【湘南電車日和】

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終焉のとき〜LastRunに向けて

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東海地区のダイヤ改正が実施されて1週間が経過しました。
静岡地区でも車両の置換えの準備が着々と進められています。先日、大垣所属の211系の何本かが静岡に転属したようで、211系と縁が無かった身延線にも進出する模様です。その影響もあってか115系（600･1000番台）、通称S編成が今月中にも運用から離脱しそうです。これらの編成はそれぞれ特徴を持ち、600番台を名乗る車両は中間車サハに運転台を設置して改造された異端車、営業用の115系として唯一原形ライトを固持するクハ115-188を率いるS8編成はファンから注目を浴びていますが、そんな彼らの活躍もいよいよ終盤を迎えようとしています。

最近では仕事で忙しく、S8編成を含む車両の運用チェックしていませんでした。さらに今改正により一部の運用に変動が見られたということで特定の編成を撮らえるには極めて困難な状況です。
時間が進むに連れ、余命が迫っている115系S編成と今後姿を消す残りの113･115系に最後までエールを送りたいです。

【写真】
☆2000年7月22日　草薙にて
☆2001年2月3日　金谷〜島田間にて

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今月は「湘南電車月間」！？

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昨日、JR東海名古屋地区のダイヤ改正が実施されました。私の住む静岡地区では現時点で影響はありませんが、大垣から211系が転配されたり、一部の運用に313系の文字が書かれているため、数日後になんらかの動きがありそうです。

さて、今月は私なりに「湘南電車月間」というものを設定しました。静岡地区の湘南電車たちも終盤に近づくに連れ、そろそろ本格的に追い求めようと考えています。
現在、静岡の113系は「あさぎり」用の371系が検査の為、今月1〜9日まで期間まで快速として使用されたり、211系の運用（静岡始発浜松行き）に113系6両編成が代走したり、編成の組み換えや一部の車両が改番されたりとここに来て113系の話題が耐えません。さらに引退間近を機に湘南電車を扱った写真展が静岡市内で開催されるそうなので時間に余裕があれば是非、足を運びたいと思っています。

113系もそうなんですが、115系S編成や123系の存在を忘れてはなりません。特に人気のデカ目のS8編成もそろそろ見納めになると聞きましたのでこちらも廃車になる前に収めて置きたいです。

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貴重価値、113系「通勤快速」

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東海道線を走る数ある快速列車の中「区間快速」「特別快速」「新快速」などを思い浮かびます。
しかし「通勤快速」と聞くと余り馴染めない言葉でJRはおろか大手私鉄でも余り使わないのではないでしょうか？

この貴重な「通勤快速」が豊橋〜静岡間で1往復ながら運転されています。この列車は豊橋を6時51分に出発し、途中の島田を出て六合〜安倍川まではノンストップで終点静岡には8時32分に到着します。また折り返しは18時前に静岡を出発し、やはり安倍川〜六合は通過、終点・豊橋には19時43分に到着します。
但し、この列車は平日のみの設定で休日は各停ながら「通勤快速」とほぼ同じダイヤで運転されています。また所要時間もそれ程、変わっていません。
静岡以東では「快速」とは全く無縁で1往復ながら設定されているのは貴重価値ありです。313系が本格的に静岡地区に投入される頃、この「通勤快速」は見られるのでしょうか？

なお、「通勤快速」の使用車両は113系静岡車6両固定編成（LL編成）が充当されています。

【写真】2枚とも、2006年8月18日　静岡にて。

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今が注目！デカ目のエスハチ「静シス115系S８編成」〜【運用・撮影篇】

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営業用115系最後のデカ目（原形ライト）こと静シス115系S8編成。前回はこのS8編成の成り行きについて触れましたが、今回は同編成が充当する運用について紹介します。なお、予めお断りしておきますが、運用は某サイトを参考に私自身が調査及び確認したもので都合上により別の編成が組まれる事がありますのでご理解ください。

以前から注目のある編成だとは知っていたのですが、エスハチを本格的に撮影・調査するきっかけとなったのはのは4日に撮影するはずだった183系幕張車（結果撮影できず…）の撮影日に偶々乗車した浜松行きからでこの日から今日に至るまでエスハチの運用状況について調査していました。某サイトの運用を参考に調査したところ、東海道本線熱海〜豊橋間、身延線富士〜西富士宮間、そして御殿場線沼津〜御殿場間の運用に就いている状況で、終電後は富士宮や御殿場に滞泊していることが多く、朝早い時間帯に浜松や豊橋まで他の編成と増結して（3＋3両の6両編成）やってくることが多いようです。注目のデカ目装備車クハ115−188が常に先頭に立つとは言い切れず、逆に別の編成が先頭に立ち、デカ目側が連結されることも見られるようです。

また撮影的にはデカ目側が静岡方に向いている為、午前中に下ってくる浜松・豊橋行は前面が影で覆われてしまうので余りお勧めできませんが曇りの天候でしたら何とか撮影できそうです。逆に午後は順光で撮影ができるので運用状況を確認すればうまく撮影することが可能です。しかし、運用が浜松や豊橋までのロングラン運用もしくは仕業検査のために静岡（車両区）に入りする場合になるとしか本線では余り目撃出来ません。欲を言えば、原形ライト側を保つクハ115−188側をもっと撮影したいのであれば、島田・興津発着の運用がある時をお勧めします。
9・15日にこの運用に就いたのですが区間は限られるものの、後打ちも含め、6回は撮影出来ます（15日に実承済）。今のところ東海道本線に入る運用しか撮影していますが、身延・御殿場線沿線での撮影はまだ行っていません。身延線に入る運用だとデカ目側が富士宮側に付いている為、撮影は難しいようですが、御殿場線だと午後にやってくる運用もあるので撮影は出来るかもしれません。

既報の通り10月1日に予定されているダイヤ改正により静岡地区の運用について何も触れていませんが、前回実施されました3月18日のダイ改では8運用あった115系の東海道本線運用も6運用に減少していること今後増備されよう313系が本格的に静岡にやってくると初期車であるデカ目装備のクハ115−188を率いるS8編成が真っ先に離脱・廃車が濃厚で活躍もあと僅かであることは間違いないようです。

【写真】御殿場発豊橋行き（1931M）の先頭に立つ115系S8編成。静岡から後ろの3両が切り離され3両編成の運用となる。2006年8月11日　草薙〜東静岡間にて撮影

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今が注目！デカ目のエスハチ「静シス115系S8編成」〜【車両篇】

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これまで113系ばかり紹介してきましたが、その113系と共に活躍している115系について初めて取り上げてみたいと思います。
現在、東海道本線で運用されている静岡車両区所属の115系の中で常に注目を浴びている115系S8編成について【車両篇】と【運用篇】の2部構成でお届けします。
この115系S8編成は営業用の115系では唯一、原形ライトを装備する初期車クハ115-118が組み込まれていることです。

「エスハチ（*注）」こと115系S8編成のルーツを辿ってみると某サイトで意外な事が判明しました。まず原形ライト装備車であるクハ115-188は元々、中央東線で活躍していた車両で塗装も現在の湘南色をではなく横須賀色を纏っていたそうです。国鉄時代に三鷹区に在籍し、末期には沼津区に転属されました。当時の編成は現在と変わりませんが同じ初期車であるクモハ115-3と低屋根形の800番台モハ114-803と組んで御殿場・飯田線で使用されていました。一方、相方のクハ115-188と組むクモハ115-1523とモハ114-1171の2両は旧国鉄時代の松本運転所（現、松本車両センター）に在籍し、こちらも初期車であるクハ115-18と組んで運用されていたようです。この編成もやはり国鉄末期に沼津に転属され、御殿場線を中心に活躍していました。JR化後、暫らく別々の運用をこなしていたのですが老朽化により、クハ115-188と組んでいたクモハ115-3＆モハ115-803が1991年11月20日付けで一方、クモハ115-1523＆モハ114-1171と組んでいたクハ115-18が1989年10月1日付けで廃車され、その後、両編成の組み換えを経て、現在の姿になった訳です。

またクハ115-188の注目すべき点は原形ライトだけでなく、運転台のも注目する点があります。同車の運転台のマスコンが左側にある為、機関車の運転台を彷彿させられる構造になっています。さらに車内は0番台（初期車）の象徴とも言える部分が残されており、外見だけでなく車内にも是非、注目して頂きたいです。


*次回は撮影記も含めて【運用篇】について纏めます。
*（*注）「エスハチ」の愛称は私個人が付けた愛称です。
【写真�　曠�ハ115-188の運転台。2006年8月13日　静岡にて撮影。
【写真�◆杆況船薀ぅ帆�備車クハ115-188を率いる115系S8編成。島田発興津行（130M）2006年8月15日　草薙にて撮影。

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