブナ編成」”が「リゾート南房総号」として舘山〜安房鴨川・勝浦間で運転されました（2/24･25、3/1は勝浦まで）。
”リゾートしらかみ（以下”しらかみ”）”や”きらきらうえつ”など着地型のジョイフルトレインは、運転区間が限定されている為、他線への遠征する機会は滅多にありません。その五能線で人気の”しらかみ”がはるばる首都圏への出張運転すると言うことで私は、激バするSLよりこっちに期待していました。

「リゾート南房総号」の運転経路は、舘山〜安房鴨川・勝浦間という短い区間を走行した訳ですが、運転日が2日連続すると舘山の車両基地で一夜を過ごすことになります。編成がディーゼルカーである為、車両の給油やメンテナンスが必要な為、一度、ディーゼル機関車（DE10）牽引によって木更津への回送されます。
さて、私が撮影した25日、天候は少し晴れ間が見える程度でした。撮影行程は、往路・舘山〜九重間、復路・江見〜太海間で撮影することにしましたが、内房線は今回初めての訪問だったので往路の撮影に迷いました。「リゾート南房総号」の運転時間まで十分時間があったので舘山駅から九重方面へと暫らく歩きながら撮影できるポイントを探しました。
歩いて数十分、3両編成が収まるポイントを発見、時間も押し迫ってきたのでこの場所で撮影することにしました。遠くから薄すらと富士山の姿を見せながら本列車が通過して行きました。しかしながら列車の通過時間がお昼が近いと言うことで正面が逆光気味になってしまいました（後で知ったのですが、この先に良い場所があったので少し後悔しています･･･）。
往路撮影後、返しを撮影する為、江見〜太海間へ向いました。このポイントは雑誌で紹介されていたのでその場所で撮影することにしました。最寄の江見駅から徒歩で約一時間程掛かると書かれていましたが、実際、それ程掛からず、歩いて約20分でポイントに到着しました。
既に同業者は居ましたが以外に少なく（私を含め3名）、もう少し離れたポイントで何人かの同業者が居ました。

今回”リゾートしらかみ”全体として首都圏での展示を除けば、初めての出張運転を果たした訳ですが、再び首都圏での運転を期待しながら、今度は自分が五能線へ出向き自然溢れる五能線沿線での撮影（乗車も）を楽しみたいと思っています。

☆写真いずれも2007年2月25日撮影。
【上】舘山〜九重間、【下】江見〜太海間にて。

あの日の”浪漫” ＃4

一昨日と昨日に掛けて”浪漫”のラストランが運転され、茶ガマのロクヨンこと41号機が牽かれ、有終の美を飾りました。
さて、茶ガマと言えばもう一つ忘れてならないのは、茶ガマのロクヨンの先輩格に当る1001号機の牽引です。今から4年前にまだ37･41号機が茶ガマ化されていなかった頃、某鉄道サークルの団臨で使用された時にこの組み合わせが実現しました。特製のへッドマークを掲出しての運転でしたが、当時、高崎線沿線には既に全廃が計画されその去就が注目された新前橋区の165系や485系JT”ゆう”や”NO.DO.KA”が入線しました。私は、これらの撮影がメインだったので水上に向う”浪漫”の往路は撮影せず、宮原駅で出発前と復路のみを撮影しました。やはりこの組み合わせは初めてで高崎・上越線共、大勢のファンで賑わっていたようでした。

その後、同機が”浪漫”を牽引したのは、中央線のイベントに偶々、茶ガマとなった37号機とプッシュプルで運転されたのが最後となりました。

【写真】いずれも2003年1月26日（上、宮原にて／下、岡部〜深谷間にて）　

ラストラン初日

今週末限りで約12年間の活躍にピリオドを打つ”浪漫”が最後の東海道線入線を果たしました。
ラストランの牽引機に茶ガマのロクヨン41号機が初めて東海道線へ乗り入れ、新鶴見信からEF5861号機が品川方に連結されました。前回は原色42号機とプッシュプルですが、今回は最後を飾るにふさわしい茶ガマコンビが早朝の東海道線を快走して行きました。私は夜行で川崎駅付近の踏切で撮影しましたが、生憎の曇り空。しかも、残念ながら下りの列車に被り、玉砕されました･･･。
ロクイチ浪漫は、昨年12月に撮影したので特に悔いはありませんが、個人的にはレインボー機PF1118号機との組み合わせを期待していたのですが、残念ながらこの組み合わせも幻に終わりました。

明日は、いよいよ泣いても笑っても正真正銘の”浪漫”のラストラン。今日の失敗は明日に生かし、思う残さないよう最後の撮影に挑みたいと思います。

【写真】2007年1月27日　立川にて

「ブナ」編成、首都圏でもう一仕事

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先月中ごろから今月初めに掛けて、現在展開中である千葉DCの一環として内房線沿線にて出張運転を果たした”リゾートしらかみ”「ブナ」編成が上野駅13番ホームにて展示されると言うことで、今週末で引退する”浪漫”や東海道線へ乗入れた”いろどり（彩）”の撮影を終えて早速、上野駅へと向いました。
”リゾートしらかみ”が首都圏で展示されるのは昨年に品川駅にて公開された「くまげら」編成以来1年振りで上野駅での展示は2年前の「青池」編成以来になります。

前回「ブナ」編成が品川駅で展示された時は混雑していて車内に立ち入りませんでしたが、今回初めて車内を見学しました。この編成の特徴的な所を簡単に説明しますと天井照明に星空が浮かび上がるというもの（実際の運転時ではトンネル通過時に見られる）で展示会では数分おきに普通の照明と星空の照明を切り替わりを行っていました。この他に尾久まで牽引にあたった田端所のPF1110号機も「あけぼの」のHMを掲示して展示され、ホームは記念グッズの発売や写真展示が開催され、家族連れやファンの姿でごったがえしていました。

”リゾートしらかみ”も営業開始から今年で10周年を迎えますが、その間、しらかみ車両も3編成に増え、その人気は衰えを見せません。海沿いや白神山地の原生林を背に走っているので是非、撮影＆乗車しておきたい列車です。それまでは、先月発売されたばかりのDVD「列車通り（「くまげら」編成）」を見て”リゾートしらかみ”に乗車した気分を味わいたいと思います。

なお、先月運転された「ブナ」編成を使用した「リゾート南房総号」の撮影記については近日紹介予定です。

【写真】いずれも2007年3月3日　上野駅にて撮影（写真4枚目を除く）。