一森義憲さんは大阪の東天下茶屋の飛行機ファン
1919(大正8)年はじめ頃,大阪の東天下茶屋の一森義憲さんは,趣味が高じて飛行機の製作と操縦に引き込まれ,米国から航空機用エンジンとしてマキシム1OO馬力(水冷式直列型6気筒)を購入した．それから,野島銀蔵さんの指導を受けてドイツのファルツG.12戦闘機を模倣した高速飛行機を設計した．この試作機は,木製モノコック胴体の複葉単座機(全幅8.84m×全長6.55m,主翼面積25.55��,自重499kg,全備重量683kg,翼は木製枠に羽布張り)となっていた.当時としては珍しい合板を使用したが,桧の薄板を三重に貼り合わせ,米国から輸入したアイシングラスという接着剤で仕上げ,自作の民間機としてはきわめて立派な仕上がりとなった(製作費用はおよそ1万8OOO円).
この複葉単座機は1919(大正8)年11月に完成した．
◇一森式モノコック型飛行機
ところがこの試作機は,八日市沖野原飛行場で藤原延飛行士が試験飛行を準備しているうちに,洩れた燃料に引火して焼失してしまった．この飛行機も飛ばなかった飛行機になってしまった．
しかし飛行機にのめり込んでしまった一森義憲さんは,モノコック型飛行機の焼失にも懲りることなく,再び野島銀蔵さんが青島からもってきたエロス水冷式V型8気筒70馬力エンジンを買い取った．
引続き単座の軽飛行機を試作した.この試作機は軽快な単座スポーツ機で,片岡文三郎飛行士の試験飛行では見事に飛行した．
◇一森式スカイラーク・スポーツ機は飛んだ
一森義憲さんは,ついで田村敏一さんから購入した白戸式トラクターを改造して一森式トラクターとしたが,1920(大正9)年1月4日に藤原延飛行士の大阪城東練兵場から神戸への訪問飛行において離陸後,左翼を陸軍兵器工廠の避雷針に衝突させ墜落し大破してしまった.
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