マーボーの気ままなチューニング＆カスタム日記♪

Ｄトラちゃん、久々にイジりましたぁ♪

ここ最近、チョーが付くほど忙しい毎日を過ごしてます。
仕事が沢山あるのはイイ事だけど、この数ヶ月はクタクタでしたぁ(´-｀；)
っで、当然ながらＤトラちゃんとも遊んでません。。

しか〜し、そんな事は言ってられません！
そう、今月末はレアル１の第１戦名阪ラウンドなんですよ。
また悔しい結果を残さない様に、しっかりと準備したいもんです。
ってなワケで〜、寝る時間を削ってＤトラちゃんをイジりました♪
ホント久しぶりにイジる自分のバイク、嬉しいかったなぁ♪♪

まずは各部のチェックから！
見れば見るほど各部にガタがきてます。
色々くたびれてるので色んな所を整備しなくちゃ…。
でも時間も限られてるので、とりあえず今回は３点の部品を交換しました。

完全にダメだった部品がチェーンです。
次にスプロケトが消耗しつつありました。
ギヤ比も変更したかったので、ついでだから３点セットで交換決定！

チェーンをＲＫのＢＬ５２０ＲＸからＥＫのスリードチェーンに変更。
前のスプロケをアファームの１５丁から１４丁に変更。
後ろはサンスターのステンズ４２丁からisaの４４丁に変更。

なんと言っても、今回の目玉はスリードチェーン！

見た目は控えめな感じです

これ、とってもイイかも〜♪
思ってた以上に軽かったです。
重量も軽かったし、フリクションも少ないですよ。
タイヤを転がした感じが全然違いました。
しかも幅が狭いピンなので、太いタイヤを入れるモタードにオススメですね！
もっと早く付けてればと思いました(＾-＾)
耐久性は走ってみないと分かりませんが、多分大丈夫でしょう。

っで、ギヤ比はちょっとショート気味にしました。
本当はドライブ側を１３丁にする予定だったんですよ。
ってか、部品は購入済み。
でも街乗りを考えて純正の１４丁にしました。

それでも…。

失敗かな？

ハイ、街乗りが辛いです。
１５丁のままで良かったかも(´-｀；)
でも、コースに行ったらイイ感じ？？

やっぱり新品はイイですねぇ〜♪♪

派手さはないケド、見た目も引き締まってＧＯＯＤでしょ？
ホント、このチェーンはモタードにオススメです(＾-＾)

っと、まぁこんな感じでボチボチと準備しております。
僕、この準備期間がすごく好きだなぁ〜♪
なんかワクワクするんですよ(＾-＾)
昨年よりも、今年はもっと楽しめるんじゃないかと思ってます。

ってなワケで、早くレースしたいと思う今日この頃。。
今年もクラスアップ目指して頑張りますよ〜！

Ｄトラちゃんの秘密兵器？

いきなりですが、コレな〜んだ？？

ド〜ン！！

高級感溢れるこの箱！！
実はＤトラちゃんの秘密兵器なんですよ(＾-＾)
新たな盆栽パーツ♪♪

ガバっと空気とガソリンを送り込む、そんなパーツ。
もう分かっちゃったかな？

そうです、キャブレターちゃん！
しかもスペシャルなヤツですよ〜♪

ドド〜ン！！

んん〜っ、カッチョヨス(´▽｀)

ってなワケで〜、ヨシムラ仕様のＴＭＲを買っちゃいました(＾-＾)ｖ
Ｙオクで新品を格安ゲット！定価の３万円引きぐらいだったかな。
１円スタートのオークションは何が起こるか分からないからアツイっス♪♪

性能はもちろんのこと、なんと言っても見た目が素敵(´▽｀)
ＦＣＲもイイかなって思ったんですけど、外観で選ぶならヨシムラのＴＭＲでしょ！
盆栽まっしぐらって感じです♪
まぁ概観だけで選んだワケじゃありませんが(＾-＾)

楽しいトラちゃんライフをゲットする為に奮発しましたよ。
どれだけレスポンスが良くなるのか楽しみです♪
ちなみに、僕が購入したのはエアクリＢＯＸ仕様。
林道とかの事を考えるとＢＯＸは外せませんよね(＾＾；)
しかしパワフィル仕様も魅力的だったりして…。

時間があれば名阪で試したかったケド間に合わなかったです。
無理して冒険するよかセットが決まってたＣＶＫを使うのがベストでしょ？
まぁ取り付けに必要な部品が揃ってなかったってのもあるんですケドね…。
そんなこんなで残念だったケド名阪での投入は見送りました。

そしていよいよ…。
んん〜っ、楽しみだなぁ〜♪♪

Ｄトラちゃん、またまた盆栽？

今週はレースウィーク♪
ってなワケで〜、レアル１まであと５日！
そろそろ色んな準備をしなくちゃいけませんねぇ〜。

そんな中、レースに向けて雰囲気を出したくてこんなの買っちゃった♪
またまた盆栽まっしぐらです(＾-＾)

ゼッケンプレートちゃん♪

そう、ＵＦＯのゼッケンプレート！
ＹＺ用なんですがＤトラちゃんにもピッタンコ〜♪

その辺にあった廃材でサクサクっとステーを製作して〜。
ハイ、完成(＾-＾)ｖ

雰囲気バツグンのアイテムですね♪

どうです？イイ感じでしょ！
デカールなんかを貼ればもっとレーシーな雰囲気になるハズ♪
雰囲気って大切ですよねぇ〜？

重たいヘッドライトを外すから軽量化にもなって一石二鳥！
言う事なしのカスタムです♪
まぁ僕の場合はレース中しか付けませんけど(＾＾；)

そんなこんなで着々と準備を進めてま〜す♪
あとは秘密兵器を投入するかで悩み中でつ(´-｀)

う〜ん…、直ったかな？Ｄトラちゃん。。

いや〜、最近バタバタしてて更新がなかなか出来ないなぁ〜。。
そんな中、気付けば１万アクセス突破っス！
ちょっとした目標？にしてたので嬉しいなぁ〜♪♪
まっ、この数字には自分のアクセスも含んでるだけど(＾＾；)
他愛もないブログですが、皆さんこれからもヨロシクお願いしますね！
次は２万アクセスを目標に頑張ります(´▽｀)/

さてさて本題に！
昨日ショップにてエンジンの交換をしました。
まだ走行してないので若干の不安はあるけど問題ないと思います。
エンジンはかかったのでＯＫでしょう♪
レースまで時間がなかったからひとまず安心って感じかな(＾-＾)ｖ

ってな訳で〜、もう少しで復活ですよ〜、Ｄトラちゃん♪♪

サクっとエンジン下ろして〜

ハイ、ニューエンジン搭載っ♪

エンジン載せる時は店長に手伝ってもらいました(＾＾；)
色々と部品を外さないと一人で積み下ろしするのは大変かも。。

店長、ホント助かりました。
何から何までありがとうございます(＾-＾)

極秘？な処理のお陰で問題だったドレンボルトも今のとこは漏れてません。
手術は無事成功？みたいです。
今回使った金額を考えるとチョー安く抑えれたと思いますよ♪
そのお値段、なんとトータル２万円以下です！
安いでしょ(´-｀)ｖ
中古エンジンだけど程度も良さそうなので大満足です♪

っで、交換したエンジンがちょっとした変化をもたらしました。
それはコレです！

カバーの文字に注目です

ハイ、コレで僕のバイクが２５０ＳＢだと気づく人はいないでしょう！
カワサキのカバーになってしまいました。
何気にスズキのＳＢってのが気に入ってたんですが…。
当分はこのままだけど時期がきたら戻します、ＳＢに(´-｀)

あとはオイル＆クーラントを入れ、外装を装着したら復活です！
もう少し待っててね、Ｄトラちゃん♪
って、呼び方はＤトラちゃんなんですね(＾＾；)

大切にするからちゃんと走ってね、ＳＢちゃん♪

Ｄトラちゃん、クランクケース補修の巻き！！

Ｄトラちゃんのエンジンを補修しました。
まだ仕上げは残ってるけど、ほぼ完了で〜す！
コレでオイル漏れがなければイイんだけど…。
まだエンジンに火を入れてないからそっちの方が不安かもね(＾＾；)

本当はクランクケースをバラして溶接したかったんですが出来ませんでした。
って言うのも、バラしてる時間がなかったんですよ…。

………。

……。

はい、かる〜く言い訳してみました〜。
アルミの溶接、超ヘタっぴなんですよ(＾＾；)
ってか溶接がヘタです。。

っで、今回は溶接を諦めて？メタルパテで補修♪
今までこんな感じの作業をする時はデブコンを使ってましたが入手できず…。
他のメーカーで良さそうなのを探します！

っで、イイのを見つけました♪
レストアしてる人なんかは知ってるかもね。
僕は初めて知りましたがブレニー技研のＧＭ−８３００。
これがよさげです♪

しかし初めてなんで、ちょっと買うのに戸惑っていました。。
って思ってたら、お店の店員さんがサンプルを持ってきてくれたので安心して購入♪
実際見て納得のいく商品でした(＾-＾)

容器が特徴的です！

コレはエポキシ系のパテで硬化後はカッチカチに固まります！
しか〜し、ヒートサイクルも考えて作られてる商品なんで安心×２♪
耐熱温度は２５０℃！引っ張り強度もソコソコあるので、ネジ山の再生もＯＫ。
多用途に使える優れものです(＾-＾)

ではでは、作業開始！

まずはクラックの入った所と、その周辺を削ります。
パテをしっかり馴染ます為の作業なんで重要な下準備ですね。
この作業の出来ですべてが決まってしまうと言っても過言じゃありません。
大胆かつ丁寧に、そして慎重に〜〜♪

コイツで削りますよ〜♪

キレイに削れたかなっ？？

パテの食い付を良くする為に若干深く削りました。
あまり削り過ぎると強度が心配なのでホドホドに。。
っで、ゴリゴリ削った後は周りをヤスリがけ。
全体がキレイに整ったら脱脂して準備完了！
やった〜(＾-＾)ｖ

そうだ！これを見て自分も補修って思った人に注意点を…。
そんな人いない？
まあまあ、僕の独り言だと思って聞いて下さいね(´-｀)

この手の商品は脱脂がとても重要です！
パーツクリーナーで脱脂するのもイイんですが、なるべくアセトンやシリコンオフを使います！
削りまでバッチリなのに脱脂をおろそかにして失敗、なんてよくある話です。
失敗の原因が脱脂だと気付いてない人も…。
超重要な作業です、脱脂って！
スグ剥がれないようにしっかり脱脂しましょうね。

さて、準備が出来たらクラックを塞ぎましょうか(＾-＾)
このパテは主剤と硬化剤があり、よく混ぜて使います。

混ぜてからおよそ１５分ぐらいしたら急速に硬化。
作業内容をしっかり把握してないと途中で固まってしまいます。
ってな訳で、ココからは作業に没頭していたので写真もなし。
時間勝負なんでごめんなさいね(＾＾；)

まずはクラックの入った場所に塗り込みます。
これが乾燥した後、本格的にパテを盛りました。

パテで盛っただけじゃダサい？？
ってな訳で、切ったアルミの板を曲げて被せました。

少しは見栄えもイイかなっ？？

この日の作業はコレにて終了〜♪
後はワッシャーの当たる座面の処理です。

もうスグって思うとワクワクしますね(＾-＾)
早くエンジンに火を入れたいです。。

僕、もう限界かも…。