快速「きらきら雑記帳」

サロ110形の乗車はお早めに・・・

東海道線（東日本エリア）で奮闘する113系（国府津車）の全廃まで残すところ2ヶ月余り、それに加えて昨年の寝台特急「さくら」・「あさかぜ」に続いて、今年は「出雲」が姿を消すことになり、早朝から撮影に繰り出す人がいるのではないだろうか。

さて、第2回目の「〜113系日和〜」は、今回の改正で引退する国府津車の113系とともに終焉を迎えるサロ110形について。
東海道線で活躍する普通列車の編成に組み込まれているグリーン車は様々で、サロ110形など純粋な形式から特急車両を転用したものまで数多く存在していた。近年では、乗車率増もあってか90年代以降になるとステンレス車体の2階建て車両が登場し、平屋タイプのグリーン車と共に活躍している。

今回、全廃するサロ110形を始めとする平屋グリーン車も近いうちに東海道線から姿を消すことになる。現在、高崎・宇都宮線の普通列車（211系）にグリーン車（平屋＋2階建て）が組み込まれることから東海道線のグリーン車は全て2階建て車に切り替わることになる。

私も上京するときにグリーン車に何度か乗車したことがあったが、平屋だと普通に乗っている感覚だったため、普段乗ることが少ない2階建ての車両に魅せられ、いつも2階建ての方を乗車したことが多かったが、最近は平屋のグリーン車にも乗車している。
刻々と迫る113系の最後の勇姿を収めるのもいいが、東海道線から姿を消す、平屋のグリーン車にも乗車するのいかがなものだろうか？

写真上　サロ110形の車内　2003年10月16日　伊東にて
写真下　2005年11月24日　早川にて

みかん畑と鉄橋と…

来る3月18日のダイヤ改正によりJRと東武との特急列車相互乗り入れが実施される一方、寝台特急「出雲」、急行「かすが」が廃止され、そしてついに東海道線（東日本エリア）の主・113系が長きの活躍にピリオドを打ち、さらには東海地区でも今秋に313系の本格置換えが開始され、今年は113系から目が離せません。
そこで今回、新設した〜113系日和〜は、東日本や東海地区で活躍する現在・過去問わず113系にスポットを挙げることにしました。
記念すべき第1回目は、名撮影地・早川〜根府川間を行く113系です。なお、あらかじめお断りさせていただきますが、写真は既に＃35にて紹介されている写真を再使用されていただきます（私なりに気に入っている）。この区間は駅からトンネルを抜けると鉄橋を通過、その間、僅かな時間ながら相模湾とみかん畑が広がる風景を見ることができる。この区間を通過するオレンジとグリーンの2トーンカラーの湘南色の電車とそこに聳えるみかん畑を通過するシーンはかなりマッチングしています。ここでの撮影は、過去に何回も撮影しており、飽きることはありません。しかし、E231系の増備によりこの区間で113系を撮らえることは難しくなってきそうです。

東海道線（東日本エリア）113系国府津車引退まで76日…（1月1日からカウント）

写真　2005年10月21日　早川〜根府川間にて