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千葉エリアに残る113系の世代交代の前に、湘南色の113系による急行「伊豆」が伊東まで走りました。 東京口から湘南色の113系が姿を消して5年。その間、幕張に居る一部の編成が湘南色に塗り替えられ、ツアー団臨として数回姿を見せてくれましたが、5年ぶりにその姿を拝見することが出来ました。 東京方に横須賀色を連結した混色編成でしたが、横須賀色も稀に入線しないとあって両編成とも注目の的となりました。個人的に思い入れのある湘南色狙いだったので往路のみの撮影でしたが、湘南色に戻された編成は、5年前まで東海道線を走っていた編成で湘南色に塗り替え後、何度か里帰りを果たしていましたが、この運転を最後に引退、一時復活した113系の湘南色が再び消滅してしまいました。 特別なへッドマークも無く、前面に「急行」を表示して古巣を走る湘南色の姿は我々にとって勇ましい最期の姿に見えました。 |
【Rail Photo】
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コメント（3）
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震災直後に迎えたダイヤ改正でことごとく国鉄型車両が姿を消した中でこれだけはおさえて置きたかったのは、四半世紀の活躍に幕を閉じた”ユウユウサロン岡山”。 同期のユーロ亡き後、岡山に残る最後の12系欧風客車で晩年は編成牽引用に専用機も用意されるも客車より先に引退、近年は稼働率も激減し、このまま引退かと思っていましたが、旅行会社主催の企画でさよなら運転を施行。まだ1度しか撮っていなかった岡サロのラストランを撮るべく、岡山行きを敢行。 ラストラン初日、初めて訪れた山陽本線の沿線は朝から大賑わい、日差しも安定していましたが、列車通過直前まで陽が雲で隠れるも通過直後に奇跡的に日差しが回復する奇跡劇も展開されました。 既に専用機の姿はありませんが、雨に見舞われた中、岡サロを初めて撮影した3年前のリベンジを長年通い慣れた山陽本線で締めくくることが出来ました。 |
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富士山が見えるのを信じて訪れたものの、その願いは叶わず…。 3年前のリベンジを果たすことが出来ず、こんな事だったら最初から編成重視で撮れば良かった…。 |
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来春の改正により沼津から御殿場発着への変更・既存車両の置き換えが決まった特急「あさぎり」。 1年前、無くなるうちにコツコツと撮ると何だかんだと言っている間、1年が過ぎてしまいました。 ここ最近、週末の天候も良く、雪化粧した富士山も綺麗に見えているとあって1年振りに御殿場線へ。 富士山が見える定番の東田中界隈は約40人、殆どが県外からの訪問者ばかりで7年前にゴハチ牽引で運転された「御殿場線70周年記念号」とは比べものになりませんが、少なくとも改正前までは賑わいを見せそうです。ところで肝心の富士山は山頂付近に雲が掛かる程度でしたが、時間によって変わる雲の変化にはやきもきさせられました。
名ポイントながらもここでの撮影も最低あと1、2回になりそうです。 |
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今朝は御殿場線でも繰り出そうと思っていたら所定の時間に起きれず、断念。そんな中、4本目となるE657系の甲種が下松から運転されました。 前回までは静岡貨物を早朝に上って行きましたが、今回は第一編成以来、午後に東海道線（静岡エリア）を通過とあって久しぶりに定番の奈落の底へ。 今回はサメではなく、珍しくも桃の0番代が登板。それはそれで奈落の底は相変わらずの賑わい振りでした。 それにしても桃がこのスジで甲種を牽くのは何年振りだろうか。 |
