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ギースルの煙突を装置したD51は北海道に多かったと思いますが、ここ秋田にも居ました。 結局2台に会いましたが、本日はそのうちの1台、D51457号機です。 秋田駅を出て線路沿いを青森方面にぶらぶら歩いていると、ギースル・エジェクタの
D51457が入れ替え作業をしていました。
ギースルは一度見てみたいと思っていたので、見ることができてよかったと
思いましたけれど、煙りのないギースルは、鶏冠というかモヒカン刈りのようで、
あまりカッコいいものではないように、その時は思いました。。。
やっぱり、煙突は円トツがいいなぁと(笑)
特に、2枚目みたいに真っ正面から見ると、なんか、妙な感じ。。。 双葉の断層さんが煙をモクモク出して頑張っているギースル、しかも第一号機!
のD51349号機を掲載されています。
双葉の断層さんのご了解がいただけたのでご紹介します。
こちらは同じギースルでも別人のように、イキイキとしています。
カッコ悪いなんて言ってごめんなさい!彼らギースル族の名誉のために、
ぜひそちらもご覧いただければと思います。(^_^) |
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こんばんは。
秋田のカマはきれいですね。
ギ-スルはサイドはいいのですが、正面は確かに煙突が
みょうで、ボイラ-の太いD51には奇異な感じですね。
晩年北海道に多数のこって活躍していたことを考えると
多少は、ボイラ-効率がよかったんでしょうか。
いずれにしても、貴重なお写真です。
ありがとうございました!ポチ!
2012/1/25(水) 午後 11:40
こんばんは
私のSL撮影は北海道が主でしたので架線やコンクリートの柱がある景色が
不思議な世界二映りますね。
昭和46年秋田駅の貴重な写真を有難う御座いました。
[ pajero4900 ]
2012/1/25(水) 午後 11:43
D51146さん
コメントとポチ!をいただき、ありがとうございます!
なにせこの時はまともに蒸気機関車を意識して見たのが初めてだったですし、見るだけでもう大喜び。他と比較もできないし、綺麗かどうかなんて、そんなこともまったく分かりませんでした。ところが、D51146さんも言われるように、今こうして写真を見てみると、ドームの丸みの部分とか、羽越は光っているカマが多いんですよねぇ。機関区の方々の仕事に対する情熱っていうか、機関車に対する愛情っていうか、素晴らしい鉄道員魂みたいなものを感じます。(^o^)
[ たかちねっと ]
2012/1/26(木) 午前 0:11
pajero4900さん
この時はもう2ヶ月後に電化を控えていたので、ポールと架線がうるさいですよね(^_^;)
北海道の無煙化はディーゼル化が主だったので蒸機最期の時まで、同じ景色で撮れたと思うのですが、本州も九州も無煙化=電化が多かったと思うので、訪れるのが遅くなると、このようにすっきりしない写真になってしまう事が多かったのではないかと思います。
コメントをいただきまして、ありがとうございました!
[ たかちねっと ]
2012/1/26(木) 午前 0:26
D51457はよく見ると砂撒き管が垂直なんですね。土崎工の特徴か?などとP誌のD51 1115分の1みたいな話になってます。あれもそろそろ完結で単行本にしてくれたら買います!と脱線(笑)
たしかにギースル(ギーゼルとも言ってました)、真上から正面で見るとかっこ悪いかもしれませんね。でも今となっては貴重な写真です!
ギースル装備のD51、秋田配置は下記だったようですよ。
232,276,315,391,457,570,725
[ D51338 ]
2012/1/26(木) 午前 0:26
D51338さん
コメントいただき、ありがとうございます!
1115分の1って、まだ完結してなかったんですね。最近、もっぱら古本の方を見てたりして…この前、P誌の1972/8月号を見つけてニヤリとしてしまいました。っと、こちらも脱線してしまいました。
さぁて、出会ったもう一台は何号機だったでしょうか。続きはWEBで。ではなくて(笑)、また今度、アップしますね。
[ たかちねっと ]
2012/1/26(木) 午前 0:40
秋田のギースルは車体がきれいなので見ていて爽やかな印象をうけます。
私も綺麗なギースルを撮ってみたかったなぁ(^-^)
こうしてみると標準デフはやはりいいですね(^-^)
[ 双葉の断層 ]
2012/1/26(木) 午前 10:10
双葉の断層さん
以前もおっしゃられていたように、羽越を走るカマはよく磨かれていたカマが多かったみたいですねぇ。綺麗にする=大事にする=性能維持、トラブル防止、長持ちなどにもつながったのではないでしょうか。
デフのことですが、標準デフの方が、機関車自体も大きく見えるような気がします。(^_^)
[ たかちねっと ]
2012/1/26(木) 午後 6:07