みみことRの部屋

阪急「電車」と梅田の「田」の字

先月ですが、営業所の移転の立会いで神戸へ行ってきました。

好きな阪急線に乗りたいので、新神戸まで行かずに新大阪で下車し

大阪駅で食事をしてから阪急神戸線で三宮まで移動しました。

 

梅田駅にて

関東地方で案内板に「○○電車」と言う表現は基本使われないので、

これを見ただけでも関西に来たと言う実感が沸きます。

関東地方で「○○電車」と名乗っているのは、私の知る限りでは

箱根登山鉄道ぐらいでしょうか。

あと、案内板では池袋駅で「西武電車のりば」を見たことがあるのと、

リニューアル前の東武浅草駅も入口に「東武電車」と出ていましたね。

 

阪急電鉄の切符。

梅田の「田」の字が特徴的。

調べた所、以下の理由でわざわざ専用の字体を作らせたらしいです。

　１．阪急沿線には××田とつく駅が多い

　２．地下鉄や阪神と区別をつける

膨大な数をこなす必要がある梅田駅の改札では文字を読むのではなく

形を見て判断していたのですね(主に定期券所持の乗客対策らしいです)

 

梅田13時発の新開地行き特急で車両は7000系でした。

30年近く前に製造された車両ですが、整備が行き届いており

大切に使われているのがわかります。

 

空いていましたので先頭車の運転席後ろの席に座ります。

かなり飛ばして走ります。

最高速度はきっかり115km/hを出していましたが、京急と違ってカーブが少ないので

あまりスピード感がないです。

20分ちょっとの乗車時間でしたが、十分に満喫できました。

 

首都高速道路8号線

首都高速道路のメールマガジンより、通行止めに関するお知らせが届きました。

タイトルは「京橋JCT夜間通行止」と出ていますが、実はこの区間、法定路線名を

首都高速8号線といいます。

延長がたったの100mしかないので、案内等が煩雑になる事から都心環状線の

一部として案内している様です(首都高Q&Aより)

 

民営化でだいぶ頭が柔らかくなった、首都高。

「8号線を歩く」ツアーとかやればマニア受けするのでは？？？

 

あと、この地図には間違いがあって、KK線と八重洲線との分岐は「神田橋JCT」ではなく、

「西銀座JCT」が正解。 

 

VAIO Tap 20購入

嫁が使っているVAIOも購入から5年が経過し、動きもだいぶ悪くなっていたので、

前から約束をしていた新PCを購入するため、地元のヤマダ電機へ。

そこで見つけたのが「テーブルトップPC」と銘打ったVAIO Tap20。

デスクトップとタブレットの合いの子みたいなPCでバッテリーも内蔵しています。

いま使っているPCもバッテリー内蔵の「ボードPC」ですので、買い替え対象も

デスクトップと同等の機能とサイズで持ち運びが出来るノート型以外のPCとしていましたので、

このモデルはその条件に見合った形です。

早速店員さんを呼び交渉しましたが、その店員さんの口より驚きの事を言われました。

 

「今の期間は当店で購入するより、ソニーストアで購入した方が安い」

 

言われなきゃヤマダ電機で買っていましたよ。

けどお客の為にあえて直販店を勧めるこの店員さんには好感が持てました。

来年は冷蔵庫を買い換える予定ですので、この人から買うことにしようかと。

名刺も貰いましたし。

 

家に帰ってから、ソニーストアにて注文。

CPUはストア限定のCore i7-3667U（2GHz）、メモリは8GB、

ディスクはHDDかSSDか迷いましたけど、信頼性で一日の長があるHDDと

しました(1TB)

Officeは嫁に聞いたところ、ほとんど使わないとの事なので購入せず。

あとは3年ワイド保障と液晶保護シートを付けての合計金額は\136,000ちょっとでした。

 

12/16に発注して12/28に届きましたので、カスタムモデルの割には短納期でした。

 

 

オプションの液晶保護シートですが、ゲーム用とは違い厚みがあり、貼りやすさは中々良いです。

ただ、まっすぐに貼ったのにも関わらず、左下が画面に密着しない感じです。

ウチら夫婦はズボラなので、画面に支障が出ていなければ特に気にしないのですが、気にする方だと

耐えられないかも知れません。

税込みで\3,480もするので、よく検討した方が良いかと思います。

 

あとこのPCですが、iPadみたくテーブルの上に置くことが前提でスピーカーの配置がしてあります。

写真裏側上部にサブウーファー、下部にスピーカーとなります。

ですので、上の写真の様に立てて使うとスピーカーが机に隠れる形となりますので、音が篭った感じで

しか聞こえず、とても音質が悪いです。

このPCの購入を検討されている方は、自分の使用スタイルをよく考えた方が良いかと思います。

地下鉄博物館に行きました

12/26ですが、門前仲町での用事の後に葛西まで出て地下鉄博物館へ行きました。

 

　・手前は丸ノ内線300系

　　赤ん坊の頃この車両の模型を握り締めている写真があります。。。

　　インテリアはさすがに古臭いですが、エクステリアはとても半世紀前とは

　　思えないすばらしいデザインです。

　　現に02系更新車で側面の独特の模様を復活させていますしね。

　　(ホームドアでまともに見えないのが何とも・・・)

　・奥は銀座線開業用として製作された1000形

　　昭和2(1927)年に開業ですから、車齢85歳のおばあちゃん。

　　01系の置換用として来年度から1000系が本格導入されますが、

　　車体色を決めるにあたっては、この車両を何度も実地検分したそうです。

 

1000形の車内

白熱灯の間接照明が良い雰囲気です。

そう言えばメトロ10000系の初期車の室内照明ですが、この1000形の様に間接照明風を

狙っていたみたいですが、やはり暗すぎた様で、しばらくして普通のむき出しタイプに

改造されてしまいましたね。

 

特別企画でロンドン地下鉄開業150周年展も開催されていました。

発案から開業まで時系列で出ていましたが、やはり未知の事になると

反対や慎重論が多くて、実現までにかなりの時間がかかったみたいです。

また最初の開業区間の工事ですが、今でも駅部で使われている開削工法で

工事されましたが、路面覆工して交通を確保すると言う概念がなかったため、

ただでさえ混雑していた街路が狭まり大混乱を起こしたようです。

 

何とか開業にこぎつけましたが、当時はまともな動力源が蒸気機関しかなかったので、

当然蒸気機関車での運行でした。

蒸気機関車ですから、煤や排煙の問題があります。

対策として駅の前後をオープンカットとして排気を促すようにし、蒸気機関車も

煤煙が出にくい特別な機構をもった専用車を製作しましたが、完全に根絶させる事は

不可能だったようです。

鉄道系の文献にはあまりかかれている事が少ないですが、石炭を燃やすと硫黄臭が

するので、その匂いの方が辛かったのではないでしょうか。

ちなみに開業150周年を記念して、2013(平成25)年1月に記念列車として実際に蒸気

機関車を走らせるそうです。

ここまでたどり着くのに関係者の並々ならぬ執念に脱帽します。

(地下に火気の塊である蒸気機関車を走らせるのは、安全管理上、当局の許可を

　取るのは相当困難であったと思われます)

 

シミュレーターは子供達で混んでいましたが、展示スペースは空いておりじっくりと

見る事が出来て良かったです。

 

PS VITA 3G更新

気づけば半年が経過し、PSVITAのプリペイドの利用期限が切れました。

相変わらずこの3G通信を生かしたコンテンツの提供があまりないです。

ソフトメーカー側も下りスピードが128Kbpsでは、使い様がないのが現状なのかも

しれません。

通信時間の割合を標準70h+ハイスピード30hとかに変えてくれるとありがたいのですが。。。

 

通勤中webブラウズを使うぐらいでは、これくらいの時間しか消費しません。

全部でなくても良いので、余った時間の繰越しが出来ればなぁ。。。