カーチスJN4Dジェニイ練習機 Curtiss JN4D Jennie Trainer
米国からバー・フライング・サーカス団が1921(大正10)年春に来日し,東京,大阪をはじめに各地で複葉機を使った興業飛行会を開催したが,もうすでに飛行機が珍しいものではなくなっていたために興行成績が振わず,持ち込んだ飛行機4機を税関に差し押さえられる事態となり,一行は失意のうちに帰国した．これらの機体を大阪の井上長一が金3000円で税関から落札し,伊藤飛行機研究所に譲られた．手に入れた飛行機に改修を加えて練習機として使用したが,このうち2機がカーチスJN4Dジェニイ練習機(カーチスOX-5水冷式V型8気筒90馬力)であった．
スタンダードブルドッグ練習機 Standard Bulldog Trainer
バー曲技飛行団が残していった差し押え機のうちの1機だが,伊藤飛行機研究所にて矢野周一技師の手で改修され,初めはル・ローン120馬力エンジンを装備した複座のエア・タクシー複葉機として計画されたが,バー飛行団の予備エンジンであった力一チスOX-5水冷式V型8気筒90馬力を取付けた練習機に計画を変更して,座席を深くし操縦士への風当りを弱くした.改造により伊藤式23号ブルドッグ練習機となった．
1922(大正11)年春に完成し,6月に開かれた下志津の第3回懸賞飛行競技大会で,伊藤飛行機の吉川隆基3等操縦士により,速度競技に秒速41.2m(時速148.32��)で2等に入賞した,その後は津田沼で練習機として使用された.
吉川操縦士が田代泰蔵を乗せて8月6日の飛行中に,低空を旋回して失速,海上に墜落して機体は大破し,吉川操縦士は死亡,田代練習生は重傷を負った.
レアード・カーチスベビー練習機 Laird-Curtiss BabyTrainer
バー曲技飛行団の差押え機のなかでもいちばん小型のレアード・力ーチス・ベビー練習機(カーチスOX-5水冷式V型8気筒90馬力)は,伊藤飛行機研究所の稲垣技帥の手で改造されて,伊藤式25型練習機と名付けられた.主翼の前縁部を黒色三角の継ぎ図案で塗装したため,「忠臣蔵」のあだ名がつけられ,ベビー・カーチスともいわれた.大蔵清三,湯谷新,加藤正世各練習生が飛行練習で乗りまわしていたが,1922(大正11)年6月に下志津の第3回懸賞飛行競技大会において,加藤正世3等操縦士が離着陸競技に参加したところ,着陸の際,溝に落ちて転覆大破してしまった．
|
コメント（0）
