USA帰りの民間飛行士だが,飛べなかった土井貞一

大正の初めには,米国で飛行機の整備と操縦術を習得し,飛行機を手に入れて日本に戻って民間の飛行士を目指した人々が,このあとに続いて登場してくることになる．
飛行機の黎明期からフランスと米国は,日本のあこがれであった．軍隊はおもにヨーロッパから技術を習得してきた． 

土井貞一さんは島根県出身の陸軍教官だったが.....

◇土井式飛行機

 陸軍の戸山学校で教官をしていた土井貞一(島根県那賀郡浜田村の出身)は,1910(明治43)年に退官して渡米し,自動車と飛行機の整備と操縦技術を習得した.1912(大正元)年にカーチス式プッシャーの初期型に倣った小型の自作飛行機を携えて帰国した．この飛行機は,木材と竹材を混合した素材で機体を構成しており,機首と尾部に昇降舵を配置していた．土井式飛行機を稲毛海岸に運んで組立，滑走試験をしたが,発動機の出力が不足し,滑走だけで終わった.飛ばないことが判ってからは,地方まわりの見せ物小屋を転々とし,入場料をとって発動機を起動してプロペラを回転させて見せていた.

日本は蚊帳の外

現在でも民間旅客機の分野では,エアバス社(欧州連合)とボーイング社が競合している．またその下の小型旅客市場でもカナダのボンバルディア社とブラジルのエム・ブラエル社が市場で競争している．日本の航空機メーカーは,自分でリスクを背負うのは,YS-11の失敗に懲りて以来,ずっとこれらのパートナという名前の下請け先となっている．これまでは防衛予算が,国産軍用機の開発に投入されてきたために,日本の航空機メーカーである重工業は安定した収益を上げてきた．しかしロッキードC130輸送機の導入によって国産軍用機市場は,次第に失われて行くのではないか．なにも,ブッシュの猿回しはKOIZUMIだけではない．