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奥大井への旅、第３回目は、井川駅からの帰路をご紹介します。
終点の井川駅で25分の短い滞在時間中に、おでんで空腹をなだめ 戻りの列車に乗り込みました。今度は窓のある暖かい車両です。 1. 井川駅で出発を待つ列車 私を含めてほとんどのメンバーが、井川線に乗るのは初めて
ということもあって、この日はまだ呑み鉄ではなく、 皆、乗り鉄、撮り鉄となって、車窓を眺めてはカメラを あっちこっちに向けていました。 2. 駅までの道もないという秘境駅の尾盛駅ではタヌキのお出迎え。 終点の千頭駅までの所要時間は、1時間49分。
初めて見る眺めは、往復で見ても飽きることがなく、 あっという間に時間は過ぎてゆきました。 さて、千頭駅に到着すると、ＳＬかわねじ２号が待っています。
乗り換え時間は18分。急ぎ、お酒を仕込んで、乗り込みます！ しゅっぱ〜つ！かんぱ〜い！ 復路の呑み鉄の始まりです〜！ まぁ、昨日は夜までさんざん呑んでいるので、今日は軽めに。 3. 蒸機列車に揺られる旅。最高です。 蒸機に牽かれ、客車にゴトゴトと揺られ、ゆっくり流れる車窓・・・
蒸機でなくても、昔の旅って、こういう感じだったよなぁ、って、 旅情を味わい、至福の時が流れます。 途中、"ＳＬ専務車掌"さんからハモーニカ演奏のサービス。
他の団体さんからのリクエストもあって、興にのった車掌さんは ♪お富さん ♪高原列車は行く ♪走れコウタロー と ３曲楽しませていただきました。 4. 盛り上がる車内 この日の牽引は、C11190号機でした。
千頭駅発車前は時間がなくて撮影もできなかったので、 途中5分間の停車時間がある家山駅で会いに行きました。 5. 雨模様の中、蒸気をくゆらすC11190 しっとり降る雨をついて、C11に牽かれた列車はまた走り始めます。
6. 川根温泉から手を振る方々に、こちらからも手を振って応えます。 車窓とこちらから手を振る車内と合成してみましたが、
実は、車内から手を降る写真の方は前日の往路の写真です。
この日連結されていた客車は７両。
中には、木の床のレトロな客車も連結されていました。 懐かしさあふれる車内のカットをどうぞ。 7. 8.
・・・大井川鐵道の旅もそろそろ終わりを告げようとしています。
私たちを乗せたＳＬかわねじ号は、１時間18分の旅を終えて、 新金谷駅に到着しました。 10. ねぐらに戻る前のひと仕事です。 新金谷〜金谷〜静岡と乗り継ぎ、 新幹線で東京駅に着いたのは夜8時頃のことでした。
今回の大井川鐵道の旅は、蒸機列車に乗り、温泉に泊まり、
奥大井までアプト式のトロッコ列車にも乗り、 大井川の景観を堪能した、充実した二日間の旅でした。
この大井川鐵道ですが、３月末のダイヤ改正で
大幅に運転本数を減らすことになったそうです。
ホームページを見ると、厳しい経営状況の中での苦渋の決断とのことです。 少しでも収益の足しになればと、また鉄道で足を運びたいと思います。 (2014/3/1〜2)
(完) |
大井川鐵道
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大井川への旅、前回は１日目をご紹介しました。
翌日曜日は、さらに大井川に沿って奥へと進みます。 朝８時頃に寸又峡の宿を出てバスで井川線奥泉駅へ。 明け方まで降っていた雨は宿を出る頃にはあがっていました。 1. バスからは、途中、眼下に大井川ダムと井川線も見えました。 寸又峡温泉は山あいの奥深くにあり、千頭駅とを結び道は、
山あいをくねくねと曲がり、すれ違いができない部分が 随所にあるような道です。
そんな道をバスは右に左にカーブを切りながら走ること30分近く。 奥泉駅で下車し、井川線(南アルプスあぷとライン)に乗り換えます。 2. 静かな佇まいの奥泉駅 森林をゆくトロッコ列車に乗り込み、大井川沿いを上流に向けて
いざ出発です！ 3. 美しい大井川の風景の中を進みます。
次の停車駅は先ほどバスから見下ろしたアプトいちしろ駅。 4. ここからアプト式になるため、専用の機関車が後ろに連結されます。
アプト式の区間は次の長島ダム駅までの一駅間。
最大勾配はなんと90‰です。 5. 長島ダム駅に着いて振り返ってみると、
見た目にも急な勾配を登ってきたことがよく分かります。 (写真左端のところ) 長島ダム駅で機関車を切り離して出発。 いくつものトンネルを抜け、渓谷の景色を楽しむうち、
奥泉からは40分ほどで奥大井湖上駅に到着。下車しました。 正式には湖に浮かんでいるわけではないのですが、 ダム湖がＵ字型になった部分の内側、 ダム湖に突き出たような形になっている部分に駅があり、 前後が橋になっているため、 まさに湖上駅のように見えます。 橋はレインボーブリッジというそうで、 これは東京のレインボーブリッジよりも早く命名されていたとか。 井川線の横に歩道が併設されていて渡ることができます。 6. レインボーブリッジを渡って、駅の方向を眺めた風景。 ここから、駅が俯瞰できるところまで歩いて上がり、
列車を待ちました。 7. 山上には雲がかかり、しっとりした風景の中、
レインボーブリッジを列車が渡っていきます。 散策中に降られずにラッキーでした。 次の列車、と言っても、先ほど乗ってきた列車から 約2時間ほど経ってますが、終点の井川駅まで、 さらに奥へ上流へと進みます。 8. 乗った車両がこれ。車両の半分だけオープンカーに なってました。終点まで45分。 雨は入ってくるし、ちょっと寒かったですが、 寒さなんか吹き飛ぶような楽しさだったことは 仲間たちの笑顔が物語っています。 ちなみに、手前の微笑んでいる仲間のＮ氏は、
私たちの旅をいつもビデオカメラで記録してくれている 専属の報道ビデオカメラマンです(笑)
奥泉ダムを過ぎて井川ダムが見えてきたところが 終点の井川駅。12時すぎに到着しました。 9. 井川ダム 10. ひっそりとした井川駅の小さな駅前。
おばちゃんが一人で売っているおでんが 冷えた体に嬉しかった！ 井川駅で25分の小休止のあと、井川線、大井川本線と また乗り継いで帰路に向かいます。 (2014/3/2)
(続く)
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先週末、会社の鉄道好きな仲間たちと、
一泊二日の旅をしてきました。
以前、先輩の退職記念に都電を借り切った記事を 掲載したことがありましたが(→ 都電貸切はいかがですか？ )、
その仲間たちです。退職した先輩も一緒でした。
"ＳＬに乗って温泉へ"というコンセプトで検討の結果、 大井川鐵道〜寸又峡温泉というコースに決定。 題して"SL＆井川線 奥大井満喫ツアー" 往復ともに新金谷〜千頭間をフルに"ＳＬかわねじ"に乗車。 寸又峡温泉に泊まって、南アルプスあぶとラインにも乗る、 と言う、てんこ盛りの企画でした。 土曜朝に東京駅から新幹線で出発！同時にビールで乾杯！ 呑み鉄の始まりです。 静岡、金谷と乗り継いで新金谷へ。 心配していた天候も、川根方面はうす曇りで汗ばむほどの陽気でした。 新金谷に着いてブラブラと機関庫の方へ行くと。。。 いいですねぇ〜。C108、C11190、C5644・・・ 1. カマがたむろする昭和の風景、といった佇まい。
モノクロにしてみました。 2. 今日お世話になるのはC10のようです。
3. 留置線には先日引退した元おけいはん3000系の姿が。
できれば引退前にという企画もあったのですが、 スケジュールの関係で間に合いませんでした。 4. 出発前のひととき。 そして、ＳＬかわねじ１号はほぼ満席の乗客を乗せて
新金谷を出発しました。 5. 車窓を流るる大井川 客車の２両目のお座敷車両が空いているというので、
お一人様プラス300円でそちらに移動。 ＳＬに牽かれ、汽笛を聞き、煙の匂いをかぎながら 呑んでいると、終点の千頭駅はあっという間でした。 午後の予定は、上りのＳＬかわねじ号の撮影です。 いったん引き返して塩郷駅へ。 6. 駅のすぐ近く、大井川にかかる吊り橋の中で最長220m、 定員10名の恋金橋を渡ります。 高所恐怖症の私。左右に揺れて恐かったですが
なんとか渡れました！ これより高さも低く長さも短い四国は祖谷渓のかずら橋 (→ 秘境祖谷かずら橋 )の方が恐ったかも。 待つことしばし。上りのＳＬかわねじ２号がやってきました。 7. C108 + 客車7両 + 電機。 煙は、ありませんねぇ。。。 8. 塩郷から千頭へと、また戻ります。 千頭からはバスで揺られること30分強。 奥深い寸又峡温泉の宿に着いたのは17時すぎのことでした。
(続く)
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