快速「きらきら雑記帳」

惜別 お座敷・ゆとり〜＃5

来月1日に運転される「さよなら”ゆとり”磐梯号」に因み東北本線を行く”ゆとり”の雄姿です。

撮影したこの日は盛岡に所属していた”ふれあいみちのく”のラストランが運転されていた他、485系ジョイフル2編成も姿を現しました。暫らくして高崎のロクヨン牽引で列車が通過、恐らく中央東線からの団体列車と思われます。

残念ながら「磐梯号」運転当日は別の用件で撮影は出来ませんが、「赤ベコ」ことED75との組み合わせもこれが最後と言うことで黒磯以北辺りは大いに賑わいを見せそうです。

2002年5月12日　氏家〜蒲須坂間にて

LastRun〜”ゆとり”in両毛

強風や雪の影響により各路線においてダイヤが大幅に乱れた昨日、いよいよ来月で終焉する”ゆとり”による団臨「さよならゆとり両毛号」の撮影に出向いてきました。
牽引機は原色になってから頻繁に牽引する機会が多かったロクマル19号機と最近「カシオペア」専用機に昇格した99号機が”ゆとり”へッドマークを掲げてのプッシュプル運転でした。

撮影ポイントは以前から行きたかったイセコマ（駒形〜伊勢崎間）にて往復共撮影してきましたが、到着した早朝から数本の三脚のジャングルで覆われながらも何とかポジションを組み、ロクマル19号機が先頭に立つ往路の撮影を経て、すぐさま99号機が先頭に立つ向かい側のポイントへ移動、暫し待つものの、安定していた日も列車通過直前になって雲に被ってしまい見事に撃沈に終わりました･･･。

通過後になって再び晴れ間が見え、撮影を終えた同業者はため息に包まれてこのポイントを後にしていました。

2008年2月24日　伊勢崎〜駒形間にて （コンデジ撮影）

惜別 お座敷･ゆとり〜＃4

東サロ時代、伊豆方面の多客臨として顔を出していた頃があり、EF58やPFに牽引されて伊豆急下田まで乗り入れていました。当時、下田駅構内では機回しが出来る機能が存在していましたが、当社の貨物運用廃止に伴い、撤去されてしまい、客車の乗り入れが出来なくなってしまいました。

写真は団臨で熱海まで客扱い後、機回しも兼ねて伊東線伊東まで運転されました。今ではプッシュプルで済みそうですが、回送扱いながら伊東まで運転されたと言う珍しい光景が見られました。
かつて「踊り子」等の長編成が撮影出来た来宮〜伊豆多賀間の名ポイントも今では宅地化が進み、編成を入れて撮影するなら6両が入りか入らない位になってしまっています。

2002年5月28日　来宮〜伊豆多賀間にて

惜別 お座敷･ゆとり〜＃3

長岡の花火大会開催の為、この日運転された数本の団臨に混じって北斗星色のEF81に牽引されて上越線津久田鉄橋を行く”ゆとり”の姿がありました。
運転時間が午後の設定だった為に順光でも撮影出来る津久田鉄橋のサイド側で狙う事にしました。赤ガマ＋”ゆとり”との組み合わせを撮影したのはこれが初めてでそれ以降はこの組合せを撮影していません。

来週からの3週にかけて「さよなら〜」冠の付いた引退運転が各線にて運転されますが、いずれもどのカマが牽引するのか不明で、東サロ時代からベストパートナーの存在であるロクイチが動けない（牽引出来ない）状況の中、果たして引退へのカウントダウンが迫るジョイトレの原点のラストをそれぞれエスコートするのはどのカマなのでしょうか？。

2003年9月　津久田〜岩本間にて

惜別 お座敷・ゆとり〜＃2

前回と同じ日の撮影ですが、最終目的地である名古屋へ到着後、数分間の停車を経て車両区へ引き上げるのですが、駅では機回しは省略され、東京方からやってきた床下グレー塗装のDE10が車両区までエスコートする一面が見られました。
DEと”ゆとり”編成の組み合わせは水郡線などでしか見られませんが、中京地区でこのような組み合わせが見られたのは極めて珍しい光景でした。

”東サロ”時代の頃、ユーロ専用機を中心とする東海所属のカマも牽引する一面も見られましたが、”ゆとり”へ改称後の実績は余り聞きませんが、東海に居たカマ達も殆どが姿を消してしまい今となっては無縁となってしまいました。

2005年4月　名古屋にて