快速「きらきら雑記帳」

いつもの場所へ

3日連続にして折角の美ガマ3機（42･45･53号機）が充当されるも生憎の雨模様に見舞われた3日間。
すっかり落胆しつつ、今朝の2レは43号機だろうと予想したところ、未明に掲示板を見ると案の定43号機でした。
最近は43号機の登板する機会が多く何度か同機を撮影していますが、2レ定点ポイント･興津第三踏切付近の撮影が未撮影だった為、あえてここで撮影する事にしました。
昨日の雨で雲が残ってはいたものの、陽は安定しており、2レが通過して数分後も経たない内に辺りが影に覆われてしまいました。

ここ場所で下関に属するロクロク10機中7機は撮影済み、残すは46･48･50号機の3機だけとなりました。

2レ　2008年10月2日　清水〜興津間にて

復活のヨンゴー。

その車体の汚れさから巷では「ババァ」のレッテルが付けられ、4月末には運転中に不具合を起こし、途中リタイアして以来、全く姿を見せなかった45号機が先日全検を終え、先週11日の2レに初登板したとの事で仕事へ向かう前に撮影する事にしました。

通勤上の関係もあって用宗か静岡で撮影するか迷いましたが、ここは小手調べとして静岡駅にて撮影する事に。53号機に続いて美ガマ降臨とあって同業者の姿がいる事も考えていつもより少し早く家を出て、静岡駅へ。2レが到着する30分前に到着し、ホーム先端まで行くと誰もおらず、もう直ぐ到着する2レを待っていると一人の同業者が見られました。そして、約5ヶ月ぶりに姿を現した45号機が駅1番ホームへと入って行きました。

この日は朝から快晴に恵まれ、美しく蘇った45号機にとって素晴らしい晴れ姿となりました。

2レ　2008年9月11日　静岡にて

「金･島」大カーブ。

今月初めに銀塩で撮影したものが仕上がったので順次紹介します。

この日、カナキク行きを諦め、一度撮影したかったのが金谷から島田方へ少し向かった所に点在する大カーブ。地元の間では通称「偽･山崎カーブ」とも呼ばれています。
先月末にその場所に行ったものの、草が生え伸びていた為、撮影出来ず、別のポイントで済まる事にしました。その一週間後、草刈用バサミを持参して、ファインダーに入る邪魔な草を刈り終えて、撮影出来るポジションを組みました。

生憎、この日も雲の多い天候でしたが、薄雲ながらも僅かな陽が差す中、47号機牽引の2レが大カーブを駆け抜けて行きました。
県内において、このような大カーブを行く列車を撮影出来る有名な所と言えば、三･函の竹倉踏切付近が当てはまりますが、余りアウトカーブ気味で2レを撮影する機会も少ないので、そろそろ竹倉も含めて、米神のカーブ辺りで撮影したいものです。

2レ　2008年9月6日　金谷〜島田間にて

小雨の中を行く

今朝、先日全検を終えた45号機が2度目の2レに充当しました。しかし、台風や前線の影響により、雨が降るのは判っていましたが、朝は曇りだろうと思っていました。
ところが、目が覚めて外を見ると雨が降り続く最悪の天候、さらに名古屋辺りにて5分の遅れが生じた為、大して期待もしないまま興津へ向かいました。流石に露出も無く、小雨ながらも雨は降り続く中、約10分遅れで興津を通過して行きました。

今週は前述にように台風や前線により悪天候が続き、台風通過後の今週末も余りいい天気ではないので快晴の撮影は、またまたお預けになりそうです。不運にも雨の中を東へ向かった45号機ですが、欲を言えば、晴れていた昨日に来て欲しかったです。

2レ　2008年9月18日　清水〜興津間にて

久々の42号機。

昨日の2レが42号機牽引だったので、会社へ行く前に撮影する予定でした。ところが名古屋辺りまで定時で通過したものの、大府辺りにて人身事故が発生、約15分遅れで運転されましたが、結局、会社に着く時間に間に合わないと判断し、朝練は断念しました。

先月中旬、私が九州の実家に帰っている間、長らく「富士ぶさ」運用に就いていなかった42･51号機が久々に充当され、九州から戻ってきてから狙う事にしました。翌日19日に42号機が充当されていたものの、九州から帰ってきた後、仕事が重なってしまった影響で寝坊してしまい撮影出来ず、22日に再び42号機が東上する知らせが参りこんだ為、新蒲原界隈にて撮影する事にしました。42号機の撮影は5月初めに撮影した以来でしたが、今年2回目の撮影とあって気合いが入りました。
先月まで続いてきた歴代美カマ（42･43･47･51･53）によるローテが続いていたものの、先月末に53号機が故障、代わりに48号機が入って来たため、このローテが崩れましたが、暫し休業していた45号機が全検を受けたとの知らせも入り、今後の活躍に期待すると共に故障した53号機の早期復帰も願うばかりです。

2レ　2008年8月22日　新蒲原〜富士川間にて