快速「きらきら雑記帳」

あと28日･･･。

九州ブルトレの牙城「富士･はやぶさ」廃止まで今日を入れてあと28日を残すのみとなってしまいました。

ネット等を眺めると13日発の最終便のチケットは10秒で全て完売したり、オークションでは9千円の寝台券に対し35万円の高値が付くほどの人気ぶり、一方で既に廃止された「さくら」や「あかつき」の復活運転や関連グッズの販売、さらには取材でテレビ局のクルーが乗車する等、廃止までブルトレの話題は尽きそうにありません。

最近は、東部地区をメインに撮影が続き、今朝も富士山を狙いでサイド側で撮影しようと思っていましたが、富士山がはっきり見えなかった為、別のポイントで撮影しましたが、余り良い出来ではありませんでした。
来週末か来月初め頃に満水や焼･用での撮影も計画していますが、東海道を行く「富士･はやぶさ」としての撮影は12日発の2レが最後になりそうです。廃止となる13日発の最終列車は、地元九州で見送ろうかと思っていますが、廃止当日の天候が涙雨に見舞われない事を願うばかりです。

2レ　2009年2月1日　富士川〜富士間にて

祝日最後の2レ

本日は祝日（建国記念日）、最近は、2レを何処で撮影しようかと悩んでいますが、今朝も昨日に続いて、不安定な天候だったため、遠方まで行かず、いつもの興津界隈へ向かうことにしました。

先週日曜日、国道1号線と併走するＳカーブのポイントには約20人程が待機していたようで、今回は廃止される「富士･はやぶさ」にとって最後の祝日もあって今朝も混雑が予想されるため、あえてパスして、洞踏切付近にて撮影する事にしましたが、ここにも既に数人の同業者がいました。
生憎、富士山は雲に隠れて見えませんでしたが、流れる車窓からは乗客が日差し輝く駿河湾を眺める姿が見受けられました。

2レ　2009年2月11日　興津〜由比間にて

名無しのカマ番

先月末に撮影した2レですが、前日に西日本を中心に降った大雪により、カマの前面が雪で付着しているのではないかと期待していたところ、へッドマークには付着していなかったものの、ナンバープレートのみ、カマ番が判らない状態のまま、東田子の浦（柏原踏切付近）を通過して行きました。

過去にも大雪の影響で大遅延ながらも雪を付着したままの姿が見られましたが、廃止を1ヶ月後に控えていることを思うと、これが見納めになりそうです。

因みにカマは42号機です。

2レ　2009年1月25日　東田子の浦〜原間にて

朝の興津川

今朝は後追いで富士山バックで撮影に挑もうと思いましたが、出遅れてしまい、結局、先週に続き、興津鉄橋へ。側面に陽が当たる場所には同業者が2名ほど待機、自分も先週、同じ場所で撮影していた為、今回は山側の土手にて撮影。側面逆光なのか、自分一人でしたが、雲一つ無い快晴の中、富士山を目の前に前面に日差しを浴びて興津鉄橋を通過して行きました。

最近は編成写真ばかりに片寄っていますが、今月は編成写真ばかりではなく別のアングルで撮影しようと模索中です。

2レ　2009年2月6日　興津〜由比間にて

完結。

今朝の2レは50号機。何処で撮影しようと考えていたら、起床したのは7時前。さすがに移動する余裕も無く、久しぶりに近場の長沼大橋で撮影しようと思っていたら、肝心の2レが定時通り姿を見せず、とりあえず10分ほど待機したものの、結局、2レは通過して来ませんでした。
その後、先方列車が衝突事故に遭い、2レは菊川を40分ほど遅れて通過したとの知らせが。この分だと定期列車を最優先する為、かなりの遅延が見込め、この日の登板カマが50号機とあって、長沼大橋での撮影をやめて迷わず、あのポイントへ向かいました。

興津第三踏切。昨年、2レの定点撮影として数回通った場所ですが、50号機を除いては残る9両のロクロクは撮影済みでした。しかし、この時期では、線路まで陽が差さず、定時で通過すれば、精々カマだけに陽が当たる程度、多少の遅れであれば、客車側にも陽が当たると判断、踏切ポイントに到着してすぐさまポジションを組む。数分後、後続の「ふじかわ1号」を先行させる為、興津にて待避する424Mの後続として約50分遅れで2レが通過、丁度、下りの1番ホームでは、改正後の存続が決まった321Mが停車、奇しくも富士駅で並ぶ両編成が興津駅ですれ違って行きました。

これで昨年5月の42号機から続いた興津第三踏切の2レ定点撮影も今日で完結しました。
因みに静岡駅でのコンプも残すは2機（42･47号機）だけですが、廃止されるまで余り日が無く、天候不良や都合等の関係もあって撮影は難しいかもしれません。

2レ　2009年2月4日　清水〜興津間にて