少数派だったフランス帰りの飛行士:石橋勝浪

◇石橋式スパッド13型競技飛行機　SPAD13　Racing-plane

　

石橋勝浪(千葉県海上郡三川村生まれ,幼名は勝太郎)は第一次大戦において,バロン滋野と同じ時期にヨーロッパの戦場に駆けつけてフランス軍に少尉として参加した．戦場は主に海軍とともに従事して水上機や飛行艇を扱う操縦士の業務を担当した．ジオン・ド・ヌール勲章をもらって1920年7月ごろに帰国した．
　日本ではフランス仕込みの飛行士として石橋勝浪は新聞に取り上げられて有名になったが,ロシア義勇艦隊(日露戦争前に有事に備えて高性能商船をストックしておく帝政ロシアの予備艦隊)に所属していた軍艦マギリヨフ号が1920(大正9)年3月ころ門司に入港していた時に,積荷のスパッド13型戦闘機3機をフランス大使館より3機まとめて2万4000円で購入した．ところが群馬県尾島飛行場にある中島飛行機製作所の格納庫において,飛行大会に出場する準備として機体を組立て整備をしていたのだが,1921年8月に格納庫に火災が発生し焼失してしまった．
　やむなく石橋飛行士は予備部品と図面によって,国産スパッド13型民間機を武田鶴三機関士,北郷涼練習生らの協力を得て自力で製作した．こうして自作した機体に装備した発動機はセール・フレザー商会から購入したイスパノ・スイザ180馬力で,原型の220馬力よりも低出力だったが,長距離飛行競技会に参加するために胴体の重心位置の下部に燃料タンクを増設した．このため胴体下部が膨れた太目のスパッド13型になった．石橋勝浪飛行士は高速機の操縦を得意としていたから,1921年11月に開催された金沢〜久留米間の第4回郵便飛行競技大会に参加したが,途中向かい風に会い燃料が不足したため福山に不時着して失格となった．さらに1923年11月に開催された東京〜大阪間の定期式郵便飛行競技大会では最高速を発揮したが反則があって優勝を逃した．
　なおスパッド13（SPAD XIII)は,フランスの単座戦闘機として第一次大戦では連合国の代表的な複葉機だった．およそ8500機が製作され,日本には100機ほど輸入された．

◇石橋式スパッド・エルブモン20競技飛行機　SPAD　Herbemont20　Racing-plane

　

また石橋勝浪飛行士が陸軍の丙式二型複座戦闘機(スパッド・エルブモン20)とは別にフランスから1機を1922年に単座の長距離レーサー(イスパノスイザ水冷式V型8気筒300馬力)として購入した．フランスより船で関税の掛からない大連(当時は日本が支配していた)に運ばれてきた.石橋飛行士は大連でスパッド・エルブモンを水陸交替式として組立てた．この機体でまず試験飛行を行ったが,民間機として宣伝飛行をした後に,大連から平壌まで移送して,東京までの連絡飛行(平壌〜群山〜太刀洗〜八日市〜浜松・高師が原〜立川:2160kmを14時間4分で)に1923年6月1〜14日に成功した.
　このほかにも民間の飛行士として石橋勝浪は,東西定期航空会にも参加して民間機を運航した．
ほかに民間用のスパッド・エルブモンは,陸軍の丙式二型複座戦闘機1機が大阪毎日新聞社に払い下げられて,通信連絡機として使用されていた.

[石橋正明]

石橋勝浪は、私の大伯父にあたります。 親父も勝浪伯父さんの資料を探しているのですが、なかなか出会えません。ですからちょっと驚きました。

[fwg**609]

石橋様、はじめまして。 最近出た「1914年ヒコーキ野郎のフランス便り」築添正生編 という本の 中に勝浪さんの書簡がいくつか入っていますね。 また、帝国飛行協会の機関紙「飛行」の初期の号（大正時代）にはしば しば名前や書いた文章が登場しますので、日本航空協会航空図書館あた りに問い合わせてみてはいかがでしょうか？ うちにある分でよければコピー差し上げますが・・・