英国の空軍少佐オズワルド.R.ゲイフォード(Oswald.R. Gayford)と空軍大尉ニコレット(Gilbert Edward Nicholetts)は,フェアリ長距離単葉機MkII(ネピア・ライオンW12気筒25L530馬力)を操縦して,1933年2月6日〜8日に英国・クランウェル(Cranwell)〜南アフリカ・ナンビアのウォルベス・ベイまで8544km(5309マイル)を57時間25分で無着陸飛行して,長距離飛行記録を更新した．英国空軍としては,3度目の挑戦でようやく取り戻したという世界記録である．
この長距離記録の前には,英国空軍少佐O.R.ゲイフォードは空軍大尉D.L.Gベットが，フェアリ単葉長距離機(ネピア・ライオンエンジン530馬力を装備した単発機)に搭乗して1931年10月27,28日に英国リンカーン・シャーのクランウエルからエジプトのアブ・シェーまでの4600km(2857マイル)を無着陸飛行した実績があった．
長距離飛行記録への挑戦は1930年代に
英国のフェアリー単葉長距離飛行機は,すでに空軍少佐A.G.ジョーンズ・ウィリアムズと空軍大尉N.H.ジェンキンスが1929年4月24〜26日に英国〜インド間を無着陸で6647km(4130マイル)を50時間37分で飛行した記録から競争が始まった．
この長距離飛行記録は,フランス人のデユドネ・コント飛行士(1927年に南大西洋をセネガルからブラジルまで横断飛行した)によって1年足らずで更新された．コント飛行士は1930年9月27日にパリをスタートしてモンゴルのチチハルまで飛行して11月21日に戻ってきたのだが,ブレゲー19(ロレーヌ12Ed450馬力を装備)のクエスションマーク号で7905km(4912マイル)を無着陸で51時間39分で飛行したのだ．これはパリから満州里まで7905kmを無着陸で飛行し,東京まで飛行する予定だったが，偏西風が強かったためにチチハルで中止してしまったのだ．
しかしフランスの記録もすぐに2人の米国人ラセル・ボードマンとジョン・ポーランド飛行士がベランカ単葉機(ライト社サイクロン9気筒300馬力を装備したコド岬号:搭載燃料は2725L/720ガロン)で,1931年7月28日にニューヨークのブルックリンにあるフロイド・ベネット飛行場を出発してトルコのイスタンブールまで無着陸飛行して更新してしまった．米国人はコントよりもさらに100マイル遠く飛んだために着陸時には１パイント(0.5L)の燃料しかタンクに残っていなかったという．ベランカ単葉機で大西洋と欧州を横断してアジアのイスタンブールまで8066km(5011.9マイル)を50時間8分で飛行した．
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