国鉄時代の残り香を追いかけて…

おっさんが久々に青春18きっぷの旅に…part8

Sat, 31 Aug 2019 02:32:00 +0900

こんばんは。

前回からの続き、おっさんが久々に青春18きっぷの旅に…part7であります。

急遽、大阪の親戚宅まで行く用事が出来予定をへんこうして急いで大阪まで向かいます。6時からモーニングが無料のネットカフェでの仮眠でしたが始発に乗車するので空腹で横川駅に…（苦笑）

以下の画像全て

2019/08/12

山陽本線　横川駅構内

620Mを待っていると朝焼けが綺麗な東の空でした。翌日は台風接近で雨は予報でした。

山陽本線　広島駅構内　227系RedWing６B　322M

620Mは呉線　広行きなので広島で乗り換えます。以前は広島地区は103系や113系の京阪神で使い古した車両が活躍する場でしたが今では227系RedWing編成が新製増備され雰囲気が変わりました…（爆）前3両が糸崎行き、後3両が西条で切り離される運用でした。しかもウテシさん、車掌さんは女性コンビでした。

227系RedWing　322M　車内から

RedWing編成にもカープラッピング編成が登場していました。

山陽本線　西条駅構内　227系RedWing　322M

西条駅に到着しましたが、連休中で乗客が多いのか？詳しい理由は判りませんが急遽6両で糸崎まで運転するアナウンスが…（驚）本当ならば下車して1050レ貨物列車を撮影するはずでしたが…セノハチ越えで補機がEF67モミジ担当なのですが…（汗）

沿線にもカメラを構える同業者の姿がチラホラ…（泣）

227系RedWing　322M　車内から

大きな声で指差し確認をして安全運転に徹しておられました。

上2枚共

山陽本線　三原駅構内　227系RedWing　322M

糸崎まで乗車せず手前の三原で下車しました。とあるミッションを済ませ朝食の駅弁を買おうと売店に向かうも早すぎて開店前（泣）諦めてホームに戻りました。

上4枚共

山陽本線　三原駅構内

タコが有名な三原、タコ飯か、あなご御飯、を狙っていたのですが…（残念）

かつては九州方面のブルートレインや新幹線開通前の在来線特急など長大編成列車が止まったホームには柵で立ち入り禁止に…（苦笑）6両が最大編成の寂しい光景が…

山陽本線　三原駅構内　EF210-132+コキ100形　1050レ

旅客ではないですが長大編成の貨物列車は現在でもバンバン通過しておりますよ！

セノハチ越えでモミジに押された1050レが通過していきます。

上2枚共

山陽本線　三原駅構内　113系４B　406M

クハ111が入った編成の406Mで福山に向かいます。モーター音聞くだけで癒されます。

山陽本線　糸崎～尾道　113系４B　406M　車内から

尾道大橋が見えます。しまなみ海道サイクリングしたいですね。

上5枚共

山陽本線　福山駅構内

福山城が目の前の福山駅に到着。ここでもとあるミッションを遂行して駅前の写真も…（笑）ココ福山には高校生時にテニス部の夏合宿で3回訪れていまして城内の公営宿泊施設に滞在していました。30数年ぶりです。行きは在来線、帰りは新幹線でした。同級生に新幹線初乗車のやつが居たので先生他みんなでそいつを騙して「新幹線乗る時にはホームで靴を脱いで乗るねんで～」とウソを言って本当に靴を脱いで乗車したのを爆笑した思い出が…（爆）今なら先生も絡んでコンプライアンスに引っ掛かりますね…（冷汗）

山陽本線　福山駅構内　105系２B　229M

福塩線には105系がまだまだ現役です。

上2枚共

山陽本線　福山駅構内

新幹線改札前の売店に駅弁がずらり並んで売られていました。（ホッ！）

宮島口のあなご飯が有名ですが、糸崎の浜吉さんの弁当も美味しいですよ！値段も少し安いし。（笑）車内でゆっくり食べようと思いましたが空腹に負けて駅のベンチで早食い…（汗）満足満足！

山陽本線　東福山駅構内　113系４B　5726M　車内から

「福山レールエクスプレス」のお膝元、東福山に停車。隣にはJR貨物　東福山駅が広がっておりますが残念ながら休みで静か…（汗）HD300も停まってましたがエンジンは切れてました。

山陽本線　金光～新倉敷　113系４B　1310M　車内から

山陽新幹線　福山～新倉敷　500系６B　こだま730号　730A

「ハローキティラッピング編成」

新倉敷手前では500系新幹線　こだま「ハローキティラッピング編成」が抜いていきます。汗）相生で952M　姫路行きに乗り換え、姫路駅では223系　新快速野洲行き　3258M　に乗り換えます。姫路駅ホームには中華麺に蕎麦だしの珍しい駅そばがあり久々に食べようと思いましたが、なんと乗り換え時間は1分（唖然）後ろ髪を引かれる思いで姫路を後に…（苦笑）新快速は130㎞運転で爆走するのでアッと言う間に大阪駅に…（早っ！）いつもなら親戚宅には大阪から市バスで向かうのですが今回は3月に開通した「おおさか東線」に乗る為に新大阪で降ります。

東海道本線（おおさか東線）　新大阪駅構内　201系６B　2454S

大阪環状線から引退した201系ですが「おおさか東線、関西本線、奈良線」ではまだまだ現役であります。首都圏では存在しなかったウグイス色の201系です。やっぱ中央線オレンジバーミリアン、京浜東北線スカイブルーがしっくり来ますね。

東海道本線（おおさか東線）　新大阪～南吹田　201系６B　2454S　車内から

新大阪を発車すると北方貨物線に入り東淀川駅横を通過して神崎川を渡ると新設されたデルタ線の分岐が見えます直進で吹田（タ）に、分岐線で東海道線を跨ぎ城東貨物線に向かいます。

上2枚共

おおさか東線　南吹田駅構内　201系６B　2454S　車内から

南吹田駅左側に見える単線が従来の城東貨物線になり、再び神崎川を渡ります。

おおさか東線　南吹田～神崎川（信）　201系６B　2454S　車内から

新設された神崎川信号所の分岐が見えます。左側線路が吹田（タ）に繋がります。

おおさか東線　JR淡路～城北公園通　201系６B　2454S　車内から

淀川橋梁（通称　赤川鉄橋）新大阪側です。この走行部分に板が張られて赤川仮橋として長らく使用されておりました。電化前にはDD51牽引貨物列車、電化後には色々な電気機関車が通過して仮橋から至近距離で撮影出来るすばらしいポイントでした。

おおさか東線　JR淡路～城北公園通　201系６B　2454S　車内から

この橋左側の仮橋から狙うのが定番でした。近畿車両が片町線徳庵から甲種輸送でここを通るので成田エクスプレス車両や東京メトロの車両をよく撮りましたね。

おおさか東線　城北公園通駅構内　201系６B　2454S　

親戚宅最寄り駅の「城北公園通駅」に到着。今回の青春18きっぷ旅はここまでで終わりました。新駅宅では母親と弟と合流して暫くしてから弟の車で福井に帰りました。

最後までご覧頂きまして有難う御座いました。

ひょんなことからブログを始めて約3年9ヶ月経ちましたが今回の記事で最後となります。他のブロ友様たちは他のブログへ移転したり、辞められたり色々ですが私はFacebookやTwitterにてボチボチ活動することに…（笑）沿線でお会いしてお声を掛けてくれた方々やコメントをくれた方々には感謝御礼を申し上げます。

Yahoo!ブログ閉鎖の知らせからすっかりモチベーションが下がり放置気味でしたが時間が経てばブログ再開できればと思っております。
人との繋がりが出来たYahoo!ブログの更新を最後と致します。ありがとうございました。

おっさんが久々に青春18きっぷの旅に…part7

Fri, 30 Aug 2019 15:20:35 +0900

こんにちは。

前回からの続き、おっさんが久々に青春18きっぷの旅に…part7であります。

「ななつ星in九州」と「或る列車」運転日と周遊コースが重ならないと撮れない貴重な離合シーンを無事撮影して暫くするとJR九州観光列車の祖である「ゆふいんの森」の通過を待って駅で撮影します。

上8枚共

キハ72系５B「ゆふいんの森1号」7001D　豊後中村駅通過

「ゆふいんの森1号」は博多～由布院　キハ72系で運転されています。

JR九州発足初期に登場した観光列車ですが人気があり増便する為にJR九州小倉工場で新製されたのがキハ72系であります。車両建築限界一杯に造られたオールハイデッカー構造の車両です。登場して20年経ちますが古さを感じさせない落ち着いたデザインですね。最近の金ピカデザインはどうも…（苦笑）密着連結器カバーがミサイルみたいで飛んできそう…（笑）

上7枚共

キハ71系4B「ゆふいんの森3号」7003D　豊後中村駅通過

「ゆふいんの森1号」通過1時間後には「ゆふいんの森3号」博多～別府　キハ71系で運転されています。登場して30年を迎える「ゆふいんの森」キハ71系車両であります。しかもJR九州小倉工場で　キハ65形を１、４号車に改造、キハ58形を２、３号車に改造した車両で種車の車歴を足すと50年近くになるリニューアル工事を施工したとはいえ古い車両です。客席窓が傾斜され上に絞ったデザインなので　キハ72系に比べて居住性は劣りますが個人的にはデザイン的にはこちらが好みです。

全車指定ですので中々指定席が取れませんがいつかは乗りたい車両です。

上4枚共

キハ72系５B「ゆふいんの森2号」7002D　豊後中村駅通過

そろそろ豊後中村を後に大分へ向かうのですが大分行き列車を待っていると、由布院で折り返して来た「ゆふいんの森2号」が通過していくのでした。

キハ220系２B　1843D

大分行き　キハ220系気動車が入線してきました。ローカル線ですがロングシートの車内はテンション下がります。（苦笑）

キハ220系２B　1843D　車内

席は空いておらず運転席前に陣取り車窓を眺めます。しかしウテシさん誰かに似ているのですが…（驚）

キハ220系２B　1843D　久大本線　由布院駅構内

直ぐに由布院に到着、約12分の停車なので車外に出て由布院駅構内を散策します。

黒く塗られた駅全体が落ち着いた雰囲気でビックリ（爆）

上2枚共　久大本線　由布院駅構内

DF200-7000+77系寝台車７B　クルーズトレインななつ星in九州　9042レ　

1泊2日長崎コース　2日目　由布院駅停車

駅名板も赤色が無い観光地の看板などで見られる景観保護優先させたデザインです。

後ろに何か…（笑）

上3枚共　久大本線　由布院駅構内

DF200-7000+77系寝台車７B　クルーズトレインななつ星in九州　9042レ　

1泊2日長崎コース　2日目　由布院駅停車

豊後中村で撮影した「ななつ星in九州」は由布院で停車、機関車の機廻しされ折り返して博多に戻る準備をしているところです。予定では機廻しシーンを撮影予定でしたが…（汗）車体の写り込みを避ける為ローキー露出で撮るも…（苦笑）

上4枚共　久大本線　由布院駅構内

DF200-7000+77系寝台車７B　クルーズトレインななつ星in九州　9042レ　

1泊2日長崎コース　2日目　由布院駅停車

一瞬駅弁の立ち売りかと思いましたがどうやら車内で使ったグラスや器を回収していたようです。乗客が観光で下車している間に車内では色々と次の食事など準備を忙しく乗務員さんがされておりました。DF200-7000号機この顔で冬の北海道をもしも走行したら着雪しまくって大変でしょうね？（爆）スノープロウをよく見ると同じく塗装されピカピカなのがビックリでした！あっと言う間に発車時間なので列車に戻り大分に向かいました。大分駅では乗り継ぎ時間が短く撮影出来ませんでした。（爆）

815系　4644M　中津行きに乗り換えますがロングシート2両編成で激混み（倒）

別府で何とか座れました。

日豊本線　中津駅構内　813系6B　2558M

長時間のロングシート乗車は疲れますし、窓ガラスが紫外線カットガラスなのでカーテンが省略されており西日が熱い…（苦笑）運転席を見るとiPad　miniを使った運行指令が表示を見ながら運転しており懐中時計も無くタブレット端末画面の時刻を見て運転されてました。「〇〇停車！」タブレット端末から音声が！（驚）

やがて門司に到着、乗り換えて小倉に泊まる予定でしたが翌日の昼過ぎに大阪にいかねばならなくなり予定変更で広島まで向かう事に…（苦笑）しかし広島には23時過ぎ到着になるのでどうしてもお風呂で汗を流して休憩したくて門司駅近くのスーパ銭湯へ…（笑）

鹿児島本線　門司駅

門司　楽の湯

山陽新幹線　みずほ612号 612A　新大阪行き最終列車自由席車内

きれいさっぱりリフレッシュ！（笑）小倉から山陽新幹線　新大阪行き最終　みずほ

に乗車して広島までワープしました。新大阪まで乗ろうか迷いましたが乗車券、特急券代を考えると…（泣）しかも指定席は満席！ギリギリ自由席に座れました。

車内にはアイドルの団扇を持った女性が多く…（汗）どうやら福岡でジャニーズタレントのライブが…（苦笑）

山陽本線　横川駅構内

広島駅で227系RedWingに初乗車、しかし3両編成で激混み…（倒）横川駅前のネットカフェに無事到着！仮眠zzz爆睡でした。zzzz

次回に続きます。

最後までご覧頂きまして有難う御座いました。

おっさんが久々に青春18きっぷの旅に…part6

Wed, 28 Aug 2019 16:18:09 +0900

こんにちは。

前回からの続き、おっさんが久々に青春18きっぷの旅に…part6であります。

特急ゆふ1号から豊後中村で下車してでから約2時間待ち、お目当てでした「ななつ星in九州」と「或る列車」の離合シーンを撮影します。JR九州が誇る豪華列車の夢の競演であります。…（爆）ななつ星は豊後森で追い越しましたが湯布院で停車して乗客は観光に、或る列車は大分～日田　の車内で九州の食材を使用したスイーツ、軽食を頂きながら車窓を楽しむ臨時列車であります。

以下の画像全て 2019/08/11 豊後中村駅構内

上7枚共

DF200-7000+77系寝台車７B　クルーズトレインななつ星in九州　9041レ　

1泊2日長崎コース　2日目　豊後中村駅停車

先ずは定時に「ななつ星in九州」が久留米方から入線して運転停車します。牽引機のDF200-7000号機がブレーキ音をたてながら慎重にゆっくりと停目でピタリと停車します。密着自動連結器なのとハンドル訓練での熟練技なので美しい停車です。（驚）しかしDF200-7000号機には防音施工されているはずですがかなりのブロワー音でしたね。（汗）個人的には0番台、50番台、100番台と変わらない気が…（苦笑）愛知区に転属された200番台の静かさを改めて実感しました。（笑）ブロ友の「ミスター54さん」曰く運転台とヘッドライト真ん中にある装飾グリル…アルファロメオ　そのものですね！（爆）２つならBMWでしょうかね？（大笑）

小さな女の子を連れたパパ鉄さん、観光案内所の方もホームから入線を見守ります。ホームで撮影しているのは私一人…（苦笑）

上10枚共

キロシ47形２B　或る列車　9080D　大分～日田コース　豊後中村駅通過

DF200-7000+77系寝台車７B　クルーズトレインななつ星in九州　9041レ　

1泊2日長崎コース　2日目　豊後中村駅停車

数分後には大分方から「或る列車」が通過して行きます。リュックサックと動画撮影中のiPhoneが見切れて…（滝汗）親子鉄さんも跨線橋を渡り「或る列車」を見送ります。JR九州が運行している観光列車、第10弾として4年前に登場した「或る列車」

JR四国から購入したキハ47形2両を約6億円も投じて改造された豪華車両であります。（6億円あれば新製出来たのでは？笑）明治末期の九州鉄道がアメリカメーカーに発注して運行されていた「幻の客車」をモチーフにした車両で詳しい資料が乏しく鉄道模型の神様と言われた原信太朗氏の真鍮模型を参考にデザイン真鍮したので実車の色が不明なのもあり真鍮の金色がベースになっております。もちろんドーンデザイン研究所　水戸岡鋭治デザイン設計です。中華圏の方が好みそうなデザインですよね～（爆）唐草模様…まるで「東京ぼん太」ですね～（爆）夢もちぼーもねえ（古っ）（わかる人だけわかりゃいい！）

上10枚共

DF200-7000+77系寝台車７B　クルーズトレインななつ星in九州　9041レ　

1泊2日長崎コース　2日目　豊後中村駅発車

「或る列車」と交換すると直ぐに信号が青に変わり「ななつ星in九州」のウテシさんは指差し確認してゆっくりと発車していきます。手を振ってお辞儀すると「ピーッ♪」ウテシさん有難う御座います。ひたすらシャッターを切り撮影します。「ななつ星in九州」も「瑞風」、「E655系　なごみ」などピカピカの塗色は周りの風景や撮影者が映り込むので難儀しますね～（苦笑）この塗色は「ロイヤルワインレッド」と言うらしいですが、関西人の私には阪急電鉄のマルーン色にしか見えませんが…（爆）77系客車7両で約30億円也！１、２，３号車がJR九州　小倉総合車両センターが製造、４、５，６，７号車が日立製作所笠戸事業所が製造で、アルミ合金製車体です。既にデビューしてから6年が経過しており綺麗な車体ですが近くで見ると草木と接触して細かい線傷が多数見られますね。（汗）たしか試運転時には電化区間の架線柱の位置が基準よりも線路側に近く埋設されていてカーブ時に客車と擦れた跡があり緊急点検したら数十カ所も存在していたそうで…（唖然）直ぐに基準値に直されたそう。

最後尾の1号車展望ラウンジではセレブの方が優雅に下級国民の私に手を振ってくれました。（笑）は冗談でこちらが手を振っていると返してくれた優しい方でした。宝くじでも当たらないと一生乗車は無理でしょうね。それ以前に高倍率抽選が当たらないと…（泣）

動画をどうぞ。

「ななつ星in九州」を見送り更に駅で「JR九州の観光列車の元祖」を待ち構えるのでした。

次回に続きます。

最後までご覧頂きまして有難う御座いました。

おっさんが久々に青春18きっぷの旅に…part5

Fri, 23 Aug 2019 21:40:38 +0900

こんにちは。

前回からの続き、おっさんが久々に青春18きっぷの旅に…part5であります。

時系列が前後しますが、part3で報告の通り九州工大前で貨物列車を撮影後、日田彦山線、後藤寺線、福北ゆたか線、を乗り換えて博多駅に…（笑）福岡空港近くの健康ランドで仮眠して２日目を終えました。翌朝は博多駅行き送迎バスが7:15発なので少しゆっくり出来ました。

以下の画像全て

2019/08/11 博多、万葉の湯　駐車場

朝風呂に入り目を覚ましてから送迎バスを玄関で待ちます。10人程待っていました。

７時丁度に福岡空港の門限が解かれベトナム航空の機体が３連チャンで着陸…（驚）

福岡市内ド真ん中、博多駅からも近い福岡空港は住宅地をかすめて着陸していきます。近年のジェット機は静かですもんね。子供の頃、大阪府豊中市に少し住んでいた頃は爆音（驚）でしたが…（汗）送迎バスで博多駅まで10分程で到着しました。

急いでみどりの窓口に向かうも長蛇の列…（苦笑）しかし自動券売機はガラガラ…（笑）ダメ元で指定席を検索すると…　連休中でしたが何とか特急ゆふ1号指定券　通路側ですが無事に取れました。豊後中村で下車してアノ列車、この列車を狙う予定です。本当は豊後森で旧機関区跡を見学したかったのですが大分まで前乗りできなかったので今回は泣く泣くパス…（苦笑）しかし　キハ185系　ゆふ　に乗車できました。

博多駅構内　キハ185系４B 特急ゆふ1号　81D

キハ185系は国鉄からJRにまたがり製造された形式で、四国地区の　キハ181系を置き替える目的に新製増備されました。JR四国で運用された一部がJR九州に譲渡され小倉工場で改造され「ゆふ」「九州横断特急」「A列車で行こう」の運用されております。低コストでの生産なのでお顔（運転台）は　キハ183系を踏襲し冷房はバスで使われている機関直結式を採用しており部品設計を抑えています。

キハ185系４B 特急ゆふ1号　81D 1号車車内

内装はJR九州譲渡されてから木目調に更新されていますがエアコン吹き出し口はバスそのもの…（驚）エンジンはコマツ製に交換されています。しかし乗客は半分以上がインバウンド客（中国系）が殆どでした。韓国系は居ませんね…（爆）

実は2号車には「キハ186‐?？」が連結されているのですがJR四国時では「キロハ186‐?？」の半室グリーン席車両でしたが転属時に「キハ186‐?？」に改造されたのですが座席はグリーン席のままで乗り特席なのです。残念ながら当然2号車は満席…（苦笑）写真も撮れませんでした。

キハ185系４B 特急ゆふ1号　81D 1号車車内

朝からハンバーグ弁当を頂きました。（笑）朝ビールも…（爆）車窓を堪能しながら鹿児島本線　久留米を過ぎて久大本線を進みます。

キハ185系４B 特急ゆふ1号　81D 1号車車内から撮影

豊後森駅構内　左側　キハ185系４B 特急ゆふ2号　82D　

　　　　　　　右側　DF200-7000+77系寝台車７B　クルーズトレインななつ星in九州

　　　　　　　　　9041レ　1泊2日長崎コース　2日目　豊後森駅停車

わざわざ大分県内まで来た目的はJR九州のフラッグシップトレイン「クルーズトレインななつ星in九州」を撮る為に来たのでした。2013年10月にデビューして早くも6年経ちますが私は初対面…（苦笑）一生乗車することも無いのでせめて撮影でも…（大笑）前日は長崎を周りこの日は湯布院で折り返して博多に戻る行程で豊後森に停車中でした。ここで　ゆふ2号と離合します。

キハ185系４B 特急ゆふ1号　81D 1号車車内から撮影

豊後森駅構内　左側　キハ185系４B 特急ゆふ2号　82D　

　　　　　　　右側　DF200-7000+77系寝台車７B　クルーズトレインななつ星in九州

　　　　　　　　　9041レ　1泊2日長崎コース　2日目　豊後森駅停車

先に到着して停車中の　ゆふ2号の横に並び停車します。JR九州転属時にフォグランプを増設したお顔は鋼鉄製、他はステンレス車体の車両ですが赤く塗装されれております。愛称幕のある特急車両が昭和ですね～（爆）

上2枚共

キハ185系４B 特急ゆふ1号　81D 1号車車内から撮影

豊後森駅構内　DF200-7000+77系寝台車７B　クルーズトレインななつ星in九州

　　　　　　　　　9041レ　1泊2日長崎コース　2日目　豊後森駅停車

豊後森を発車！停車中のななつ星を車内から撮影します。ななつ星は豊後森でバカ停している間に旧豊後森機関区扇状車庫を見学など…　湯布院でもバカ停、機廻しした後に折り返して久留米経由で博多に戻ります。当初の予定では豊後森手前でななつ星を撮影、駅でも撮影をして旧機関区を見学する考えでした。

上2枚共　豊後中村駅構内

豊後中村に到着、下車します。私以外にも下車する方が大勢いました。どうも案内板にもある「九重‘夢‘大吊橋」に向かう観光客のようです。

上3枚共　豊後中村駅構内

_{^{鉄道駅舎では珍しい茅葺屋根の駅舎です。9年前に建て替えられた時に今の姿に…　他には会津鉄道　湯之上温泉の2カ所だけです。コミュニティーバスで大吊橋に向かうので行列が…（汗）駅舎内にある観光協会案内所の方が乗車整理券を渡して積み残しが出ないようにしていました。私にも英語で話しかけてくるので（苦笑）「日本人です！」「バスに乗りません！」と言いました（爆）年配の女性の方でしたが簡単な英語と「ポケトーク」（翻訳機）を使いながら対応されていました。時代ですね～（爆）}}

上3枚共　豊後中村駅駅前

マイクロバスが到着、満席で発車していきました。一気に寂しい雰囲気に…（冷汗）
ここで豪華列車同士の離合、JR九州のリゾート列車の祖を狙う事に…（笑）

次回に続きます。

最後までご覧頂きまして有難う御座いました。

おっさんが久々に青春18きっぷの旅に…part4

Mon, 19 Aug 2019 20:49:25 +0900

こんにちは。

前回からの続き、おっさんが久々に青春18きっぷの旅に…part4であります。

今回は8月10日に撮影した貨物列車と九州鉄道記念館で公開されたEF81-303号機の画像を公開させて頂きます。

以下の画像全て

2019/08/10撮影　上5枚共　小倉駅構内　EF81-502+コキ100形　1056レ

６時過ぎに小倉をED76牽引上り貨物列車2088レが通過するので早起きしたのですが、朝マックしながら撮影画像整理をしていて時間を失念（苦笑）撮り逃したのでした。失意の中、小倉駅で1056レを待ち今では日本海縦貫線では見れなくなったEF81貨物列車を撮影しました。希望は前照灯の位置が低い独特の顔であるEF81‐501か502号機を願ってましたが、502号機でした。

上6枚共　門司港レトロ　九州鉄道記念館前

開館前の九州鉄道記念館前に突然「国鉄バス」が…（驚）今回のイベントで門司港レトロ内を周るそうです。乗りたかった（苦笑）takekyuさんに画像を送ると「いすゞ自動車キュービックバス」との解説を頂きました。takekyuさんありがとうございました。芸も細かく白ナンバーに緑ナンバーをかぶせて営業車の雰囲気を出しておりました。

上3枚共　門司港レトロ　九州鉄道記念館内　EF81-303

入館して一目散にEF81-303号機　銀釜の元へ…（汗）門司港駅に隣接する「小倉総合車両センター門司港車両派出」の車両基地内を間借りしての展示なので場所が狭いです。幸い銀釜をバックに制服を着て撮影するイベントが10時からだったので人の写り込みは大丈夫でした。1エンド側には「スーパーライナー」のHMが掲示されていました。間近で見ると側面が白化してかなり傷んでますね。バフ研磨してピカピカにしたいですね。（爆）

上2枚共　門司港レトロ　九州鉄道記念館内　EF81-303　

　　　　　コキ100形（ZX19A-9事業用コンテナ、20G-428コンテナ、20G-933コンテナ）

コキ連結して展示されると思ったのではないか離して展示されていました。

札タ公開時に見た事業用コンテナはアクリル板で塞いでいたのですがコレは檻のように透けてました。フォークリフトのオペレーター訓練用コンテナで荷崩れしないように積み込み、積み下ろしを習熟する為の事業用コンテナです。

上5枚共　門司港レトロ　九州鉄道記念館内

20Gコンテナは実際の積荷を展示、内部に入って見学できるように…（笑）

上3枚共　門司港レトロ　九州鉄道記念館内

銀釜2エンド側はHM無しでしたが、帰るころには「カートレイン」のHMが掲示されておりました。「はやぶさ」も付けられていたそうですよ。

門司港レトロ　九州鉄道記念館前

門司港駅から少し歩くと「九州鉄道記念館」が見えます。立派な赤煉瓦の建物が「九州鉄道本社」社屋でした。現在は記念館の展示スペースになっております。

門司港レトロ　平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線　九州鉄道記念館駅

10年前に門司港レトロでの整備で廃線だった「鹿児島本線外浜貨物支線、田野浦公共臨港鉄道線」を北九州市が整備して「平成筑豊鉄道」が運行を担当してトロッコ列車を3月～11月の間に運行されております。トロッコ車両は島原鉄道で運転されていた「島鉄ハッピートレイン」で使われていたもので　トラ70000形を改造した車両です。機関車は編成前後２カ所連結のプッシュプル運転で南阿蘇鉄道から購入したDB10形2両を使用しております。

鹿児島本線　小倉～門司（門司機関区、北九州貨物ターミナル駅付近）

門司港に向かう車中から門司機関区に休車で留め置かれているEF81,ED76,をパチリ！

鹿児島本線　門司～小倉（門司機関区、北九州貨物ターミナル駅付近）

小倉に戻る時には部品取りで悲しい姿を晒しているEF81-304号機が見えます。（泣）

鹿児島本線　九州工大前駅構内

乗り鉄再開させるつもりでしたが北九州（タ）横を電車で通過すると「日鐵チキ編成」が停まっている姿を確認したので急遽ここに来ました。

鹿児島本線　九州工大前駅構内　EH500-45単機　単170

九州工大前に到着して最初に来たのは所定は170レ　黒崎～北九州（タ）日鐵チキレール輸送の出荷分なのですがこの日は単機回送でした。金太郎門司機を撮るのは初めてでした。見るのは何度かあったのですが…（汗）そして金太郎牽引の　57レ　福山レールエクスプレスが下って来るのですが…（苦笑）

上2枚共

鹿児島本線　九州工大前駅構内　EH500‐68+コキ100形　57レ「福山レールエクスプレス」

「ボーっと生きてんじゃねーよ！」って「チコちゃん」ではなく「フクちゃんに叱られる！」…（滝汗）ついスマホ画面に注視していたら目の前を通過…（唖然）

バックショットのみ何とか…（苦笑）情けない…（泣）でも落ち込んだ気持ちも後でテンションMax！！な編成が…

上2枚共

鹿児島本線　九州工大前駅構内　EH500-72+ムドED76-1019+コキ100形　2072レ

ななっ！何と！2072レ　EH500の次位に撮り逃したED76がムド回送されているでは…（驚）バッドラック＆グッドラックです…（爆）

上2枚共

鹿児島本線　九州工大前駅構内　EH500‐50+コキ100形　1074レ

お盆前の3連休初日でしたのでウヤが多いと諦めていましたが短時間に効率よく貨物列車が稼働してくれました。

上6枚共

鹿児島本線　九州工大前駅構内　

EH500-67+チキ5500形９B　8099レ「日鐵チキ返空編成」

日本製鉄八幡製鉄所で作られた15ｍレールを黒崎から私有のチキ5500形で発送され東京（タ）からは総武本線越中島支線越中島貨物駅に隣接するJR東日本東京レールセンターに運ばれロングレールに溶接加工され各地に出荷されます。東京（タ）までの途中でもレールチキを分割されることもあるそうです。出荷されたレールを満載した日鐵チキ編成も撮ってみたいですね。

上4枚共

鹿児島本線　九州工大前駅構内　EH500‐65+コキ100形　5053レ

日差しが強く気温も35℃近くでクソ暑い中ですが、ココ九州工大前では屋根が日陰になり大変助かりました。（滝汗）コアなファンが多い西濃運輸の〇〇犬コンテナ…（爆）本当はカンガルーらしい…（爆）が積載されていました。後ろに見えるビルは地図で有名な企業「ゼンリン」の本社です。ここで撮影していると日本製鉄八幡のくろがね線の機関車から鳴るホイッスルが聞こえるのでした。時間があれば撮りたかったのですが…（苦笑）今回は暑いし歩きなので…（滝汗）

そして小倉駅に戻り日田彦山線に乗車して乗り鉄旅を再開しました。

次回に続きます。

最後までご覧頂きまして有難う御座いました。

おっさんが久々に青春18きっぷの旅に…part3

Mon, 19 Aug 2019 00:58:21 +0900

こんにちは。

前回からの続き、おっさんが久々に青春18きっぷの旅に…part3であります。

小倉駅前のサウナで爆睡zzz（笑）朝風呂に入り目を覚まして2日目に備えます。

以下の画像全て

2019/08/10撮影　JR小倉駅

朝5時過ぎには小倉駅に到着。久々に朝マックで朝食を食べました。しかしこの行動が裏目に…（苦笑）６時過ぎに小倉をED76牽引上り貨物列車2088レが通過するので早起きしたのですが、朝マック食べてエアコン効いた店内で前日撮影データを整理していてふと気づくと…（冷汗）6時半を過ぎて…（泣）慌てて改札内に入りホームにいた同業者さんに聞くと、通過した後でした…馬鹿ですね～（大笑）気を取り直して8時前に通過する1056レを待ちます。こちらは無事に撮影（笑）画像は後日に…

小倉駅構内　キハ147系２B　929D

日田彦山線　始発列車田川後藤寺行きです。キハ47形をエンジンと変速機を変換されたJR九州のみの形式車両です。見た目はキハ47形と区別がつきませんね。（笑）

小倉駅構内　813系　126M

25年前に登場したJR九州近郊型電車です。水戸岡氏率いるドーンデザイン研究所がデザインした初の近郊型電車です。コーポレートカラーである赤を基調とした車両です。方向幕があるので個人的には好きな車両です。

上2枚共

小倉駅構内　783系　特急きらめき7号　57M　特急ハウステンボス+特急みどり編成

貨物列車を待っていると門司港方からオレンジ色のド派手な車両が小倉駅に入線してきます。（驚）ハウステンボス+みどり　の編成でした。しかしここ小倉には来ないはずでは？？　団臨？試運転？理由は分からず…（苦笑）後日調べてみるとこの編成を「きらめき20号」で使用されており博多～門司港を走り門司港で夜間滞泊の後、「きらめき7号」で博多まで運用されているそうです。

783系はJRグループ発足して初の新形式車両で別名「ハイパーサルーン」の愛称が与えられてました。初の130㎞運転対応などJR九州の代表的な車両です。

個人的には「富士・はやぶさ」「なは・あかつき」などブルトレ乗車や、一部廃線でキハ20形廃車前の島原鉄道のなど訪れた時に「ドリームにちりん」を宿代わりに数回乗車しておりました。（爆）「ドリームにちりん」は夜行急行日南の流れをくむ夜行座席特急でした。8年前の改正で廃止され今は無いです。（泣）

下り列車は博多を23時頃発車して小倉経由で宮崎空港に6：30到着、上り列車は南宮崎を23：45発車して博多に6：20到着します。宿代わりの肝は大分での時間調整でのバカ停が関係します。下り列車は大分で1：30～3：25　約2時間停車、上り列車は大分に2：45～3：50　約1時間停車します。そう大分駅で下りから上りに乗り換えるのです。（笑）23：00～6：20で博多に戻ることが出来ます。乗り鉄好きにしか出来ませんが…（苦笑）熟睡して大分を寝過ごすと大変なことに…（爆）

無事に1056レを撮影して門司港に向かいました。こちらの画像も後日に…（汗）

門司港駅構内

門司港に到着しました。

国鉄時代を彷彿させる駅名板がいいですね！

門司港駅構内　787系　特急きらめき101号　91M

「つばめ」復活でJR九州のフラッグシップ車両でした787系ですが、九州新幹線に愛称を譲り今では「かもめ」「ソニック」「かいおう」などで活躍してますね。機械的なデザインは今でも色褪せていませんね。

門司港駅構内

門司港レトロを前面に押し出した観光地区にある駅として存在感あるリニューアル工事がされ一瞬タイムスリップした錯覚に…（笑）蒸気機関車やディーゼル機関車、電気機関車と客車列車が居れば完璧なのですが…（汗）

門司港駅駅舎

耐震補強工事などリニューアルされた門司駅駅舎、以前は入り口に屋根があったのですがオリジナルは無かったそうで撤去されてました。

門司港駅駅舎

正面コンコースも綺麗になっておりますね。以前はキオスク、みどりの窓口など雑多な雰囲気が映画のセットのようです。駅員さんも九州鉄道時のような白地の服装でマッチしてます。

門司港駅駅舎

切符販売口には目立たない色合いにされた自動券売機が2台置かれています。

門司港駅駅舎

待合所だった場所にはみどりの窓口が移転され、待合スペースも綺麗に。

門司港レトロ地区

白鳥大橋と測量山じゃないですよ！（大笑）関門海峡と関門橋です。津軽海峡もこれくらい近ければ…（冷汗）

九州鉄道記念館

9時に開館なのですが、8時の時点で5人程しか並んでおらず拍子抜けでしたが、私も並んでから30分後には大勢の家族連れなど長い行列が…（汗）そして9時にオープン！無事にお目当ての　EF81‐303号機　銀釜と御対面…（嬉）その画像も後日に…（苦笑）10時には記念館を出て九州工大前へ向かい貨物列車を撮影に…（笑）

これも後日に…（汗）

上2枚共

小倉駅構内

九州工大前で貨物列車を撮影後には再び小倉まで戻ります。昼時でしたのでホームにある「かしわうどん」の立ち食い店で　かしわうどん　丸天をトッピングを頂きます。しかしうどんを茹でる係の御方の段取りが悪いこと…（苦笑）おまけに焦ってスッチャカメッチャカ～（怒）中に入って代わってオーダーこなしたい程でした。（爆）味は美味かったですよ！

次は日田彦山線、後藤寺線に乗りたかったので田川後藤寺行きに乗りました。

田川後藤寺駅構内

約40年前の中学2年生になる春休みに「チャレンジ20,000㎞」に燃えていて周遊券で九州国鉄全線走破をしましてその時以来の訪問に…（笑）当時は「後藤寺」でした。香月線、宮田線、室木線、篠栗線、漆生線、上山田線、そして国鉄で一番赤字だった添田線、現在は平成筑豊鉄道に移管され存続している、伊田線、糸田線、田川線、筑豊地区をまわった記憶が蘇りました。（笑）

上2枚共

田川後藤寺駅構内

ホームは面影がありますが駅舎や駅前の景色は様変わりしておりますね。（汗）

田川後藤寺駅構内

右から　キハ40形　後藤寺線　1554D、キハ147系　日田彦山線　954D

　　　　平成筑豊鉄道400形　平成糸田線　322D　

田川後藤寺駅で3線の車両が並びました。これから後藤寺線乗車なので　キハ40形に乗ります。

田川後藤寺駅構内

第三セクターに移管された糸田線には平成筑豊鉄道400形が停車しております。

平成田川線に新規開業する「令和コスタ行橋」開業記念HMが掲示されておりますね。平成に令和と抜け目ないネーミングセンスですよね。（爆）

田川後藤寺駅構内

後藤寺線発着ホームにある駅名板をパチリ！何か胸騒ぎが…「ざわ…ざわ…」（笑）

田川後藤寺駅構内

JR九州の　キハ40形はスカートの下に動物除けでしょうか？ロールバーが付いておりますね。タイフォーンもスリット式で寒冷地仕様とは明らかな違いが…（笑）当然デッキも省略されております。

キハ40形　後藤寺線　1554D車内

運賃表示器もモニター式で綺麗で鮮明です。広告も流れていました。ざわ…ざわ…

「次は船尾です」ざわ…ざわ…（わかる人だけわかりゃいい…爆）　　

船尾駅構内

何故か船尾…（爆）

キハ40形　後藤寺線　1554D車内

また何故か船尾…（大爆）

筑豊本線　新飯塚駅構内

あっと言う間に新飯塚に到着です。さてここから先のルートを色々と調べるのでした。翌日の撮影予定が九大本線　豊後森、豊後中村、湯布院を予定していたので今日中に大分に着きたかったのですが（ネットカフェがあるので…）この時間15時では、筑豊本線　桂川～原田　間は列車が無く久留米から久大本線は✖、田川後藤寺に戻り日田彦山線で日田、大分のルートも去年の九州北部豪雨被害で添田～夜明　間が長期不通で代行バスも添田～日田が4往復しかなく接続が悪くて✖、城野か行橋に出てソニックでワープも考えましたが3連休中で指定席は無く自由席を立って乗車するのも嫌でしたので✖、大分行きは諦め博多に向かうことに…（苦笑）翌朝に特急ゆふ1号に乗り久留米から久大本線で豊後中村に向かうことにしました。なので豊後森での扇状機関庫跡、湯布院での温泉入浴は諦める事に…（泣）

筑豊本線　新飯塚駅構内

筑豊本線　折尾～桂川、篠栗線　桂川～吉塚　の電化、吉塚～博多の専用線が出来て

「福岡～筑豊～北九州」を結ぶ路線が完成したので頭文字を取った愛称「福北ゆたか線」を名乗り運転されております。2両編成のロングシートでワンマン運転ですが、博多近郊になると激混みでした。…（苦笑）

鹿児島本線　博多駅駅舎

駅ビルが改築され綺麗になった博多口ではなく、筑紫口の駅舎を撮影。今晩お世話になる健康ランドの無料バスがここから乗るので…（汗）

福岡空港近くの「万葉の湯」さんできれいさっぱり！仮眠して爆睡zzzでした。

次回に続きます。

最後までご覧頂きまして有難う御座いました。

おっさんが久々に青春18きっぷの旅に…part2

Fri, 16 Aug 2019 17:12:33 +0900

こんばんは。

前回からの続き、おっさんが久々に青春18きっぷの旅に…part2であります。

浜坂から　キハ121系に乗り換え鳥取に到着しました。

以下の画像全て

2019/08/09撮影　　山陰本線　鳥取駅構内

以下の画像全て

2019/08/09撮影　　

山陰本線　鳥取駅構内　右側　キハ121系単行　531D　左側　キハ47形２B　243D

鳥取に到着です。向かい側ホームには倉吉行き列車が停車していますが、これに乗車しても倉吉から先には接続が無いので1時間20分後の　とっとりライナー米子行きに乗車する予定です。浜坂で駅弁が買えなかったので一旦改札を出ることに。

鳥取駅駅舎

無事に駅弁ゲットしました！…（笑）久々の「カニ寿司」再会にニッコリ…（よだれ）

山陰本線　鳥取駅構内

退避線には　とっとりライナー米子行き　3427D　に入る　キハ126系２B「名探偵コナン」ラッピング編成が停車してました。予定ではこれに乗車する予定でしたが…（苦笑）改札口の列車案内表示を見ると…　先発で「特急スーパーおき5号」の表示を見て考えるのでした…（笑）若狭本郷から始発で移動しても山陰本線周りなら東萩までしか今日中に到達出来ず、駅の待合室でマルヨ覚悟でした。…（汗）

しかし鳥取から益田までスーパーおき　でワープすると小倉まで到達出来そう…（笑）駅でマルヨしなくても小倉なら安く仮眠出来る場所が…（即決！）自動券売機で指定席を確認すると数席空きも有り、乗車・指定席特急券を購入しました。

山陰本線　鳥取駅構内

キハ187系２B　スーパーまつかぜ8号　2008D　

「いわみキャラクタートレイン」ラッピング編成　終点鳥取到着

米子から到着した　スーパーまつかぜ8号は　しまねっこ　など石見地区のキャラクターデザインされた編成でした。しかし2両編成の特急って今でも違和感が…（苦笑）当然キロ無し、車内販売も有りません…（泣）

約15年振りの　キハ187系乗車です（汗）

山陰本線　鳥取駅構内　キハ187系3B　スーパーおき5号　3005D

スーパーおき　が入線してきました。1両増結の3両編成でした。

上2枚共

山陰本線　キハ187系3B　スーパーおき5号　3005D　車内

海側の座席を何とか確保、車椅子スペースの座席でした。

しかし線路は高速化対応されていてもロングレールではなく振動が凄い…（滝汗）

自然振り子式なので乗り心地は最悪です。しかしスピードは半端ないです。

山陰本線　キハ187系3B　スーパーおき5号　3005D　車内

念願の「カニ寿司」を頂きます。去年の山陰迂回貨物列車撮影したポイントなど車窓を楽しみながらジェットコースター並みに揺れる車内を楽しみます。米子までには行き違いする列車の遅延で7分遅れでしたが、大田市までに回復していました。（驚）

台車の上なので振動は凄くテーブルのペットボトルは気を付けないと落ちます…（爆）

山陰本線　益田駅構内

山口線経由で新山口まで　スーパーおき　に乗っても良かったのですが、料金もこれ以上出費は抑えたくて…（苦笑）時間的に日本海に沈む夕日を期待して山陰本線を進む事に…（笑）

山陰本線　益田駅構内　キハ47形２B　1575D

キハ47形は以前は地域色の車両が色々でしたが今では全て首都圏色（タラコ）に塗り替えが完了したようです。この車両で下関まで約4時間の乗車です。の先ほど下車したスーパーおき　は鳥取～益田を約4時間乗車だったのでスピードの差が…（笑）

山陰本線　玉江～三見　キハ47形２B　1575D

有名お立ち台の通称「サンタマ海岸」を走行します。残念ながら雲が多く夕日が見えませんが夕焼け空が広がってきました。

山陰本線　三見～飯井　キハ47形２B　1575D

ここも国道191号　道の駅　萩さんさん三見　から見下ろす海岸を通過するところです。赤みが増しマジックアワーの光景が広がります。

山陰本線　長門三隅駅構内　キハ47形２B　1575D

長門三隅では停車して列車交換していると素晴らしい…（驚）サンセットトワイライト…　レールに反射して感動的な景色が暫く続きます。窓を開けて撮影しました。

長門市では完全に暗くなりボックス席を独り占めして夜行列車の雰囲気を堪能しましす。（爆）

山陽本線　下関駅構内

本州最西端山口県下関市まで来ました。地元を出発して約15時間、お尻が痛い！（爆）JR西日本管内ですが駅名板にはJR九州のナンバリングが…（驚）

ブルートレイン運行時にはここで機関車の付け替えが行われていて飽きずに眺めていたのが懐かしいです。…（泣）

山陽本線　下関駅構内　415系　5227M

下関から先、関門トンネルをくぐり門司から小倉まで進みます。国鉄型415系交直両用電車を見ると何かホッとしますね！九州上陸で気が緩み門司到着直前のデッドセクション通過時に車内照明が消える瞬間の撮影をうっかり忘れて…（苦笑）

上3枚共

鹿児島本線　小倉駅構内　415系　5227M

無事に今回の目的地小倉に22時前に到着しました。若狭本郷から約15時間掛かりました。隣には787系きらめき13号　63M　が入線してきました。JR九州発足まもなく登場した787系、アテンダント乗車する特急つばめ　でJR九州の代表する車両でしたが、九州新幹線開通で　つばめ　の列車名を譲り他の特急で活躍してますね。

今夜の宿はココ、「グリーンランド小倉」さんでお世話になりました。駅近で安く風呂、サウナに入れて仮眠出来ました。ただ今どき全館禁煙で無く分煙もされていなかったのが残念した。

台風10号は中国地方を横断して日本海に抜けましたがこちらは大きな被害も無く良かったです。三重県、奈良県、徳島県は大雨で被害が出たようで状況が気になりますね。今年は多くの台風が来そうですので…（苦笑）明日からまた暑さが…（滝汗）

次回に続きます。

最後までご覧頂きまして有難う御座いました。

おっさんが久々に青春18きっぷの旅に…part１

Thu, 15 Aug 2019 17:35:22 +0900

こんにちは。

今月末で新規書き込みが出来なくなる当ブログ、暫く放置してましたが久々の更新であります。（苦笑）連日こちらは35℃を越える気温でバテバテ…（滝汗）仕事の方はカレンダーの土日祝のみ休みなので平日に当たる13～16日お盆は仕事であります。

愛車で遠征するもお盆期間の渋滞、ガソリン代や高速料金など高額必死…（爆）なので「青春18きっぷ」で安く移動し乗り鉄旅を選択したのでした。早速給料日翌日に　みどりの窓口で18きっぷを購入しました。

昔は急行列車や普通夜行列車、長距離普通列車が存在していたので効率よく移動が出来たのですが現在では細切れの運用で乗り継ぎが悪く長距離移動には困難が…（泣）

さて目的地ですが　08/10.11　こんなイベントが…（ワクワク）　

何と！門司港駅にある「九州鉄道記念館」にてJR貨物EF81-303号機が展示される！！！…（驚）貴重な銀釜の貴重な展示公開！これは絶対に行かねば！ワクワクしながら時刻表と睨めっこ…（笑）行程や他の目的地他のなど考えるのでした。

以下の画像全て

2019/08/09撮影　　小浜線　若狭本郷駅

最寄り駅であるJR西日本　小浜線　若狭本郷。可愛い駅舎でしょう？この駅舎は29年前に大阪市鶴見区鶴見緑地公園で開催された「国際花と緑の博覧会」会場内でJR西日本がSL義経号を運行させておりその時の「風車の駅」がこちらに移築され現在に至ります。もう一つの「山の駅」駅舎は福知山線柏原駅の駅舎として残っております。

小浜線　若狭本郷駅構内

東舞鶴行き始発を待ちます。

小浜線　若狭本郷駅構内　125系2Ｂ 920M

小浜発　東舞鶴行き始発電車に乗り東舞鶴に向かいます。

上2枚共

125系　車内から運転席を撮影

約35分で東舞鶴に到着。2番線に入線すると前には乗り換える舞鶴線113系　福知山行きが停車中、併結はしませんよ。（笑）

東舞鶴駅構内

若狭本郷では改札業務前でしたのでココ東舞鶴で一旦改札口に向かい駅員さんに18きっぷの1回目にスタンプを押してもらいます。

東舞鶴駅構内

JR型車両から国鉄型車両に乗り換えます。（笑）

東舞鶴駅構内　113系２B　322M

JR西日本も続々と国鉄型車両を淘汰して225系、227系を新製増備が始まり和歌山地区の105系を駆逐、227系は広島地区でも運用が始まり近い将来は国鉄型車両は完全消滅されるでしょう。（泣）これに乗車して舞鶴線を進み綾部から山陰本線に入り福知山まで向かいます。

東舞鶴駅構内

右から　287系３B　特急まいづる2号　3042M　左から　113系２B　322M　

向かい1番線には　特急まいづる2号が入線、京都まで向かいます。綾部で特急はしだて4号と併結され京都行きになります。

上3枚共

東舞鶴駅構内　113系２B　322M

福知山方は113系モハ中間車に運転台を増設した魔改造車　食パン顔の車両です。車内は225系の座席や化粧板が使用されているので113系の面影が無いです（泣）

福知山駅構内、駅前

福知山駅に到着、地上駅舎時代には旧福知山機関区が広がっておりましたが橋上駅舎化、高架化された時に再開発され広大な駅前ロータリーや複数の店舗が出来て様変わりしております。電車区は山陰本線から少し離れてひげ線で移転されました。昔は廃車されたDD54が並ぶ機関区の光景が印象的でした。モニュメントとして転車台を使った台にC11蒸気機関車が置かれております。

福知山駅構内

東舞鶴から乗車した113系は折り返して東舞鶴に戻ります。

福知山駅構内

島式ホーム2本4面がJR西日本、島式ホーム1本2面が　京都丹後鉄道（丹鉄）宮福線のホームであります。5年前に第三セクターであるKTR(北近畿タンゴ鉄道）から上下分離式（線路、車両、施設などはKTRが保有し運営会社に貸し出す形態）で運営を高速バスで有名なウィラーエクスプレス社が引き継いでおります。その時に路線会社名を「京都丹後鉄道」に改名しました。つい言い間違いしてしまいますが…（汗）

23年振りの新型車両である　KTR300形が停車しております。一時は全国の三セクでの一番の赤字額でしたKTRですが上下分離式で少しは経営改善され廃線の危機は脱したそうです。宮津線は兵庫県豊岡市までなので京都府、兵庫県から資金援助を受けていますが兵庫県側は京都府より支援額が低く（営業線キロ数が違うことで）丹鉄に兵庫の名は付いていないそうです。

福知山駅構内

223系２B　427M

次の乗り換え車両はJR西日本主力車種223系でした。豊岡まで向かいます。慣れてきましたが転落防止用カバーの姿…（苦笑）

223系２B　427M　車内

乗り鉄の醍醐味！（笑）朝からビールにおつまみを肴に流れゆく景色を眺めます。

呑み鉄もいいもんですね！（爆）JR西日本は　キヨスク、ハートインで展開していた駅ナカ売店や駅前のコンビニなどを　セブンイレブンキヨスク、セブンイレブンハートイン　に転換されており昔ながらのキヨスクはなくなりました。（泣）

223系２B　427M　車内

和田山に停車。和田山機関区の煉瓦車庫が屋根が無いですが現存してました。

豊岡に到着するも乗り換え時間が2分で跨線橋階段をダッシュ…（汗）なので駅名板撮影出来ず…（苦笑）

キハ47系２B　167D　車両と車内

浜坂で撮影した画像ですが…（汗）キハ47－１トップナンバー車両でした。

上4枚共

キハ47系２B　167D　車内から撮影

車内から余部橋梁と風景を撮影。お立ち台には3名姿が見ました。橋の下には道の駅あまるべ　が出来、旧鉄橋の一部が展望台として整備されエレベーターまで設置…（笑）健常者でなくても駅まで来れるようになりました。

上2枚共

浜坂駅構内、駅前

丁度昼時なので駅前の「米田茶店」で　蟹寿司弁当を買うつもりでしたが…ガ～ン！

「7月末で閉店しました。」の張り紙が…（泣）駅前の魚屋さんに聞くと今年の1月6日で駅弁販売を終了し、再開発の道路拡張で店舗が立ち退きを機会に廃業されたとのことでした。（号泣）ショックでした。

上2枚共

浜坂駅構内

キハ121系　単行　531D

浜坂からは　スーパーおき　など特急車両のキハ187系をベースにした高性能気動車　キハ121形に乗車しました。鳥取県、島根県が資金負担して　キハ126系と共に増備された車両です。しかし単行なので車内は激混み（滝汗）鳥取まで座れませんでした。（汗）

今日は15日、終戦記念日でした。いつもならば高校野球を見ながら正午にサイレンが鳴り黙祷を一緒にしていたのですが、台風10号の影響で甲子園は中止、武道館での式典を見ながら先祖の霊に黙祷を捧げました。現在こちらは風が強くなりましたが雨は少ない状況ですが大潮と重なるので不安な夜を過ごしそうです。

次回に続きます。

最後までご覧頂きまして有難う御座いました。

みちのく羽前秋田に赤ベコ牽引12系客車を狙う…１

Fri, 07 Jun 2019 22:38:07 +0900

こんばんは。

まだGW10連休中の画像更新がまだ残っていますが…（苦笑）

今回は今月18、19日に奥羽本線　湯沢～弘前で運転された　急行津軽　の臨時列車が運転されたので「みちのく羽前（秋田県）」まで長距離遠征をしました。17日昼には仕事を終え愛車にて長距離移動を…（苦笑）今回は往路730㎞程移動するのでオール下道での移動は諦め北陸道　糸魚川ICまで有料区間を使いそこから秋田県大仙市　奥羽本線　峰吉川～羽後境　のお立ち台までは下道での移動でした。

今回の遠征は当初は行かない（行けない…爆）つもりでしたが、昨年の山陰迂回貨物列車撮影でお世話になりました多摩ナンバーの方からお誘いを…（笑）当初は不参加を表明していたのですが…（汗）欲望には勝てず秋田県まで遠征することにしました。現地での天気予報は晴れ予報だったのと、ED75（赤ベコ）が12系客車を牽引するので急遽参加表明を…（爆）おまけに場所取りまでして頂き感謝しかないのでした。地元を出発したのは12時過ぎ、撮影ポイントに到着したのが翌朝4時…（驚）

16時間で移動しての到着でした。山陰迂回貨物列車以来の再会を果たしました。

場所取りして頂いたのでベストポジションにて構えれてありがたいです。

上6枚共

2019(令和元年)05/18 奥羽本線　羽後境～峰吉川

DE10-1759+12系6両＋ED75-767　急行津軽　使用編成の秋田車両センターから湯沢への送り込み回送　回9420レ

逆光ですがDE10牽引　急行津軽の姿を撮りました。ここ奥羽本線　秋田～大曲　間は手前の線路が秋田新幹線用標準軌線路、奥が在来線狭軌線路と珍しい路線になります。単線部分が2線…（驚）

動画をどうぞ。

上2枚共

2019(令和元年)05/18 奥羽本線　峰吉川～羽後境　

E701系（狭軌仕様車）3427M　快速　湯沢～秋田行き

この時間帯で貴重な順光ポイント！本命通過前で少し影落ちがありますが、急行津軽の時はバッチリだそうで前日から場所取り確保して頂いた「多摩ナンバーさん」には本当に感謝です。東北エリアの主力車両　E701系で練習撮影を（笑）

上3枚共

2019(令和元年)05/18 奥羽本線（秋田新幹線）　羽後境～峰吉川

E6系　秋田新幹線　こまち10号　3010M

久々にE6系を撮影しました。E3系の置き換えが始まった頃に撮影した以来です。（汗）東海道山陽新幹線車両に比べればJR東日本の新幹線車両はデザインが良いですよね。山形新幹線のE３のカラーリングは嫌いですが（苦笑）400系のシルバーが良かっただけに…（笑）

動画をどうぞ。

2019(令和元年)05/18 奥羽本線　峰吉川～羽後境　

701系（5000番台標準軌仕様車）回????M　大曲から秋田車両センターへの入庫回送

基本的にE701系5000番台は秋田～大曲　は回送扱いで客扱いはせずに田沢湖線での運用になります。

2019(令和元年)05/18 奥羽本線　峰吉川～羽後境　

E6系　秋田新幹線　こまち95号　3095M

仙台発の秋田行き始発列車の　こまち95号です。

上7枚共

2019(令和元年)05/18 奥羽本線　峰吉川～羽後境

ED75-767+12系6両　急行津軽　湯沢～弘前行き　9401レ

既にJR貨物ではED75は全廃になって随分（7年？）経ちましたがJR東日本には秋田車両センターに2機、仙台車両センターに3機、計5機を残すのみ。細々と団臨、工臨、配給に頑張っております。しかし秋田車両センターでの電気機関車全検を2024年度中までに終了がアナウンスされており、既に機関車全廃のJR東海での事業用車両「キヤ97系」に準じた「キヤE195系」を導入しはじめておりJR東日本からも機関車全廃の足音がヒタヒタと…（泣）なので今回は少々強引な遠征をしたのでした。（爆）直前に追っ掛け組が多数押しかけ一瞬ピリッと緊張が…（苦笑）ですが思った程に騒ぎにはならず無事に撮影を終えました。まさに目の前を「昭和の風景」が通過していくのでした。雲の子を散らすように皆様先を急いで追っ掛けて行かれましたよ！（爆）私と多摩ナンバーさんはゆっくりとロケハンしながら往路は追わず復路を狙いに移動するのでした。

動画をどうぞ。

上3枚共

2019(令和元年)05/18 奥羽本線　森岳～北金岡

ED75-767+12系6両　急行津軽　湯沢～弘前行き　9401レ

ロケハンしながら移動して　森岳～北金岡　田圃のポイントに到着。すると9401レに追いついていたのでした。（爆）スマホ動画撮影は間に合わず（苦笑）

一瞬「急行はまなす」に見えるのは私だけ？（爆）直ぐに移動しますが草むらで側溝が見えず左前輪を脱輪（唖然）幸い直ぐに脱出（ホッ！笑）

最終的には青森との県境近く白沢～陣場　の有名ポイントまでロケハンしてました。（爆）東能代まで戻るのでした。

上4枚共

2019(令和元年)05/18 奥羽本線　東能代～鶴形

EF81-98+E26系12両　秋田カシオペア紀行　秋田～青森～盛岡～上野行き　9011レ

夕方のエロエロ光線を期待して　鶴形～東能代　のポイントに到着してセッティングします。まったくノーマークだった「秋田カシオペア紀行」が運転されており偶然撮影出来たのでした。（滝汗）E26系編成　DF200‐116牽引「カシオペア紀行」撮影以来3年振りに撮りました。（笑）本当なら逆光ですが曇りだしてきて撮影（汗）本番が思いやられます。

動画をどうぞ。

2019(令和元年)05/18 奥羽本線　東能代～鶴形（後追い撮影）

E751系　特急つがる5号　2045M

こちらも久々に「あけぼの、日本海」遠征時以来の撮影だった　E751系　特急つがる　を撮りました。

上2枚共

2019(令和元年)05/18 奥羽本線　鶴形～東能代

ED75-767+12系6両　急行津軽　弘前～湯沢行き　9402レ

そして本命の登場でしたが案の定「クルクモル」（冷汗）おまけにピン甘（倒）素直に置きピンしとけば…（苦笑）

動画をどうぞ。

この日はコレにて撮影終了！多摩ナンバーさんと近くのハンバーグ屋にて夕食兼反省会。森岳温泉できれいさっぱり！閉店まで爆睡zzz。道の駅ふたつい　に移動して車中泊zzz　明日に備えるのでした。

次回に続きます。

最後までご覧頂きまして有難う御座いました。

史上最大のGW10連休を堪能する…道南いさりび鉄道編4

Sat, 25 May 2019 12:14:41 +0900

こんにちは。

前回からの続き、「史上最大のGW10連休を堪能する…道南いさりび鉄道編４」になります。もう1ヶ月前になりますが今回が最後ですのでお付き合い下さいませ。（爆）

2019(平成31年）/04/30 　JR北海道（道南いさりび鉄道）函館～五稜郭　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キハ40‐1807　136D「改元跨り列車」車内

動画をどうぞ。

函館を定時に発車！自動案内放送が流れた後に懐かしい「アルプスの牧場」のオルゴールが♫♪…　残念ながらズレていますが（泣）

先ずはツアー客優先で記念乗車券販売が始まり、記念乗車証の配布も始まり無事に両方をget！（笑）

左が「改元跨り」区間に当たる　茂辺地～渡島当別　間の道南いさりび鉄道本社発行の乗車券が記念台紙とセットになる記念乗車券、右が136Dの時刻表が書かれた記念乗車証です。

道内各テレビ局がインタビューを収録しております。私はＮ〇Ｋにインタビューを受けたのですがどうやら全カット（爆）

ツアコンさんが手を挙げてマスコミ各社さんに改元の瞬間の乾杯をする段取りを説明されております。

茂辺地を発車してトンネル内で時刻は午前0時！令和元年5月1日を迎えた瞬間に　キハ40のタイフォーンが盛大に鳴り響き！！「乾杯！」するのでした。乾杯はツアー客のみですので私たちは掛け声のみ…（爆）

ツアコンさん横で乾杯されているのは　いさ鉄の社長？っと思ってたら　日本旅行の偉いさん？でした。（苦笑）

本番はテレビカメラが占拠していたので新聞各社のカメラマンが2度目の「乾杯！」を撮影…（爆）

動画をどうぞ。

私の隣に座った横浜から来た方にもインタビューされニュースでオンエアされてました。

上10枚共

2019(平成31年）/04/30 　JR北海道（道南いさりび鉄道）函館～木古内　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キハ40‐1807　136D「改元跨り列車」車内

ツアコンさんが記念撮影用ボードを持ってきて「記念撮影どうですか？」と聞いてきたので「結構です」と断り逆に　ツアコンさんを撮らせてもらいました。

上2枚共

2019(平成31年）/04/30 　JR北海道（道南いさりび鉄道）木古内駅構内　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キハ40‐1807　136D「改元跨り列車」車内

歴史的瞬間も盛り上がり貴重な体験が出来ました。昭和から平成　時には喪に服しており自粛ムードでしたが、今回の平成から令和は　全国的にミレニアムを迎える大晦日を思い出させる盛り上がりでした。

ツアー客さん御一行はジャンボタクシーに分乗して茂辺地に静態保存の北斗星24系客車に休憩に向かわれていました。私は道の駅きこない　に停車していたのでそのまま車中泊しました。

次回に続きます。

最後までご覧頂きまして有難う御座いました。