|
先日、Ｓ１５シルビアで美浜サーキットを走ってました。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/026/232/770/651d641267.jpg?ct=bde9c6c29045 何かと悩ましいシルビアではありますが、今回の変更点は、まずフロントのバネを12キロから14キロにアップし、フロントのトーをトータルで3ミリアウトに、リヤキャンバーを2度30分から3度にしました。 また、水温がすぐに上がってしまう対策として大容量ローテンプサーモ、熱交換性に優れたクーラント、狭くつぶれたような形状のアッパー側のパイプから流量がアップするように改良されたパイプに変更しました。 ○今回の仕様（覚書） キャンバーF3度 R3度 トー Fトータル−3ミリ Rトータル4ミリ リヤ減衰 ２段戻し リヤスペーサー10ミリ バネレートフロント14キロ（Ｘコイル）、リヤ14キロ（カヤバ） フロントパット エンドレスタイプＲ フロントローター ディクセルＰＤタイプ タイヤ Z2☆ 前265/35-18（9部山） 後275/35-18（9部山） エア圧 前2.2 後2.2 タービン GT-RSタービン ブースト １．０５ コースコンディションはドライ。気温はちょっと高めで暑く、路面はかなりダストが乗っている状況でした。 走ってみると、足に関してはまあまあいい感じ。 路面がスリッピーですが、ディレチャレの時より限界の高さを感じれます。 ただ、タイヤ接地が安定してくると、ショックの能力不足とデフの効きすぎ感、メンバー取付け部の剛性不足がどうしても気になります。 わかってはいたんですが、今以上を目指すとなるとここら辺の仕様変更は必須だと感じます。 ただお金がたくさんかかる内容なので、しばらくはおあずけかな。。 水温に関しては、ディレチャレの時に比べ冷えるのは早くなりましたが、しかしながらまだ上がってしまいます。 この日は結構気温が高かったのもありますが、それにしてもまだまだ解決したとは言えません。 ラジエーターそのものが、古くなって効率が落ちているのかとも思いますが、見識者の意見等から判断するにどいうも事は単純ではなさそうです。。。 これまたお金がたくさんかかる内容なので、しばらくこのままかな。。。 ラジエーターくらいは来年の夏までには交換しとこうかと思います。 最後に結果ですが、、、 44秒470がベスト。 一応ベスト更新ですが、なんとも微妙な結果でした。 コースにかなりダストが出ていたのと、思ったより暑かったのが、タイムになかり影響してそうですが、まあこればかりは美浜ですからね。 目標の43秒台はまだ先になりそうですが、今シーズン中には達成したいところです。 次はどこを走ろうかな？ 作手とかＹＺとか行きたいな〜。 ○おまけ動画 |
全体表示
[ リスト ]
週に何度も来てすいません(笑)お邪魔します！♪
前も読ませて頂いたんですがやはりイイですね♪
ヤフーブログの中でもやっぱり凄く好きなブログです（●＾o＾●）
娘達と一緒にブログに遊びに来て頂けるのをお待ちして居ますネ(^^ゞ
2015/11/18(水) 午後 1:08 [ ゆうこ ]
荐?篋?筝?荀с???????障????鐔???*??-^*)??
腱???篁????贋???с???��?井?吾???????????????障??????鴻?????��?違??荀??????????帥???帥????ゃ?潟?????眼?潟?????????��?違???????????鴻?????障????(卒??鐔?鐚?膣??泣?с??(鐔?卒??鐔?鐔?)
???????????亥??????��?違???????潟???ャ????????????篋座癌??鐔?)
saki-hanamizuki@i.softbank.jp?障?ч?ｇ機???????違???????????障??(*?獅??-)
2016/2/1(月) 午後 0:43 [ - ]