JR福知山線の脱線事故で疑問？

交通機関を利用していて,事故などで駅に長く停車することがある．
通常運転に回復するまで,かなり時間が掛かりそうなとき,
　(1)じっと回復するまで待つ
　(2)代替の手段を利用して目的地まで行く
という選択になるが,この選択の結果としてあとでチェックして見ると,どちらもほとんど差がないことが多い．
近ごろは,読みかけの本が,こうゆう空き時間に読み進めるから,回復するまで待つことにも耐えられるようになった．

　東武鉄道の踏切事故の時も,踏切警手に通行者の安全が委託されていて,操作をミスした場合のバックアップ装置がなかった．
　福知山線の場合も,電車の運行は運転士に任されていた．運行ダイヤに従って走行するという．．．．．
居眠りや病気で運転手が意識を失えば,ATSによって電車が停止する程度の安全装置がついていたようだ．
　不思議なのは,運行を管理している部署からは情報が出てこなかったこと．
　車掌の事故報告がJR西日本より公表されていないこと．
　車掌さんは,事故について正確な報告を職場の上司にしたのだろうか？
　そして,御上の警察には．(刑事被告人にされているのだから,自分に不利な事実は公表しないだろうしなあ)．
　今回の車掌さんは,不幸中の幸いなことに生存されていると思われるのだが,部分的な談話だけで,どうなってしまったのだろう．重傷を負っていらっしゃるのだろうか？
　まだ生死の不明な運転手さんは,事故の犯人としてマスコミから格好な犠牲者にされているが.....　
旧国鉄時代から引き継いでいる労使対立は,JR西日本でも残っているようだし......
　赤字の在来線は,廃線にしているが,黒字の在来線には,安全投資を十分にしているのだろうか？