みみことRの部屋

過去に乗っていたクルマ(三菱トッポBJ)

エクリプスは楽しいクルマでずっと乗っていようと思っていましたが、平成12(2000)年にマンションを買うことに

なり、維持費のあまりかからない軽自動車へ乗り換えた方が得策と思い、思い切って買い換えました。

この頃の三菱自動車は、リコール隠しの問題で信頼を失っていましたが、だからこそ組み立て工場から

ディーラーのメカの人まで「手抜き」はしないだろうとの判断で、あえて三菱製を購入しました。

グレードはRセレクトと言う特別仕様車で、通常のRとの違いは1.リアスポイラーレス　2.メッキグリル 　3.MDプレイヤー付きCDチェンジャー　4.リアワイパーレス　となっていました。

マニュアルトランスミッションです。

 

　[改造]

　　・HKSローフォルムスプリング

　　・HKSパワーフロー

　　・HKSハイパワーマフラー

　　・大森ブースト計

　　・メーカー不詳の14インチホイール(タイヤは純正流用(汗))

 

ギア比が低中速寄りとなっており、スタートの加速力はかなりのものでしたが、高速になるとぜんぜん駄目でした。

ちょうど購入してから数ヵ月後に、軽自動車の高速道路の最高速度が80km/hから100km/hに引き上げられましたが、100km/hで巡航すると、エンジン回転数が5000回転近くになってしまい、うるさいし燃費は悪いしで疲れた思い出があります。

初回車検切れに合わせて売却。

京急のスピード2

会社の帰りに何回か測定しましたけど、やっぱり115km/h前後でノッチを切っている事が

多いです。

写真では、京急川崎出発時、2分ほど遅延していました。

 

過去に乗っていたクルマ(三菱エクリプス)

三菱エクリプスD32Aです。

このクルマが縁で、色々な人と交流ができて楽しかった。

改造に1600万をかけたてっぺいさん(今はZ乗りみたいです)

さばあいさん、かとかうさん、Akibaウォーカーのけんたんさん、コイチロさんにワイドトレッドスペーサーを頂いた

Hosoyaさん・・・

このクルマを手放して10年以上経ちますが、みんな元気かな。

 

オフ会に行く途中の東名のサービスエリアにて。

 

後ろ姿。

クリアテールが時代を感じます(ちゃんと電球は色つきに交換済)

 

平成11(1999)年5月29日　撮影

初代BBS-RSホイール装着バージョン

京急のスピード

平成21(2009)年2月よりC-ATS切り替え後から、快特が120km/hを出すことはなくなったと聞いていましたが、

私は所謂「かぶりつき」はしないので、本当なんだかどうか分からない状態でした。

 

何とか周囲に悟られずに速度が測れないものかと考えていたら、iPadアプリでないのかと思い探した所、

「スピードメーターPro.」と言うアプリを発見。

有料だが\85と安かったので、これを購入。

 

で、京急川崎→横浜間で測ってみたのが以下の写真。

この時は115km/hでノッチオフしていました。

他社のATCみたく通常は最高速度からマイナス5km/hで走行し、遅延時にはマイナス1〜2km/hぐらいで

走行する運用なのかもしれません。

まだ入れたてなので、しばらく計測してみようかと思っています。

 

 

カービィのフライングディスク

クラブニンテンドーのポイントが今年の9月末に1105ポイント分失効するので、このフライングディスクの他に

花札やDSカードケースなどの引き換え手続きを行った(花札とDSカードケースは後輩にあげるつもり)

真っ先に届いたのがこのフライングディスク。

スポンジベースで作られており、小さい子供が顔面直撃しても怪我のないような作りになっています。

早速、息子と投げ合って遊んだのですが、意外と遠くまっすぐに飛びます。

女房は「微妙」とのコメントでしたが、9歳の息子は喜んでいましたのでまあOKと言う事で。