快速「きらきら雑記帳」

ラストデー

ついにこの時が来た…。約40年間親しみられた東海道線東京口の113系がついに終止符が打たれる。
3月には、各編成に4種類の「ありがとう」ヘッドマーク掲出で運転する最中、昨日に引退直前に運用途中で離脱しに廃車回送される編成が見られた。一方で最終日には既に運用から撤退した伊東線の運用に復帰するなど改正を前に様々な動きが見られた。あるサイトによると東京発小田原行きの運用が最終運用となり日付け変わって18日午前零時頃に小田原に到着し、基地である国府津に戻る予定だ。

この一週間、仕事夜勤明けながら残り少ない113系を収めてきた。
私は、各駅・沿線で撮影を実施したが、ほとんどが手持ちでの撮影だった。本当は三脚を用いて撮影したかったが先客や三脚が置けるスペースが無かったためだ。東京口113系の撮影は、16日が私にとって最後の撮影になり、とくにトラブルも無く撮影に終了した。撮影以外にも乗車も行い、5日に平屋グリーン車サロ110形最後の乗車、短区間ながら撮影合間に数回乗車した。最後に乗車した列車は、国府津から小田原までの短い区間で列車の最後尾に乗車した。終点が近いことか、人は乗っておらず一時貸切状態だった。小田原駅では、次の列車まで時間があったためこの駅で約数十分停車時間があったため、ホームでは、一眼レフ・デジカメ・携帯等で撮影するファンや乗客が多く見られた。早川でも撮影しようと思ったが天候も悪くなり、既に撮影したため早川の電留線に留置している編成を見送り東京口113系に別れを告げた。

本日限りで東京口の113系は引退するが、私の住む静岡では短編成ながら113系は暫らく見れそうだが、今秋にも置き換えが計画されている為、東京口のように沿線が混雑しないよう今のうちに撮影する次第である。
なお、これまで撮影してきた東京口・113系の中から厳選して明日公開します。

【写真】湘南電車113系の最後の終着駅になる小田原にて　2006年3月15日撮影

東京口113系〜ラスト撮影

あと3日、約40年の活躍にピリオドを打つ東京口の113系（国府津車）だが平日にも関わらず連日、各沿線には、カメラを持つファンが集まってくる。一部の駅では多くのファンが集まっていることから駅ホームや駅構内には、撮影上の注意が書かれた注意書きやロープが巻かれる始末…。
これが最終日になるとどうなることか、分からないが事故の無いよう113系の雄姿を見届けたい。

さて、17日限りで東京口の113系は引退するが、私にとって明日が最後の撮影をなりそうである。当初は最終日である17日を予定していたが都合（仕事）の為、残念ながら最後を見送ることができない。
今月に入り4・5・11〜14日と撮影しているが、11〜13日は仕事がちょうど夜勤の為（因みに今日は通常休み、明日は有休）、空いている昼間を有効に使い、撮影している。そのため113系を待っているだけで眠気が襲ってくる。明日は夜行に乗車し、これまで狙えなかったポイントで撮影する予定だ。県境とはいえ、朝早くからファンの姿を見受けるため、明日は残された113系の最後の勇姿を思う存分撮影する所存である。

【写真】小田原までの運用を終え、一度早川へ向うまで時間を過ごす。　2006年3月14日　小田原にて

【追記・お詫び】
当初、13〜18日まで「惜別〜東京口湘南電車113系」（旧題名「惜別・湘南電車」）と題して写真を公開する予定であったが、ポジで撮影している為、時間がかかり、今週18日に集中して過去・現在問わず公開する予定です。

最後の週末

いよいよ、30年以上に渡り東海道線を走り出してきた東京口の113系の勇姿もあと1週間を残すのみとなった。カウントダウンが迫まった今週から前面に4種類の「ありがとうHM」が掲出されて運転されているが、あえて「さよなら」と書かれたHMが掲出されなかったのは、113系と同じ湘南色を纏う115系が高崎地区で活躍していることや塗装こそ違うものも房総地区では未だに113系が健在だからでとりあえず、古巣の東海道線から「卒業」という意味を込めているのだろう。

さて、明日は113系にとって最後の週末を迎える。天候の曇りながら晴れる予報が出ているので明日は絶好の撮影日和となることだろう。ちなみに明日は品川駅臨時ホームにて”リゾートしらかみ”第3編成「くまげら」の展示会があるようなので113系との並びも見られることだろう。普段、顔を会わす事の無いジョイフルトレインとの並びの貴重な光景も見逃せないところ。
113系が「ありがとうHM」を掲出して運転されている関東地区エリアでは、駅・沿線問わず、混雑している状況で、特に駅での撮影においてマナーを守らない者をよく目にする。現に先週の撮影の際、運転手や駅員・警備員、さらにはホームで清掃中の清掃員まで注意を受ける人を見かけたが、くれぐれも危険をさらして乗客や駅員に迷惑をかけない様にしてもらいたい。

【写真】先週4日に横浜駅にて急行「銀河」の待ち合わせにて停車中の113系

113系「ひまわり号」

今や優等列車やイベント列車に欠かせないのが、その列車をPRするへッドマーク。普通列車を中心に充当されている113系とへッドマークとの組み合わせは意外に少ない。しかし、臨時列車でヘッドマークを掲出されて運転することがある。
その代表的なのが「ひまわり号」と呼ばれる列車で体に障害をもつ人を対象にした列車で各地で運転されている。国府津区に所属している113系も例外ではなく、毎年東海道線を中心に運転され、その列車をPRしようとヘッドマーク掲出は欠かせない。私が撮影した113系「ひまわり号」はこの時のものしか無く、昨年秋に撮影しようとするも都合により撮影出来なかった。今年の運転も期待したいところだが、今月17日に113系が東海道東京口から引退する為、後継のE231系がへッドマークを掲出して運転するかどうかは定かではない。

さて、へッドマークつながりである掲示板サイトを見てみると来週7日から最終日の17日まで4種類のさよならヘッドマークを掲出して運転するそうである。横浜支社の粋な計らいであるが、ここまで演出されると113系の引退が間近に迫ってきたように思える。

写真　2003年10月19日湯河原〜真鶴間にて

引退まで、あと16日・・・

ついに3月。いよいよ、あと2週間後には、走り続けてきた湘南電車こと113系が姿を消す。新鋭のE231系東海道へ進出する以前は、国府津区に数十編成あった113系も今では基本編成4本、付属編成5本しか残るに過ぎない。これらの内、車歴が若い編成は、房総地区に移り最後の活躍を見せる一方、その影で余剰となった編成は長野まではるばると帰らぬ旅へと…。
最後まで残ると思われる編成も今後が気になるところ、かつて横須賀線の徹退前に見られたサロ110型2両連結実現は、どうやら実現はなさそうである。

80系の時代から築き挙げて来たオレンジとグリーン色の湘南電車は、今、刻々とその静かにその歴史に幕を閉じようとしている。

追記
4日（土）、東海道線撮影も絡め、帰路には東京から熱海までサロ110型の乗車（もしかしたら113系国府津車、最後の乗車になるかも？）を計画。113系自体運用が少ないため効率よく撮影・乗車する予定。