【湘南電車日和】

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２００６特別企画【My best photo〜1枚の写真】��「東京口113系」

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今年を振り返る中で最も衝撃的な出来事の一つとして挙げられるのは今年3月18日に全国各地で実施されたダイヤ改正です。その中でJR＆東武との特急による直通運転が開始など明るい話題を振りまいた影で長年親しまれた寝台特急「出雲」の廃止と東京口活躍していた113系湘南電車の引退がありました。
「出雲」はEF65PFが牽引する最後のブルートレインとして活躍していましたが、利用者減少に歯止めが掛からず、昨年春に廃止された「さくら」と「あさかぜ」に続いてまた一つ、東海道線を行くブルートレインが消え、今や客車によるブルトレは「富士/はやぶさ」1本だけに留まりました。
一方の113系は、後継車E231系の大量増備により、その数を減らし、ダイヤ改正直前までに4編成が最終的に生き残り、引退直前の3月始めには4種類の惜別ステッカーが掲出されて運転されました。
「出雲」と同時期に引退する影響で東海道線沿線は朝早くからファンの姿が詰め掛けました。
私の撮影範囲の中でも今年は113（115）系湘南電車を最も多く撮影した年であります。東京口から既に姿を消しましたが、来春には地元・静岡を走る113系も引退を控えているようなので湘南電車をいつもの様にに撮影できるのは来春までになりそうです。

☆写真☆
今年3月17日に全ての運用を終えた東京口113系（国府津車）。最後まで残った4編成はそれぞれ4種類の惜別ステッカー（へッドマーク？）を前面に掲出された。この4編成の内、改正直前に1編成が廃車され、17日の運転終了後には、一部の車両が房総地区で余生を送っている。
2006年3月15日　根府川〜早川間にて（後打ち撮影）

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続々・富士山を背に･･･

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2日の撮影から･･･。
123系充当の3562G（芝川発富士行）を見送った後、その数分後に115系B編成充当の3631Mが甲府へ向けて通過して行きました。この区間（西富士宮〜沼久保間）も日の関係で周りが影に覆われながらも115系が富士山に見守られながら終着を目指して行くのを見届け、この日の撮影を終えました。
10月のダイヤ改正により残っていた115系も既に廃車となったデカ目のS8を率いる初期車達の後を追うように比較的車歴の若いB編成にも何らかの動きが見えそうで東海道線だけでなく、身延・御殿場線からもやがて追われる身になる事には変わりありません。

【写真】3631M　2006年12月2日　西富士宮〜沼久保間にて

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富士川の鉄橋を行く

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先週の土曜日、東海道線を下る専用貨物列車「TLE」（トヨタ・ロングパス・エクスプレス）を富士山が見えるカーブ（富士川〜新蒲原間）にて撮影した後、午後に身延線123系使用の芝川行きの列車を撮影するまで少々時間があったので富士川に掛かる鉄橋へ向かいました。
当日は快晴。富士山がはっきり顔を見せ、その場所に着いて最初に撮影したのが写真の短い3両編成の113系（C編成）。富士川に掛かる鉄橋はトラス式の鉄橋な為、撮影には手こずりますが、それでもグリーンとオレンジの2トーンカラーは強いインパクトがあります。
今月に入り、T/L編成に続いて、遂にC編成にも廃車が発生しているとのことで、新鋭の313系も本格的に進出始めている中、いよいよ約40年間東海道を通いなれた113系の最後の冬を迎えようとしています。


同書庫の更新は1ヶ月ぶりですが、先月はスケジュール調整でまともに撮影できなかったの本音ですが、現在は新型車両の置換えも真っ最中なので湘南電車に残された日々を追い求めようと思っています。

【写真】5759M　2006年12月2日　富士〜富士川間にて。

＜補足＞
113系C編成が充当されていた759M（休日は5759M/写真）は12月9日時点で313系N編成で運転されています。

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見納め間近の113系9両編成（736M＆751M）

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朝・夕の通勤ラッシュに合わせ短い3･4両編成の車両を増結して7･8両編成として運転されていますが、その中でも最も注目したいのが静岡地区では最長である9両編成からなる運用で、それぞれ浜松発で静岡方面へ向かう列車で、この9両編成で運転されている113系として前者は3両（C編成）×3編成、後者は6両固定編成（LL編成）＋3両編成（C編成）の2種類あります。

特に後者に関しては静岡以東で見られる唯一の113系使用の9両編成（736・751M）で終点の三島まで運転されています。その折り返しでは浜松まで運転されますが、途中静岡にて後ろ6両を切り離し前3両編成と短い編成で浜松まで向かいます。さらに特筆できる点は熱海〜浜松間の下り列車において9両編成の列車は373系で運用されている東京〜静岡間で運用されている普通列車（快速「ムーンライトながら」の間合い運用）を除けば、9両編成で運転されているのは同列車のみで大変貴重な編成です。
今回、その最長編成を撮影するべく先週、9両編成を含む他の8両編成の列車を撮影してきました。
午前中とは言え、ファンの姿も見えず落ち着いて撮影する事ができました。撮影中にふと思った事は3両編成のトップナンバーであるC1編成がこの運用にずっと着いているようでこの9両編成の専属と言ったところでしょう。また6両編成（LL編成）も静岡地区では珍しい6両固定編成で静岡に籍を置く近郊型電車の中では特急用の371系に続いて長い編成です。

この9両編成の運用の内、今回紹介した736・751Mは今週末に211系に置き換わる計画で、113系9両からなる最長編成も静岡以東から姿を消す事になってしまいます。それと同時に6両固定編成（LL編成）も運用から離脱する見込みで今後は3･4両編成がメインとなります。その反面、113系に代って211系も静岡地区では同系列では初めて9両編成となる為、こちらも非常に興味深いです。

【写真】
☆興津〜由比間のSカーブを行く三島行きの736M。2006年10月17日　興津〜由比間にて。
☆3両の「C１」編成を先頭に浜松へ向かう751M。静岡から後ろ6両を切り離し、同編成だけが浜松に向かう。2006年10月22日　草薙〜東静岡間にて。
☆こちらは同じ9両編成として運転されている浜松発熱海行きの424M。9両編成は静岡で後ろ3両を切り離す為、静岡から先は6両編成の運転となる。なお、今週末に736・751Mが211系に代わる為、9両編成の113系はこの列車だけとなる。2006年10月19日　静岡にて。

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湘南電車の写真展

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本日は、今月13日から開催（25日15:00まで）されている地元で結成する鉄道愛好家達による写真展「11色の湘南電車」が開催されている駿府フジクローム館へ行って参りました。
この写真展のことは、既に各鉄道雑誌で知っていましたがテーマが東海地区を走る「湘南電車（113･115系）」を扱っていたので、同じ湘南電車を撮影している私にとって大変興味を持ちました。
スペースこそ狭いながらも四季を問わずあらゆる角度から撮った湘南電車の雄姿の写真が展示されており、中でも最近まで現役「デカ目」として親しまれた115系S8編成や今年3月限りで姿を消した東京口の113系国府津車が2年前まで静岡地区へ乗入れていた頃の写真も展示されました。

湘南電車が走る静岡には富士山・茶畑を始めとする田園風景・そして駅で電車を待つ多くの乗客達、これらの風景を背に東海道線を走り廻ってきた彼らももうすぐ見納めになると思うとまた一つの時代に終止符が打たれ、ファンだけでなく長年「湘南電車」を利用してきた乗客達にとっても寂しくなります。
今回、この写真展を通して残された日々、彼らが最後の活躍まで改めて「湘南電車」を撮影しようと思いました。

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