TakaTakaの物欲のままに・・・(^^;

Bluetoothハンズフリーキット

車に乗ってるときの通話にイヤホンタイプのハンズフリーを使っていたのですが、やっぱり掛けっぱなしは
うっとおしいし、電話が掛かってｋた時にイヤホンを探して付けるのも面倒で危ないので、車載式のハンズ
フリーキットを買ってみました。

取り説は英語表記のものしかなかったのですが、販売店のHPの説明と取り説を訳しながら読んで
一通りの使い方は判ったので携帯とのペアリングも問題なく出来ました。

ただ、販売店のHPに書いてあった携帯の電話帳を本体にコピーしてダイヤルできると云う機能に問題が
あって、確かに番号はコピー出来るのですが、漢字表示がまったくダメで使い物になりませんでした(^-^;)

普通に受話応答やリダイヤル発信はボタン一つで出来るので、通常に使うだけなら問題ないですけど・・・。
電話帳機能を期待してだけに、これは残念な結果でした。

電話が掛かってくると、『CALLING』との音声を発してLCDに番号が表示され英語での番号読み上げが
始まり、終話ボタンで『CALLEND』と喋ったりするのが何となく、ナイト2000を思わせて面白いです。

ただLCDの分本体の厚みがあるので、視界がちょっと遮られるのがデメリットですが、これはじきに
慣れるでしょう(^-^;)

走っていると煩いCARAの車内でも音量を最大にしておけば、なんとか相手の声も聞こえるし、こちらの
声も時々プリプチ途切れるらしいけど一応何を言っているのかは判るらしいのでまずは一安心です。

これで運転中にも安全に通話が出来ます。

東名−新東名ループドライブ

車検から帰ってきて最初の日曜となる今日は、チョロK Clubの仲間と、東名−新東名のループドライブに

行って来ました。

東名高速 上り線 浜名湖SAに集合。

MY CARAの他にAZ-1×3台、スイフトの計5台。

出発する前に、先日秋葉原で買ってきたステッカーをスイフトに貼って、プチ痛車の出来上がり(笑)

そんなこんなで浜名湖SAを出発し東名 上り線を走り、途中日本平PAで昼食をとってから清水JCTを経由して

新東名 下り線へ。

5月に走った時は、かなり走行車両が多かったのですが、今日は予想に反して、かなり空いていて

ストレス無くマイペースで走る事が出来ました。

新東名に入って最初に立ち寄ったのが、NEOPASA静岡(静岡SA)。

駐車場満車の表示が出ていたが、大型車用スペースに案内されてなんとか駐車出来ました。

SAとしてみると駐車スペースが少なすぎますね。

中に入るとプチショッピングモール風な店内で、ガンダムのアパレルグッツショップもありました。

Tシャツをはじめサングラスやストラップやアクセサリー等ありましたが全体的にお値段高めでした(^-^;)

昼食時もあってか食べ物屋さんには長蛇の列が出来ていて、日本平PAで食べてきて正解でした。

次に寄ったのは、掛川PA。ここはすんなり駐車出来ました。

中は普通のPAで特筆すべき事はなにも無かったのですが、何故か？九州フェアをやっていました。

掛川PAを後にして次に入ったのは、NEOPASA浜松(浜松SA)。

鍵盤をモチーフにした建物が楽器の町である浜松を象徴しています。

ここも駐車場が一杯で大型車用へ案内されました。

中に入ると、やはり人・人・人・・・大賑わいでした。

中のパン屋の『プレミアムメロンパン』の広告を見つけました。

広告の横のコーナーで、ちょうど焼きたての『プレミアムメロンパン』 があったので家族への

お土産ついでに買ってきました。

NEOPASA浜松で小休憩ののち、三ケ日JCTを経由して東名 下り線へ合流。

新東名を走った後だと、道幅が狭いしカーブが多い事を実感します。

最後に新城PAで休憩を取って、ここで解散となりました。

朝は雨が心配でしたが雨どころか途中から晴れ間が出てきて暑い一日でした。

2号車配備

ついにCARAに続いて、M2仕様のAZ-1も買っちゃいました(^-^;)

・・・というのは冗談で、いつも チョロK Club でお世話になっている『ガレージ イナヨシ』へ

車検のためCARAを預けてきて、その代車としてAZ-1を貸して貰ってきました。

エンジンも足回りも一通りチューンされている車なので、自分のCARAとは、また違った

フィーリングで乗っていて面白いです。

黒毛和牛〜

今日は、スポーツ軽自動車の仲間『チョロKClub』の年に一度のBBQミーティングの日でした。

前日からの雨も止み、まさにBBQ日和。

お肉は拘りの黒毛和牛(^-^;)

肉も野菜も焼きおにぎりも焼きそばも、大変美味しゅうございました。

今年は、ちょっと参加人数が少なかったけど、最後に愛車達を並べて記念写真をパチリ。

中華ナビの取り付け

先日入手した中華なナビを取り付ける加工を行いました。

元々ゴリラ用の吸盤ベースを改造してPSPを取り付けていたので、ベースは取り付け用の突起があります。

この突起にナビ付属の取り付けプレートをはめ込める用に穴を空けます。(青丸の部分)

空けたい形に罫書き線を付けて、その線に合わせてドリルで穴を空けて、ニッパを使い穴を繋げていくように

切り取り、ヤスリで形を整えたら出来上がり。

これで加工完了、無事取り付け出来ました。

取り付けが終わったので、ナビ機能を試してしました。

まず起動してからの衛星の補足がGPSレーダー探知機地より早いです。

また、わざとルート外して走ってみると、リルートもPSPナビより早いです。

地図も３Dビューこそありませんが、地図自体は結構見やすいですが、画面が光を反射しやすくて

アンチグレアのシートが欲しいところです。

地図データが2009年度なので、昨年開通した道を走ってみると、地図上に道が無いため

平行している道にポイントされてしまいました。

かなりマップマッチングが強いみたいで、強引に近くの道の上に誘導されてしまう様で、この点は

気をつけないといけない点ですね。

でも、この手の中華ナビでオミットされている事が多いACC連動の電源ON、OFF機能も搭載しているのは

ポイント高いです。

トータル的には、ナビとして十分に使えるので良い買い物でした。

ついでに、シガーソケットに差し込むタイプの電圧計も付けてみました。