【Rail Photo】

オリジナル其の２

下田からの上ってくる「リゾート21」を待っている間、下り方から何気なく185系が通過。
それも車体中央に緑色の斜めライン、いわゆる元祖オリジナル色。
定期の「踊り子」号にしては少し早すぎて、気になって手元の時刻表を調べると、
どうやら臨時の「踊り子」（103）号だったらしい。

「リゾート21」充当の5642Mを撮影後、返しとなる「～106号」を高台から降りて定番のアングルで後追い
で狙うことに。
しかしながら、出来はカツカツ･･･。
まあ、これはこれで10両ギリギリ入ったからこれでヨシとしよう。因みに185系の旧塗装を撮影するのは伊豆急初訪問以来11年ぶり。

久しぶりに本家のオリジナル色が帰ってくるとともに、今年開業50周年を迎える伊豆急でもそれに向けて
のビックサプライズが用意しているようなので今後は伊豆急訪問が増えてきそうな予感です。

いずれも2011年8月17日　伊豆急行線伊豆稲取～今井浜海岸にて

最後の花道

本当は、昨日だけ撮るつもりでしたが、昨日に続いて天候も良いとあって再び、113系の団臨を狙うことにしました。

2日目は、やはり定番の根府川界隈へやってきましたが、マイナーな石橋の鉄橋や米神のSカーブは避け、米神Ｓカーブを見下ろす山から俯瞰打ちで狙うことにしました。この場所、5年前の定期運用離脱の2日前に初めて訪れただけで、無論撮影も1回切り。今回2回目の撮影を決めた時、出来ればここでもう一度撮りたい思いもあり、あえてこの場所で狙うことにしました。

相模湾も入れて撮りたかったも霞んでいてはっきりと見えず、編成をメインに撮影。通過時、日差しが薄かったのは名残りでしたが、それでも再びこの場所で湘南電車を見送ることが出来たのは何より嬉しい限りです。
因みに湘南色と横須賀色の両編成は5年前まで古巣の東海道線を行き来していた名優。東海道撤退後、千葉へ転じて第2の余生を送るも後釜に追い出され、いよいよ今年度中には姿を消すことに。余命迫った両編成にとってこのが運用が最後の花道になるかもしれません。

2011年7月3日　早川～根府川にて

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混色急行「伊豆」

7月最初の週末。群馬では東日本が誇る3大SLの共演で熱気が高まる中、東海道でも久しぶりに湘南色が帰ってきました。と言っても湘南色と横須賀色の混色編成で、急行「伊豆」を銘打って運転されたものです。東海道から引退から5年が経過し、これまでに幕張に居る湘南色編成が団臨として東海道へ入線を果たしましたが、今回は撤退から5年振りの撮影と共にそう長くはない最後の113系湘南色の勇姿をおさえるべく、久しぶりに東日本エリアへ繰り出す事にしました。

何処で撮ろうかと迷いましたが、定番の根府川界隈は過去にも数回撮っているので、こちらも過去に撮影したことのある真鶴付近にて撮影する事に。
特に気になっていた熱海方の先頭には湘南編成でほっとしました。流石にへッドマークの掲出は無かったものの、前面幕は「急行」、側面のサボには特製のサボが用意されている程度でした（側面幕は「団体」）。天気も安定していたようで久々の湘南色再来とあって各沿線も賑わいを見せていたようです。

2011年7月2日　根府川～真鶴にて

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キハ75系区間快速

先日、117系による団臨を撮影するべく名古屋（熱田）まで足を運んできた訳ですが、実はもう一つおさえて置きたかったのが、キハ75系による区間快速。

とても気動車には見えない電車並みのスタイルは登場から18年経つ今も斬新で特急型の373系に次いでお気に入りの車両にあたりますが、撮影に至ってはまだ未熟で、一昨年11月の飯田線入線以来。
今月12日のダイヤ改正では本業の快速「みえ」の増発と全列車4両化やキハ25形の導入により武豊線での運用の変動が気になるところ。
区間快速が上ってくるのは117系が通過した後で1時間半の間に3本も通過するので狙うことにしました。まず最初に名古屋を出発した区間快速（武豊行き・4512D）を狙うも架線の影が前面に掛かり失敗。その失敗も気にせず、後の2本に託し撮影は出来たものの、117系通過前にやってきた回送も含め、いずれも2次車とも言える前面上に前灯が設置されているタイプで、最初に上ってきた4512Dは前灯が無い1次車とも言えるタイプでした。
前回の飯田線に入線した際、この両タイプが登板、豊橋方に1次車が連結されていて、返しの名古屋行きを狙うも午後から降ってきた雨で撮影を断念、今回も一番撮りたかった1次車をちょっとしたミスで撃沈に終わってしまいましたが、改正後に増発される「みえ」を含め、数年後に電化区間となる武豊線での活躍ぶりを拝見して見たいと思っています。