みみことRの部屋

4/4からの京急線の朝ダイヤ

3/11の大震災による電力不足で3月中は京急線は減量ダイヤで運転していました。

特に朝ラッシュの混乱ぶりは凄まじく、ダイヤはほとんど意味をなさない物となっていました。

 

しかし、今回の一連の京急線のヘタレぶりにはがっかりしました。

特に「運行に責任が持てない」からと言って夕方以降全ての運行を取りやめるなんて

思いもよらなかったです。

これに関しては平行のJR線が全て運休しているので、同情しますがね。。。

 

3/17でしたっけ？

政府が「予測不能の大規模停電の可能性がある」と発表してから、首都圏各電車が

大パニックにあったのは。

これなんて冷静に考えれば、慌てる必要がなかった事例。

だって発電・変電施設のトラブルではないので、皆が節電すれば回避できる話しでしたから。

だから、私の場合は21時ごろまで通常仕事をして、がら空きの電車に乗ってゆったりと

帰りました。

 

減量ダイヤ中は土休日ダイヤをベースとしていたので、朝の時間でも南エア急が走っており、

これが意外にも「使える電車」だったって事ですかね。

　[使えた部分]

　　・特急に比べて空いている

　　・金沢文庫　→　京急蒲田で特急に抜かれるのが神奈川新町のみなので、速達性が

　　　意外に高い

 

　[使えない部分]

　　・朝の上りラッシュ時に600形のクロス4+4を平気で充当したり

　　・京急蒲田の入線は羽田⇔品川方面が優先なので、場合によっては京急蒲田に入る

　　　手前でかなり待たされること。

 

今度、このような減量ダイヤを使うのは、6月以降の夏季になるのでしょうか。

その時はいったいどうなるのだろうか・・・

 

 

朝の電車内

電車で通勤している人ならわかるかと思いますが、朝の電車に乗り合わせている人って
大体同じである事が多いですよね。
今日はそんなお客についてのお話しをしたいと思います。

　●Apple大好きな「マカー」さん(仮名)
　　いつもカバンの中には「MacBook Air」「ipad(3G)」「iphone4」を忍ばしている
　　御仁。
　　Apple以外はコンピュータにあらずとの一昔前のMac信者のオーラがばりばり出て
いるけど、後述する「キンドラー」さんが持っている「Amazon Kindle」にも
　　興味がありそうな感じ。

　●インテリ男性の「キンドラー」さん(仮名)
　　都心の大企業の課長クラスと思われる。
　　いつも愛用の「Amazon kindle」で洋書を読んでいる。前述の「マカー」さんが
　　持っているipadには全く興味ない感じ。こだわりの人と見た。

　●京急上りC特急にこだわる「のっぽ」さん(仮名)
　　京急上りのラッシュ時間のピークにB快特の救済としてC特急を走らせている。
　　昔は横浜までの救済列車の意味合いが強く比較的空いている穴場的列車でしたが、
　　ダイヤ改正の度に行き先が都心よりになってしまい、今では他の列車と大して
　　変わらない混雑度となってしまいました(横浜行き→神奈川新町行き→京急川崎
　　行き→羽田空港行き)
　　そしてこちらの「のっぽ」さん。上大岡から乗っているみたいなのですが、
　　711Cにこだわりがあるようで、昨年のダイヤ改正でB快特とC特急の順序が入れ
　　替わりましたけど、あえてB快特をやり過ごしてまでC特急に乗る方でございます。
　　私も前に川崎の現場へ直行する為に京急川崎まで711Cに乗ったのですが、
　　この方も川崎で下車していました。

今日はこの辺で。

名古屋→横浜在来線の旅

先週の金曜日に仕事で名古屋へ出張した。

予想よりも早く仕事が終わったのと、週末で明日をあまり気にする必要もなかったので

名古屋→横浜まで在来線で帰る事とした。

早速、Yahoo!路線情報で検索し以下のダイヤで行動する事とした。

 

名古屋(17:02)　特別快速

　　↓　313系　6両

豊橋(18:07)

　　↓　313系　3両

浜松(18:49)

　　↓　211系　6両

静岡(20:04)

　　↓　313系　3両

熱海(21:25)

　　↓　E231系　15両

地元

 

　[道中記]

　　・名古屋→豊橋は名鉄と競合しているので、快速中心のダイヤ。

　　　車両も転換クロスシートを採用しており、座れれば快適な移動ができる。

　　・豊橋→浜松はなんと3両編成。夕方ラッシュの時間帯で車内はかなり

　　　混んでいた。なんとか座れたけど。

　　・浜松→静岡は増結作業に手間取り4分遅れの出発。静岡での接続が

　　　2分しかないので少し焦ったが、運転手の頑張りで静岡に着く頃には

　　　定刻となっていた。JR西日本の区間と違って余裕時分がたっぷりある

　　　ダイヤっぽい。

　　・静岡→熱海もまた3両編成。塾帰りの子供とほろ酔いサラリーマンで

　　　清水ぐらいまでめちゃめちゃ混んでいた。さすがに3両はないだろ。

　　　その後は座席に全部埋まり+戸口付近に数名立つ程度で熱海へ。

　　・熱海駅に止まっているE231系を見ると「地元に帰ってきたな」と実感する。

　　　堂々の15両編成。さっきまで乗っていた電車の5倍の両数。

　　　リクライニングシートでくつろぎたかったのでグリーン車に乗る。

　　　2階建ての1階に乗っていたのだけと、結局最寄の駅に着くまで誰一人

　　　乗ってこなかった。

　　・グリーンアテンダントのお姉さんが時々見回りに来るのだけど、足早に

　　　通り過ぎるだけで、会社の規則だから渋々やっているに過ぎない感じがした。

　　　確か前にグリーンアテンダントの人が乗客に強姦された事件があった事を

　　　思い出す。

　　　誰も乗ってこないし、普通車からは隔離されているし、ブライントを

　　　閉めてしまえば気付かれる可能性は低いから。

　　　防犯システムはあるみたいだけど、夜間は2名体制で乗務するとか考えないと

　　　だめなのでは。

 

　[感想]

　　・「青春18きっぷ」の期間外にも関わらず、浜松から東京方面まで通しで

　　　乗っている人が何人かいた事に驚きを隠せなかった(熱海で乗換えているのを目撃)

　　・JR東海の区間に関しては、適用外の期間であの混みようだからキッパーが

　　　あふれかえる時期だと、列車によっては首都圏ラッシュ並みの混雑となるのだと思った。

　　　(家に帰ってネットで見たところ確かにそうみたい)

　　・運賃は\5,780。所要時間は約6時間。なかなか楽しめました。

 

 

関西方面出張で乗った電車たち

4/20に関西方面へ出張しました。

 

西宮北口へ行くために阪急線に乗ったのですが、この写真の車両すごいね。

ソファみたいなシートと言い、何より貫通路ドアが自動でかつ隣りの車両と連動しているのに

びっくり。

地元の京急線では、最高グレードの2100形ですら国電タイプの手動

貫通ドアですから(ガチャンって閉まるタイプ)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

西宮での作業完了後、三宮にある事務所へ移動し一仕事してから阪神線で梅田へ。

沿線の雰囲気が京急線に似た感じでした。

山陽線や近鉄線の車両も走っていて、この部分も京成線や都営線の車両が走る京急線に

そっくりですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

日帰り強行軍で無理したためか、この後、風邪を引いてしまい2日間会社を休んで

しまいました・・・

人身事故

今週は人身事故が多いね。

電車に飛び込まなきゃならないぐらい悲観的な事があったのだろうかね。

私も過去に仕事で追い詰められてしまった経験があるので、
飛び込んだ人たちの気持ちもわからなくもない。

それを救ってくれたのが妻であり友人だったから。

相談すらできなかったのだろうね。

切ないね。。。