快速「きらきら雑記帳」

早朝の東海道を走る

一昨日から珍しくもオレンジの会社から貸し出しを命じられた”やまなみ”による団臨が早朝の東海道を上って行きました。

今や東海道線を走るジョイトレの姿は昔に比べて激減してしまっている状況の中で今回、日差しが差す早朝運転という貴重な光景なだけに何処で撮ろうか正直迷いました。西だとカナキク、東だと新蒲原辺りでもと考えましたが、前者はかなり早いうちに家を出なければならず、後者だと出勤時間に間に合わず、用宗付近でも念に入りましたが、結局纏まりつかず、近場の長沼大橋から狙うことにしました。

最近、月に数回運転されている静岡貨物を6時頃に出発するいわゆる早朝甲種もあってか、それ程の同業者が見受けられるようで場所によりますが、長沼の方は自分を含め僅か2人とまったりとした雰囲気でした。
大役を果たした同編成は明日は同じスジで新前橋にお帰りになるようですが、未だ何処で撮影しようか迷うところです。

9342M　2010年8月25日　東静岡〜草薙にて

本来ならば･･･

遠征当初、1泊2日の形で「日本海」と「あけぼの」を撮影のみならず、五能線に訪問する予定を組んでいました。しかし、ここに来て、天気が急変し、午後に入って生憎の雨模様となり翌日の天候も下り坂。
流石に雨の中で撮影する気も起こらず、当初、翌日に矢立峠で撮影するはずの「日本海」と「あけぼの」の撮影を優先し、計画していた五能線の訪問を諦め、1日早く秋田を後にする事に。

早々と秋田をあとにする途中、秋田駅にたまたま青森へ向かう前に暫し停車していた”リゾートしらかみ”の三男、くまげら編成に遭遇。2年前に千葉での出張運転以来の再会でしたが、近く、ハイブリッド編成の導入や編成の4両化と動きを見せ始めている気配なので、機会があれば、それらの行程が実行される前に五能線訪問を検討してみたいですが、何せ時間とお金が絡むので当面先になりえるかもしれません。

2010年8月17日　秋田にて

上越路を行く

デコイチが上ってくる間に団臨で上越線にやってきた”和”。
これもお目当ての一つですが、同編成を撮影したのは2年ぶり。5月だと言うのにまだ新緑は見えず、上牧付近は桜が咲いていたようです。

この日の運用は上野から水上まで。団体客を水上で降車後、すぐさま水上を後にして塒である尾久へ引き上げて行きました。

9011M・回9012M　2010年5月2日　上牧〜後閑にて

10年前

国鉄末期に登場した欧風客車”スーパーエクスプレスレインボー”が引退して今年で10年を迎えようとしますが、そのラストランの第一陣となった丁度10年前の3月5日。某鉄道サークル主催による貸切列車で専用機であるEF8195号機とEF5861号機とのプッシュプルで上野？〜伊勢崎間で運転されました。

専用機の立場でありながらこの95号機と”〜レインボー”との組み合わせは数を数える程で、もっぱら「北斗星」の先頭に立つ機会が殆どのようでした。因みに95号機を撮影したのはこの日が初めて、この正調編成は初でもあり、最後の撮影となってしまいました。

2000年3月5日　井野にて

やまなみ団臨

先月末、”やまなみ”による団臨が掛川から運転されました。数年前から高崎のお座敷列車の貸出して運転されている今回の団臨。しかし都合や天候不良により、撮影ができなかったのですが、ようやく撮影出来るチャンスに恵まれ、他の撮影も兼ねて、久々に柏原踏切へ。珍しく東のジョイフルトレインが早朝の東海道線を走るとあってそれ程の人出が居ると思っていましたが、昨年の「富士ぶさ」に比べて余り同業者の姿は殆ど居ませんでした。

分かっているのは掛川と熱海の発着時間。時刻表を照らし合わせながら予測してみると734Mの前に通過するのは確実。この分で行くと東田子の浦は通過すると思っていたら、予想外にして2番ホームに入線し暫らく停車。後続の貨物5066レを先に通過させた後、団体客を乗せた列車は東田子の浦を後にして目的地へと向かっていきました。

近年は車両の老朽化や需要減少による衰退の一歩を辿るジョイフルトレイン。それと同時に撮影する機会が減ってしまったが、この先、時間に余裕があれば、古参組みの東の58系2編成や西の客車2編成を少しでも押さえておきたものです。

2010年1月30日　東田子の浦〜原にて