日々是決戦volvo240

2013年も終わりが近い

Fri, 27 Dec 2013 11:12:41 +0900

今日は仕事納めの日。暇なので、アシックスのウォーキング用のビジネスシューズ履いて岡山県庁の周りをうろうろ。１日2万歩ぐらい歩いてます。ちなみにジャケットはノンフォークのハリスツィード。昨日は忘年会でと途中から記憶がありません

緊急報告

Mon, 21 Jun 2010 09:19:16 +0900

　突然ですが、ボルボ２４０とお別れすることになりました。
　理由はミッション（ＡＴ）の不具合です。
　滑っているような感じ。アクセルを踏んでも動力が伝わってない感じで、うなり音が聞こえる─。
　症状は、毎回でなく、時々ですが。
　ミッションの載せ替えも検討したのですが、直したらまた他が壊れるの繰り返しで、正直精神的に疲れました。ちょっと前までは一生乗り続けると意気込んでいたのですが。情けない。。。
新車を買って１０年１０万曽茲辰燭蘊茲蟯垢┐襾，諒自分には合っている気がします。
　１９９１年式。１６万６０００舛△泙蝓
　吉見自動車様。ボルボ２４０乗りの皆様。本当に申し訳ありません。

　購入時、小さかった息子はもう小学５年生。

　ブロアモーターも交換してもらったんですが。。。

　ボルボ２４０には雪景色がとてもお似合いでした。
　いつまでも大好きだぞ～ボルボ２４０君。
　乗り続けれなくてゴメンｍ(｡≧Д≦｡)ｍ

　次の車はフォルクスワーゲンのゴルフ（コンフォートライン）です。
　このブログはそのまま残しておきます。パーツリストなど参考になれば、そのままご覧悦下さい。ではでは。

夏

Tue, 01 Jun 2010 14:17:26 +0900

　夏ですね。お久しぶりっす。仕事がちょー忙しい訳ではなかったのですが、ボルボ２４０君の調子も悪くなかったので、ブログはほったらかしにしてました。すいません。
　で久々に私が運転し、エアコンを掛けて渋滞にはまると「ゴーン」という異音がエンジンルームから聞こえます。エアコンのスイッチをＯＦＦにすると消えちゃいます。
　ということで、自宅に帰ってファン付近を観察しました。
　何か分かりますか。このパーツ。

　これも分かりますか。

そうです。ゴムとボルトを組み合わせて３カ所で固定してあったファンの取り付け部分のゴムが劣化→ファン落下→異音発生
という具合でした。

ということで、ためてあるパーツを組み合わせ、さくさく修理。
近所をエアコンを掛けて１周してチェック。問題なしになりました。
　エンジンルーム内のアキュムレーターも汗をかいて冷え冷え。昨年レトロフィットして今夏も快適に過ごせそう。

春ですね

Mon, 08 Mar 2010 11:33:55 +0900

　でも、寒い日が続きます。
　１６万キロ超の老体のボルボ君。

　我が家のボルボ２４０君に故障発生。ワイパーが途中で止まったり、何もしていないのに、突然動き出したりするそうです。

　
　関係ないと分かっても、ステアリングコラム外して上からしげしげ配線を観察。

　
　間欠ワイパーの時間を任意に変えれるワイパーリレーを１年３カ月前に付け替えたので、それが犯人でしょうと推測し、助手席のマットをはぐります。

　久々のご対面。○で囲んだのが問題のワイパーリレー。→が純正のリレー。
　付け替えてさくさく終了。
　

　持ち帰ってしげしげ観察。
　

　リレーのハンダの浮きを発見。１ミリほど浮き上がってます。
　１年３カ月の寿命というのは短すぎるような…。
　ハンダを盛り直すのも面倒なので、ゴミ箱へ。
　無駄な出費でした。

低走行車

Tue, 16 Feb 2010 17:40:20 +0900

　２万７７００キロのボルボ２４０が売りに出されてました。
　吉見自動車の物件です。１９９２年式ということでエアバックやABS付きですかね。
　内装とかは新車並でしょうが、あまりに走行距離少ないエンジンってどうなんでしょうかね。エンジンマウントやミッションマウント、ブッシュ類などゴム系は、走ってなくても経年劣化してるでしょうし。。。
　好みが分かれる所でしょうか。

順調順調

Sun, 14 Feb 2010 17:32:10 +0900

　先日のオイル交換後、順調な走りを見せてます。ボルボ２４０君。
　距離は劇的には伸びませんが、１６万キロ台を順調に刻み続けています。

　しかしながら１９９１年式のおじいさん。
　あちこちから年代を感じませます。交換してあげればいいのですが、機能的には問題がないので、味が出てきていると受け止めます。
　エイジングというのでしょうか。
　

激寒

Fri, 12 Feb 2010 09:40:24 +0900

　やはり真冬。寒い日々が続きます。
　建国記念日の祝日を利用し、ボルボ２４０君のエンジンオイル交換を決行。
　使用したのはもちろんシェブロン（１０W４０）。
　オイルエレメントも交換するので、３・７リットルほど入れます。
　新旧のシェブロンを混合。

　今回の発見は。。。今までエレメントはアンダーカバーを外さず、ステアリングラックの隙間から、下から手を伸ばして引っ張り出してました。
　ホットエアーホースを外せばいいじゃんと思い、スポッと抜きました。

　簡単です。上からエレメントが取れました。目から鱗。長年、私は何をやってきてたのでしょうか。。。

お久しぶりっす

Tue, 02 Feb 2010 09:51:23 +0900

　単身赴任先から実家に帰ると、玄関先にシェブロンのエンジンオイルが放置されてました。
　先日注文したブツが届いていたみたいです。
　ボルボ２４０のオイル交換は２月中旬を予定しています。
　

　それにしても箱の色が変わりましたね～

おいっす

Sat, 23 Jan 2010 15:28:22 +0900

お久しぶりっす。
今日はボルボ２４０用のオイルを楽天で注文。

シェブロンの１０ｗ４０です。
前回、カストロールの５ｗ３０（１００％化学合成油）を大枚はたいて注入したのですが。わかんないんですよ。シェブロンとの違いがです。鈍感なんですよね～。
というわけで２４本を８８００円で注文。昔はもっと安かったのにね～。交換は２月中旬ごろの予定っす。

買ってしまった

Mon, 18 Jan 2010 09:39:49 +0900

間違いだらけのエコカー選びです。久々の徳大寺さんの本です。

その中で気になるフレーズがありました。
ボルボ２４０愛好家にとっては応援メッセージですよね。
「もったいないと言っているそばから、旧車の買い替え、廃車を促進する矛盾」
まさにその通り。

挿絵にも納得

というわけで、まだまだ頑張ってみようかな。
中古車として売られていた当時のMY　ボルボ２４０