三重県四日市市の浜田鉄工所が試作した玉井式日本号水上機

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　玉井清太郎(三重県四日市市で浜田鉄工所を経営者していた玉井常太郎の長男)さんは,1910(明治43)年に18歳の時だが飛行機を試作したが飛ぶことはなく失敗した．ついで1911年に父親と上京して奈良原三次さんと日野熊蔵大尉を訪れて情報を収集した．いったん帰郷して再び徳川好敏大尉を訪れ,飛行機について教えを受けた.
　こうして1912年2月に斎藤外市さんより借用した航空機用エンジンであるキャメロン空冷式直列型4気筒25馬力を,四日市築港埋立地で地上滑走試験車に取付けて実験した．次に弟の玉井藤一郎さんと協力して自宅工場に作業場を増設して玉井式飛行機を試作したが,離陸に失敗して飛ぶことはなかった．当時民間飛行機の共同練習所のあった千葉県稲毛に機体を運び,改めて飛行機の試作に取り組んだ.
こうして1912(大正元)年11月に稲毛で完成した玉井式1号飛行機は,離陸しなかった．ところが装備していたキャメロン25馬力エンジンは,約10分間の運転で過熱してしまう欠陥のある発動機であることがわかった．もし離陸に成功して飛行しても実用機としての飛行とは程遠いものになったであろう．

　1913(大正2)年12月に玉井清太郎さんは,中野電信隊に入隊することになったために,玉井式飛行機の開発はいったん中断した．しかし第1次大戦が勃発したために,玉井さん電信隊から海軍航空隊に移り,青島攻略作戦に従軍し,1915年1月に除隊した.
　海軍を除隊した玉井さんは,すでに飛行機を試作研究するための資金が尽き欠けていたが,東京市麻布の友野鉄工所主である友野直二さんの援助を受けて,1916(大正5)年の春に玉井式2号一葉半水上機(全幅13.2m×全長10m,自重350kg:木製主材骨組に合板羽布張り)を完成した.

この水上機は玉井式日本号と名付けられた

　帝国飛行協会が主催した国産発動機の懸賞試作に応募した友野式90馬力エンジン(締め切りには遅れて提出)を装備したが,実際にはこのエンジンの出力は66馬力程度だったが,改修を加えて四日市に運び,1916(大正5)年8月に晴れて郷土の三重県で飛行展示を行なった.

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◆梅田勇蔵:縮緬(ちりめん)呉服商の飛行家サポータ

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梅田勇蔵(東京市芝区宮本神明)さんは,ちりめんの呉服商を営んでいたが飛行機に関心を持ち,自宅の敷地内に作業所を設けて,自動車で曳航する単葉の滑空機を試作した．ついでこの滑空機にアンザニ25馬力エンジンを装備した試作機を製作し,稲毛の民間飛行場や羽田の三角州で試験飛行を何度か試みたが,飛行することなく失敗に終わった．
　さらに1914(大正3)年の夏には,インディアン60馬力エンジンを手に入れ,東京の代々木練兵場にあった帝国飛行協会の格納庫で複葉機を組立てた．ようやく1915年9月7日に離陸に成功したが,その直後に墜落して破損してしまった．

ようやく1916年に飛行

またアンザニ25馬力のエンジンを装備した一葉半の試作機を,早稲田大学理工科出身の矢野周一さんと塚本吉之助さんの協力により改造し,1916年5月に稲毛の飛行場で完成させた．この試作機はジャンプ程度の離陸が可能だった.このころ,稲毛で梅田飛行機共同練習所の看板を掲げて,アンザニ25馬力つき一葉半機を梅田式トラクターと呼んで飛行練習に使用した.
続いて破損したインデアン60馬力エンジンを装備した複葉トラクターの試作を白戸栄之助さんに依頼して,これも矢野,塚本さんの協力を得て,厳号水上トラクターとして完成した．

梅田さんは白戸さんと共に1916年6～7月ころには兵庫県の須磨海岸,加古郡高砂町,高松の香西浜などで巡業飛行を行なったが,経営上のもつれから,宮崎県延岡町で飛行機を後藤勇吉さんに売り渡し,梅田さんは飛行機巡業から手を引いてしまった．

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◇一森式モノコック型複葉機は試験飛行前に焼失

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一森義憲さんは大阪の東天下茶屋の飛行機ファン

1919(大正8)年はじめ頃,大阪の東天下茶屋の一森義憲さんは,趣味が高じて飛行機の製作と操縦に引き込まれ,米国から航空機用エンジンとしてマキシム1OO馬力(水冷式直列型6気筒)を購入した．それから,野島銀蔵さんの指導を受けてドイツのファルツG.12戦闘機を模倣した高速飛行機を設計した．この試作機は,木製モノコック胴体の複葉単座機(全幅8.84m×全長6.55m,主翼面積25.55㎡,自重499kg,全備重量683kg,翼は木製枠に羽布張り)となっていた.当時としては珍しい合板を使用したが,桧の薄板を三重に貼り合わせ,米国から輸入したアイシングラスという接着剤で仕上げ,自作の民間機としてはきわめて立派な仕上がりとなった(製作費用はおよそ1万8OOO円).
この複葉単座機は1919(大正8)年11月に完成した．

◇一森式モノコック型飛行機

 ところがこの試作機は,八日市沖野原飛行場で藤原延飛行士が試験飛行を準備しているうちに,洩れた燃料に引火して焼失してしまった．この飛行機も飛ばなかった飛行機になってしまった．
しかし飛行機にのめり込んでしまった一森義憲さんは,モノコック型飛行機の焼失にも懲りることなく,再び野島銀蔵さんが青島からもってきたエロス水冷式V型8気筒70馬力エンジンを買い取った．
引続き単座の軽飛行機を試作した.この試作機は軽快な単座スポーツ機で,片岡文三郎飛行士の試験飛行では見事に飛行した．

◇一森式スカイラーク・スポーツ機は飛んだ

 一森義憲さんは,ついで田村敏一さんから購入した白戸式トラクターを改造して一森式トラクターとしたが,1920(大正9)年1月4日に藤原延飛行士の大阪城東練兵場から神戸への訪問飛行において離陸後,左翼を陸軍兵器工廠の避雷針に衝突させ墜落し大破してしまった.

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USA帰りの民間飛行士だが,飛べなかった土井貞一

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大正の初めには,米国で飛行機の整備と操縦術を習得し,飛行機を手に入れて日本に戻って民間の飛行士を目指した人々が,このあとに続いて登場してくることになる．
飛行機の黎明期からフランスと米国は,日本のあこがれであった．軍隊はおもにヨーロッパから技術を習得してきた．

土井貞一さんは島根県出身の陸軍教官だったが.....

◇土井式飛行機

 陸軍の戸山学校で教官をしていた土井貞一(島根県那賀郡浜田村の出身)は,1910(明治43)年に退官して渡米し,自動車と飛行機の整備と操縦技術を習得した.1912(大正元)年にカーチス式プッシャーの初期型に倣った小型の自作飛行機を携えて帰国した．この飛行機は,木材と竹材を混合した素材で機体を構成しており,機首と尾部に昇降舵を配置していた．土井式飛行機を稲毛海岸に運んで組立，滑走試験をしたが,発動機の出力が不足し,滑走だけで終わった.飛ばないことが判ってからは,地方まわりの見せ物小屋を転々とし,入場料をとって発動機を起動してプロペラを回転させて見せていた.

日本は蚊帳の外

現在でも民間旅客機の分野では,エアバス社(欧州連合)とボーイング社が競合している．またその下の小型旅客市場でもカナダのボンバルディア社とブラジルのエム・ブラエル社が市場で競争している．日本の航空機メーカーは,自分でリスクを背負うのは,YS-11の失敗に懲りて以来,ずっとこれらのパートナという名前の下請け先となっている．これまでは防衛予算が,国産軍用機の開発に投入されてきたために,日本の航空機メーカーである重工業は安定した収益を上げてきた．しかしロッキードC130輸送機の導入によって国産軍用機市場は,次第に失われて行くのではないか．なにも,ブッシュの猿回しはKOIZUMIだけではない．

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小川三郎鹿児島で公開飛行会を開催

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　◇小川式2，3号地上滑走練習機

小川三郎(鹿児島市出身で明治29年11月18日生まれの自作飛行機開発者)は,東京の工手学校電気科を卒業して鹿児島に戻って仕事をしていた．空を飛ぶ飛行機に取付かれ,1918(大正7)年に独自に設計し試作した小川式1号機にオートバイの発動機を改修して取付け,地上滑走練習機として利用した.試作2号機は小型の複葉単座トラクターで小川2号太陽号と名付け,車輪前方に転覆防止用の橇をつけ,発動機はエキセルシャー空冷式V型2気筒16馬力を装備した.しかし滑走までで飛行することはなかった．ついで新しい構想によるカナード(鴨)型先尾翼の小川式3号機を試作したが,これも同じ発動機を流用したために出力が不足して,地上滑走で終わった.
このあと小川三郎は，1919(大正8)年に群馬県太田の日本飛行機製作所に入所し,飛行機の製作に関わり,佐藤要蔵,飯沼金太郎両飛行士らに操縦を習い,1921年に3等飛行機操縦士の免状を取得した．

◇小川式5号練習機は飛ぶ

破損した中島式1号2型の骨組みを譲り受けて小川式5号機南洲号を製作した．本田稲作,須藤正信,小野清二などの同僚の支援を受け,1920年の暮れに完成した．独自の設計で試作したが,発動機は原型のホールスコット150馬力に対して,陸軍払い下げのルノー70馬力エンジンを装備することによって,初歩者向きの軽量な練習機となった.この発動機はモ式4型プッシャーのものだが,送風ファンを取除いて前後逆に取付け,気筒の上を導風板で覆う外形となった.1921(大正10)年4月8日に法律第54号「航空取締規則」が公布され操縦士免状と飛行機の耐航証明書がない飛行機は飛行を禁止された．ようやく小川三郎は,小川式5号機南洲号を伊敷練兵場に送り郷土で飛行会を1921年8月16日に開き飛んで見せた．その後,胴体には小川飛行士個人のマークを描き,小川飛行練習所の練習機として使用した．

なお小川飛行練習所では，鹿児島県谷山村中塩屋海岸の干潟を飛行場に利用した.

日本で複葉機を自作していたころの飛行機ファン

民間航空史

三重県四日市市の浜田鉄工所が試作した玉井式日本号水上機

この水上機は玉井式日本号と名付けられた

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◆梅田勇蔵:縮緬(ちりめん)呉服商の飛行家サポータ

ようやく1916年に飛行

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◇一森式モノコック型複葉機は試験飛行前に焼失

一森義憲さんは大阪の東天下茶屋の飛行機ファン

◇一森式モノコック型飛行機

◇一森式スカイラーク・スポーツ機は飛んだ

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USA帰りの民間飛行士だが,飛べなかった土井貞一

土井貞一さんは島根県出身の陸軍教官だったが.....

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小川三郎鹿児島で公開飛行会を開催

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