【湘南電車日和】

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東京駅と113系

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いよいよ、東海道線東京口113系（国府津車）の活躍も今日でちょうど一ヶ月に迫ってきた。
終盤に連れ、沿線や駅では、廃止される「出雲」と共に最後の勇姿を収めようと連日からファンが集まっている中、多くの列車が行き来する東京駅でもファンの姿が見受けられた。

引退する113系を前に記念撮影する親子ずれや赤ちゃんを乗せた乳母車を引いたお父さん？がもう見ることのない113系を見せたり、じっくりと113系を観察する子供達と、余り見られない光景が見られた。地上にある東京駅のホームに113系と共に肩を並べる車両達もいつしか、JR生まれの車両が走っており、将来、常磐線や高崎線などが東京駅に乗入れる計画があるが、それも目にすることなく姿を消す…。

運用も減り、限られた時間でしか見ることができない113系も刻々と最後の活躍を迎えようとしている。残り一ヶ月を切り、ファンの姿も増えてきたが、なにとぞ事故ないように最後日まで有終の日を飾ってもらいたい。

写真上　東京駅の表示版と113系の
写真中　基本と付属編成のサイドビュー
写真下　到着したE1系と113系の並び　　　いずれも2006年2月12日撮影

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最後の撮影

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2月5日(日）、約1ヶ月ぶりに撮影に出向きます。
実に先月3日に大井川鉄道と489系団臨を撮影した以来であるが、記事にも触れたように3月改正により消滅する113系国府津車の撮影を2ヶ月ぶりに再開させる予定です。また当日は、485系ジョイフルトレイン”華／はな”も併せて撮影する計画です。1往復するのではなく一度、熱海から国府津へ引き返し、午後にまた熱海で団体客を乗せる行程で運転の為、今回は2往復運転されます。その撮影場所として有名ポイント・早川〜根府川間にある石橋鉄橋で撮影予定ですが、3月に引退を控えている113系においてはこのポイントで撮影するのは今回が最後になるかもしれません。これまでジョイフルトレインが東海道線に入線するにつれ、この場所で撮影する事が多く、ジョイトレ通過の合間にやってくる113系を相模湾をバックに撮影して来ました。
そこで明日は、113系における石橋鉄橋で最後の撮影の意味をこめて、あらゆる角度で最後の活躍をする113系の姿を収めようと考えています。またこの区間での撮影は、他の場所や各沿線も含めて3月改正前まで撮影しようと思います。
写真は、相模湾をバックに石橋鉄橋を行く113系国府津車（2005年11月23日撮影）。

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伊豆急行線を走る113系

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今回は、伊東〜伊豆急下田間を結ぶ伊豆急行（以下、伊豆急線）で活躍した113系について紹介しよう。
伊豆急線と113系との関係は以外に古く、かつて東京〜伊豆急下田間にて直通運転した事が一時期見られ、自社所有の100系や2100系こと「リゾート21」と共に普通列車として尽く活躍していた。老朽化した100系の置換え用として2000（平成12）年7月に旧JR東日本国府津電車区（現、国府津車両センター）の113系4両編成2本を購入し、新形式200系（Ｆ1・2編成）として第二の人生を歩む、その後200系の増備車として113系ではなく115系が選ばれ、100系を全て置換え、JR東海静岡区の113系と共に活躍してきた。

しかし、200系の増備に自社所有の100系に続き、静岡区113系も置換え対象となり、2002（平成12）年12月改正により、オリジナル113系の伊豆急線乗り入れが消滅した。そして元113系こと200系（Ｆ1・2編成）も元東急8000系の投入により、同形式の営業運転を待たず、2005（平成17）年3月に廃車されてしまった。
近年、伊豆急線を走る普通列車はバラエティ溢れる車両が活躍していったが、将来的に全ての普通列車が元東急8000系に置き換わることになるため、観光路線の伊豆急線も変貌していくことだろう。

元113系改め200系として伊豆急の車両となった。しかし編成もわずか5年足らずの活躍に終わる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2000年8月　伊東にて
2002年11月まで伊豆急線に乗入れていたJR東海静岡区113系（後打ち）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2002年2月25日　片瀬白田〜伊豆稲取間にて

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東海地区の113デカ目たち

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今回は、JR東海に所属していた113系の原型へッドライト（通称・デカ目）車について触れておこう。
まだ313系が登場していなかった頃は東海地区で多く見られたものの、313系が投入されると次第にデカ目車が廃車に追い込まれ、大垣から静岡に転属したクハ111-166を最後に113系のデカ目車は見られなくなったもの。しかし別形式ながら115系Ｓ8編成クハ115-188が東海唯一のデカ目車として注目されている。
東日本エリアでは、近郊型のデカ目車は既に見られなくなったが、西日本エリアでは、一部がまだ健在
である。

写真は、かつて東海地区で見られた113系のデカ目たちの面々。
�　�2001年4月　大垣にて
�◆�2000年6月4日　由比〜興津間にて
��　2000年8月14日　静岡にて
�ぁ�2001年8月　静岡にて

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ＪＲ東海エリアに乗入れする113系国府津車

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3月17日限りで姿を消す113系国府津車だが、その活躍範囲は、東海道線・伊東線・御殿場線などが挙げられる。特に東海道線は、東京からJR東海エリアである熱海〜沼津間まで運転されている。以前はステンレス車の211系と共に静岡や島田まで運転されて頃があったものの、2004（平成16）年10月のダイヤ改正以降、沼津まで乗入れに留まり、静岡・島田からグリーン車を含めた最長編成（11両編成）の乗入れが消滅してしまった。

写真は昨年2月にブルトレの廃統合される頃で「富士」や「はやぶさ／さくら」の合間に撮影したもの、改正後は新税E231系や211系に主役の座を譲り、東海道線から113系の最長編成は消滅し、113系による最長編成は静岡車両区所属の113系3両または6両を組み合わせた9両編成（朝・夕のみ）に限られる。
そもそもJR東海静岡車両区に所属する113系（115系）のほとんどが3両編成（他に4・6両固定編成があるが）で運転されており、熱海から乗換える乗客にとって3両編成は窮屈すぎるのではないだろうか？　　
今秋に313系が再増備されることが発表されたが、いつも混雑している車内を快適に席に座れるよう編成の改善などを進めて欲しいものだ。

写真　2005年2月21日沼津〜三島間にて

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