日本で複葉機を自作していたころの飛行機ファン

磯部鉄吉は石川県金沢市材木町の出身で飛行士 海軍では飛べず

磯部鉄吉さんは,1908(明治41)年に海軍機関少佐だったが,飛行機に関心を持ち自作のために研究を始めて,1910年に磯部式飛行機の特許を取得した．
さらに深く飛行機に取り組むようになり,1911年には駆逐艦「雷」の機関長から予備艇「姉川」の機関長という閑職に転じて,呉鎮守府で水上滑空機を試作した.
しかしこの試作機は竹製骨組の水上グライダというべきもので,水雷艇で曳航したが離水できなかった．

その後は,磯部鉄吉は巡洋艦「音羽」の分隊長として横須賀に転じたが,アンリ・ファルマン複葉機に似た水上機(全幅8m×全長8.3m,自重410kg:木製主材骨組,羽布張り構造)を試作し,これにアンザニ25馬力エンジン(空冷式扇型3気筒)を装備し,ゴム引ズック製の空気袋式の浮舟を装着したものとなった.
1912年6月に横須賀白浜海岸で,この試作水上機で水上滑走中に転覆してしまった．この実験を最後に磯部少佐は海軍を退役した．

1913(大正2)年4月に帝国飛行協会が設立されたが,磯部鉄吉は協会の創立に関わり,1914(大正3)年には帝国飛行協会の技師兼飛行士となって，民間で飛行機の外国からの導入に関わっている.

旧刊 ランサーがモンテを目指す時 高齋 正

古書店にあれば,100円コーナあたり　でも手に入らないかも．

1974年7月に刊行されたモータースポーツ分野のSF

ある程度は80年代を予言したメカSF小説だけど,21世紀の現在から見ると,
文庫化されないだろう絶版本．
当然,出たときは新書版(いわゆるカッパ・ブックスと同じサイズ)で,250頁．
目次を眺めると,ランサーEX2000GT, アストロン80 240馬力,南十字星を仰いで,チーム三菱GO,雪上の激走の5章で構成されている．
三菱自動車がこんな状態になるとは,神様でも考えつかないだろうから

悪いのは三菱ふそうのトラックといっても,もとは同じ会社だったのだから

どだい造船会社の経営では現在の自動車メーカーを再建できる可能性は低い

==== しかしこんな状況でも踏みとどまって頑張る技術者がまだ残っているのかしら.... ====

何のために,WRCに出走しているの三菱自動車さん．

生産現場の本音がユーザーに届かなければ,禿鷹ファンドや銀行屋に食い荒らされてしまうよ