北米大陸を飛行機で横断したのは，Vin Fiz Flyer 複葉機でロジャースが1911年に

　1911年にニューヨークからカリフォルニア州ロング・ビーチまで北米大陸を最初に飛行機で横断したのは，カルブレイス.P.ロジャース(Calbraith Perry Rodgers:1879-1912)飛行士で，ライト社が製作した複葉機で「ビン・フィズ・フライヤー」(the Vin Fiz Flyer:2枚の2.4mの推進式プロペラをエンジン(35馬力/26kW)でチェーン駆動して回転させ，速度72〜97km/hで飛ぶ)で行なった．
　まず動機は，新聞社社長のWilliam Randolph Hearstによって，東海岸から西海岸まで30日以内に飛行機で横断したら5万ドルの懸賞金が掛けられていたことである．
　ロジャース飛行士を支援する3両編成の鉄道列車にはVin Fizの4機分のスペア部品を用意して飛行機とともに米国内を移動した．当時の飛行機にはまだ航法支援装置はないから，地上の鉄道線路などを目視で確認して経路を決めていた．
　飛行距離が増えるに従って事故や故障が続出し，11月5日にロング・ビーチに着いた時には原型機のオリジナル部品はわずか2点が残っているだけだった．

　ニューヨークのブルックリンのシープシード湾を9月17日の日曜日午後にスタートして，ニューヨークからシカゴ，テキサス州のサンアントニオまで下って米国の南側国境沿いにカリフォルニア州ロングビーチまでの経路を飛行した．この経路をとることで山岳地帯を完全に避けたため地形面での障害はなかった．
　これで北米大陸の横断飛行は9月17日〜11月5日の日程でカリフォルニア州パサデナまで5455km(3390マイル)を実飛行時間82時間4分で到達した．49日間を掛けて69か所を経由して17回の着陸墜落事故(ロジャーズは認めないが，着陸事故であることはまちがいない)により複葉機の修理を繰り返して西海岸に到達した．平均飛行速度は82km/h(51mph)ロジャースの1日の最長飛行記録は10月28日のサンダーソンからテキサス州のシェラ・ブランカの372km(231マイル)だった．
　ロジャーズはこの時点でハーストの賞金は無効になった．しかし後援したArmour(清涼飲料水メーカー)社が2万ドル上乗せして賞金を払った．もちろんArmour社のポスターや広報宣伝には協力した．ロジャーズの存在価値は，墜落事故を繰り返しても生き残ったことで人気を得ていたのだ．
　さらにロジャース飛行士はカリフォルニア州コンプトンで11月12日に墜落し，ひどい怪我をしてしまった．このために計画より28日遅れてしまった．ようやく12月10日にカリフォルニアの海岸まで飛行して6400kmの大陸横断を完了した．
　残念ながらロジャーズは，飛行機の墜落事故で1912年4月に死亡した．

　さらにロジャースに引き続いて西海岸から東海岸までの北米大陸横断飛行をロバート.G.フォウラーがロス・アンジェルスからフロリダ州のジャクソンビルまで4056km(2520マイル)を112日間掛けて，1911年10月19日〜1912年12月2日に実行した．